Astra H menestyy?

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 01 Huhti 2004, 17:48

Onhan tuossa kyllä varusteita kerrakseen..
Taisi olla niin, että tuon turbokoneen kanssa ei saa, kuin Sport varustetasoa.
Eikös siihen kuulunut juurkin tuo aktiivinen "sport-nappulalla" varustettu alusta, ajonvakautus ja oliko siinä vielä navigaattorikin?
Kallis tuo on, mutta alkaa autot olemaan niin maan perkuleen täynnä tekniikkaa, että hirvittää!
Miten käy näille samoille autoille 10-vuoden kuluttua... Kaikki järjestelmät disabloituna ja hintaa 2000€?

On 2004-04-01 15:54, Signum wrote:
Kyllä Astra H myös käytetään ketjua niin kuin muissakin uusissa Opel malleissa.

[ This Message was edited by: Signum on 2004-04-01 15:55 ]

No C Vectran 1.8 käyttää ainakin hihnaa,olenko väärässä??

Viesti Kirjoittaja **Hervast** » 01 Huhti 2004, 23:07

Aktiivinen sport nappulalla varustettu alusta kuulostaa äkkiseltään aika tekniseltä, mutta ei se käytännössä voi olla kovin monimutkainen systeemi. Golf-luokassa on kuitenkin katteet senverran tiukat, että se rajoittaa teknikan eksoottisuutta. Mutta tokihan se on hyvä jos tuonkin hintaluokan auton alusta toimii hyvin ja sitä saa säädettyä kätevästi. Antaapahan aihetta kilpailijoille parantaa edelleen autojensa ajettavuutta.

Viesti Kirjoittaja **Kokkopa1** » 02 Huhti 2004, 08:18

Mutta koska olette markka-aikaan nähneet saman merkin ja mallin uuden version tullessa markkinoille hinnan nousseen 55tmk ?

Onko joku tutkinut tarkkaan varustetasojen eroja ?? Miten vertaatte GTS Turbo Vectran hintaa tähän uuteen Astraan (ero 610e)ja millä uuden Astran hinta on siihen verrattuna puolusteltavissa ? Kyllä se pojat näin on, että nyt meitä yritetään kusettaa. Sitäpaitsi eihän tuo uusi 170Hv Turbo Astra ole edes nopea eikä suorituskykyinen auto. Aivan tavallinen pikkusportti.

Viesti Kirjoittaja **Signum** » 02 Huhti 2004, 08:53

On 2004-04-01 23:06, Platinum wrote:
On 2004-04-01 15:54, Signum wrote:
Kyllä Astra H myös käytetään ketjua niin kuin muissakin uusissa Opel malleissa.

[ This Message was edited by: Signum on 2004-04-01 15:55 ]
No C Vectran 1.8 käyttää ainakin hihnaa,olenko väärässä??

Joo Astra H käyttää 1,6 ja 1,8 hihnaa muissa malleissa on minun tietääkseni ketju tai oliko myös 1,9 dieselis myös remmi??

Viesti Kirjoittaja **borf** » 02 Huhti 2004, 09:05

Ihan huvikseni laskin hintaerot edullisimman 1.4 H-astran ja 2.0T sportin välillä, suomessa ja saksassa. En ole tarkasti käynyt läpi maakohtaisia varuste-eroja, mutta suuntaa-antava tämä onkin;

Suomi:
1.4 Essential, 18.8 ke
2.0 Turbo Sport, 34.2 ke
Hintaero: 15,4 ke

Saksa:
1.4 Astra, 15.2 ke
2.0 Turbo Sport, 21.15 ke
Hintaero: 5,95 ke

Näin. Odotankin jo mahdollista saksan-komennusta.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 02 Huhti 2004, 10:12

Tuohon turboon on lyöty kyllä ihan jumalaton suomilisä päälle...
Kusetusta sanoisin.
Suorituskykyä katsoessa koin minäkin pettymyksen... Eihän tuo 170hv turbo ole mitenkään erikoinen, eikä tuo +30hv tuo sekään vielä hirmuisesti lisää kulkua

Paljonko mahtaa moinen kärry painaa? 1400kg?

Viesti Kirjoittaja mä » 02 Huhti 2004, 10:20

Niin..mikä nyt sitten on "Suomi-lisää"..

Ei tuossa turbossa sen ihmeempiä "suomi-lisiä" ole verrattuna Saksan hintoihin. Verotuksesta kaikki on kiinni..ei siinä sen kummemmasta ole kysymys.

Suomen ja Saksan hintoja ei eri verotusperusteiden vuoksi ole mahdollista vertailla suoraan siten että Saksassa turbon ja jonkun muun version hintaero on x euroa ja sitten siirtää tuo sama x euron ero suoraan Suomen hintaan. Homma ei toimi oikein edes niin että suhteutetaan tuo x euroa Suomen hintatason mukaiseksi..sekään ei anna oikeaa tulosta.

Hintavertailu..tai vertailu eri versioiden hintaerojen välillä ei ole kovin yksiselitteinen asia, joten niinpä suora vertailu ei ylipäätään kannata.

Ainoa tasapuolinen vertailutapa on vertailla autojen tax-free hintoja eri maissa..ja kuinka ollakaan..Saksa on aikalailla kalliimpi maa kuin Suomi..

Muutenkaan ei olisi ensinkään maahantuojan tai myyjien intressien mukaista lyödä mallistojen yläpään malleihin "suomi-lisää"..paine on aika voimakkaasti ennemminkin alentaa yläpään mallien katetta, kuten mitä luultavimmin myös on tehty. Eli itseasiassa taitaa kuitenkin olla niin että "kusetus" ja "suomi-lisä" löytyy paremminkin sieltä malliston alapään autoista..
Siis toisinsanoen voi hyvinkin olla mahdollista että jos hintaa vertaillaan myyjän katteena niin Saksassa turbo-Astra antaa myyjälle paremman katteen kuin Suomessa..eli siis kun unohdetaan valtion ottama osuus niin Saksassa turbo on kalliimpi kuin Suomessa..myös siinä mielessä kun vertaillaan taxfree-hinnan lisäksi myyjän saamaa katetta.

[ This Message was edited by: mä on 2004-04-02 10:26 ]

Viesti Kirjoittaja **Kokkopa1** » 02 Huhti 2004, 13:32

Tiedustelin hinta-asiaa Opel Suomelta ja tässä vastausta:

"Hintaeroja Suomen ja Saksan välillä sekä syitä siihen emme valitettavasti pysty teille antamaan.
Kuten aikaisemmin mainitsimme, hinnat Suomelle tehdään keskitetystä Pohