Bensanpaineet.
-
Jani Mukkala
- OCF Member
- Viestit: 1077
- Liittynyt: 23 Huhti 2002, 03:00
- Paikkakunta: Kankaanpää
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Etkö säkään osaa searchia käyttää??
Näin jpisteh kirjoitti joskus pari viikkoa sitten:
C20NE Motronic ML 1,5 Järjestelmäpaine kuuluu olla 2,5 bar +/- 0,2 bar.
Järjestelmäpaine mitataan alipaineletkun irti ollessa tai täyskaasulla.
Joutokäynnillä alipaineletkukiinni ollessa paine on 2,5 bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2 bar.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-04-01 07:44 ]</font>
Näin jpisteh kirjoitti joskus pari viikkoa sitten:
C20NE Motronic ML 1,5 Järjestelmäpaine kuuluu olla 2,5 bar +/- 0,2 bar.
Järjestelmäpaine mitataan alipaineletkun irti ollessa tai täyskaasulla.
Joutokäynnillä alipaineletkukiinni ollessa paine on 2,5 bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2 bar.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-04-01 07:44 ]</font>
C20NE:n Motronic M1.5 järjestelmäpaine on 2,5 bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2 bar.On 2004-04-01 07:39, havericky wrote:
Etkö säkään osaa searchia käyttää??
Näin jpisteh kirjoitti joskus pari viikkoa sitten:
C20NE Motronic ML 1,5 Järjestelmäpaine kuuluu olla 2,5 bar +/- 0,2 bar.
Järjestelmäpaine mitataan alipaineletkun irti ollessa tai täyskaasulla.
Joutokäynnillä alipaineletkukiinni ollessa paine on 2,5 bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2 bar.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-04-01 07:44 ]</font>
Mutta kysymys olikin nyt 20NE ja 20SEH koneista ja niissä useimmiten ML4.1 (vaihtuu suomiautoissa vuoden 1990 tienoilla M1.5 -järjestelmään) järjestelmä -> jolloin järjestelmäpaine on 3.1-3,3bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2,3-2,7 bar.
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2004-04-02 08:57 ]</font>
[/quote]
C20NE:n Motronic M1.5 järjestelmäpaine on 2,5 bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2 bar.
Mutta kysymys olikin nyt 20NE ja 20SEH koneista ja niissä useimmiten M4.1 (vaihtuu suomiautoissa vuoden 1990 tienoilla M1.5 -järjestelmään) järjestelmä -> jolloin järjestelmäpaine on 3.1-3,3bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2,3-2,7 bar.
pkh on 2004-04-01 08:12 ]</font>
[/quote]
Motronic M1.5 on 2,5 barin ja 3.O barin järjestelmänä (näköjään). Kun paineensäätimen numero loppuu 0 280 160 221, niin järjestelmä on 2,5 bar.
Tuon 3,0 barin järjestelmän C20NEssä löysin vain Fronterasta (pikainen etsintä). Tarkemmin katsoen se on X20SE M1.5.4. jolloin paine on 3.0 bar, paineensäädin on silloin 0 280 160 155. Tuota paineensäädintä löytyy Vectra 20NEJstä ja Omega X20SE moottorista.
Itse pidän pääasiassa M1.5 2,5 barin järjestelmänä C20NE moottorissa, tilanne on toinen C20XE moottorissa.
Hämmästelyjen jälkeen olen erimieltä pkh:n kanssa.
j.h
Tuollaisten asioiden selvittäessä tarvitaan...
- merkki, malli, moottorikoodi ja vuosimalli
Silloinkin tehdään helposti virhe tai jää monta vaihtoehtoa. Joten olen yrittänyt vähentään noita tsekkauksia.
Olenhan saanut tuosta vittuluistani kovasti palautetta, koska en pysty määrittämään 3.0 Cih 6-syl perusteella mikä suihkutussuutin.
Pääsee helpommalla, kun jättää tollaiset tsekkaukset pois ja ei tarvi kysellä mikä auto/moottori
. Ja ei ole vittumaisen miehen maineessa niin pahasti .
C20NE:n Motronic M1.5 järjestelmäpaine on 2,5 bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2 bar.
Mutta kysymys olikin nyt 20NE ja 20SEH koneista ja niissä useimmiten M4.1 (vaihtuu suomiautoissa vuoden 1990 tienoilla M1.5 -järjestelmään) järjestelmä -> jolloin järjestelmäpaine on 3.1-3,3bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2,3-2,7 bar.
pkh on 2004-04-01 08:12 ]</font>
[/quote]
Motronic M1.5 on 2,5 barin ja 3.O barin järjestelmänä (näköjään). Kun paineensäätimen numero loppuu 0 280 160 221, niin järjestelmä on 2,5 bar.
Tuon 3,0 barin järjestelmän C20NEssä löysin vain Fronterasta (pikainen etsintä). Tarkemmin katsoen se on X20SE M1.5.4. jolloin paine on 3.0 bar, paineensäädin on silloin 0 280 160 155. Tuota paineensäädintä löytyy Vectra 20NEJstä ja Omega X20SE moottorista.
Itse pidän pääasiassa M1.5 2,5 barin järjestelmänä C20NE moottorissa, tilanne on toinen C20XE moottorissa.
Hämmästelyjen jälkeen olen erimieltä pkh:n kanssa.
j.h
Tuollaisten asioiden selvittäessä tarvitaan...
- merkki, malli, moottorikoodi ja vuosimalli
Silloinkin tehdään helposti virhe tai jää monta vaihtoehtoa. Joten olen yrittänyt vähentään noita tsekkauksia.
Olenhan saanut tuosta vittuluistani kovasti palautetta, koska en pysty määrittämään 3.0 Cih 6-syl perusteella mikä suihkutussuutin.
Pääsee helpommalla, kun jättää tollaiset tsekkaukset pois ja ei tarvi kysellä mikä auto/moottori
. Ja ei ole vittumaisen miehen maineessa niin pahasti .No nyt ei oikein enää jaksa ymmärtää. Eikö alkuperäinen kysymys koskenut nimenomaan 20NE ja 20SEH koneita. Ja eikö me nimenomaan olla samaa mieltä, vai missä asiassa olet erimieltä?On 2004-04-01 21:14, jpisteh wrote:
Tuon 3,0 barin järjestelmän C20NEssä löysin vain Fronterasta (pikainen etsintä). Tarkemmin katsoen se on X20SE M1.5.4. jolloin paine on 3.0 bar, paineensäädin on silloin 0 280 160 155. Tuota paineensäädintä löytyy Vectra 20NEJstä ja Omega X20SE moottorista.
C20NE:n Motronic M1.5 järjestelmäpaine on 2,5 bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2 bar.
Mutta kysymys olikin nyt 20NE ja 20SEH koneista ja niissä useimmiten ML4.1 (vaihtuu suomiautoissa vuoden 1990 tienoilla M1.5 -järjestelmään) järjestelmä -> jolloin järjestelmäpaine on 3.1-3,3bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2,3-2,7 bar.
pkh on 2004-04-01 08:12 ]</font>
Itse pidän pääasiassa M1.5 2,5 barin järjestelmänä C20NE moottorissa, tilanne on toinen C20XE moottorissa.
Hämmästelyjen jälkeen olen erimieltä pkh:n kanssa.
j.h
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2004-04-01 21:31 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2004-04-02 08:58 ]</font>
[/quote]
C20NE:n Motronic M1.5 järjestelmäpaine on 2,5 bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2 bar.
Mutta kysymys olikin nyt 20NE ja 20SEH koneista ja niissä useimmiten M4.1 (vaihtuu suomiautoissa vuoden 1990 tienoilla M1.5 -järjestelmään) järjestelmä -> jolloin järjestelmäpaine on 3.1-3,3bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2,3-2,7 bar.
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2004-04-01 08:12 ]</font>
[/quote]
Siis missä järjestelmistä löytyy 3.0 järjestelmäpaine, minusta vain 1.5.4 järjestelmästä ja se on X20SE tms moottori? ja se ohjepaine on 3.0 +/- jotain.
Noin minä asiaa tulkitsin.
j.h
C20NE
Paineensäädin 0 280 160 221
M4.1 2,5 bar
M1.5 2.5 bar
<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-04-01 21:53 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-04-01 21:54 ]</font>
C20NE:n Motronic M1.5 järjestelmäpaine on 2,5 bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2 bar.
Mutta kysymys olikin nyt 20NE ja 20SEH koneista ja niissä useimmiten M4.1 (vaihtuu suomiautoissa vuoden 1990 tienoilla M1.5 -järjestelmään) järjestelmä -> jolloin järjestelmäpaine on 3.1-3,3bar miinus imusarjan alipaine (noin 0,5 bar) eli noin 2,3-2,7 bar.
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2004-04-01 08:12 ]</font>
[/quote]
Siis missä järjestelmistä löytyy 3.0 järjestelmäpaine, minusta vain 1.5.4 järjestelmästä ja se on X20SE tms moottori? ja se ohjepaine on 3.0 +/- jotain.
Noin minä asiaa tulkitsin.
j.h
C20NE
Paineensäädin 0 280 160 221
M4.1 2,5 bar
M1.5 2.5 bar
<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-04-01 21:53 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-04-01 21:54 ]</font>
Eli TIS sanoo näin: Dokumentti S0016229. Motronic ML4.1 (vuoteen 90 saakka) 20NE, C20NE, C20NEF ja 20SEH
Alipaineletku polttoaineenpaineensäätimestä irrotettuna:
Painepuoli 3,1-3,3bar
Paluupuoli 0,3-1,5bar
Polttoaineenpaine (alipaineletku paikoillaan)
Painepuoli 2,3-2,7bar
Paluupuoli 0,3-1,5bar
Pumpuntuotto: 85 l/h (12V)
Toimintajännite: 7-15V
Alipaineletku polttoaineenpaineensäätimestä irrotettuna:
Painepuoli 3,1-3,3bar
Paluupuoli 0,3-1,5bar
Polttoaineenpaine (alipaineletku paikoillaan)
Painepuoli 2,3-2,7bar
Paluupuoli 0,3-1,5bar
Pumpuntuotto: 85 l/h (12V)
Toimintajännite: 7-15V
Siis Bosch ja Opeli ovat asioista erimieltäOn 2004-04-02 08:57, pkh wrote:
Eli TIS sanoo näin: Dokumentti S0016229. Motronic ML4.1 (vuoteen 90 saakka) 20NE, C20NE, C20NEF ja 20SEH
Alipaineletku polttoaineenpaineensäätimestä irrotettuna:
Painepuoli 3,1-3,3bar
Paluupuoli 0,3-1,5bar
Polttoaineenpaine (alipaineletku paikoillaan)
Painepuoli 2,3-2,7bar
Paluupuoli 0,3-1,5bar
, molempien pitäisi tietää asia.Itse olen mitanntu (C)20NE -80 luvun muutamia moottoreiden papaineita ja paineena on ollut 2,5 bar.
Mutta kuinka helevetissä paluuletkussa on painetta? En paluuletkusta ole painetta mitannut (muistaakseni), mutta mikä sinne painee aiheuttaa? Jos siellä olisi 1,5 bar painetta, niin etsisin kovasti vikaa.
Boschin materiaalissa on vain 3 barin järjestelmiä, joten siinäkin 0,1 barin ero veljeksillä.
Sitten alipaineletku kiinnettynä arvo on joutokäynnillä, jotta se olisi oikein.
j.h
Paine on jotakin...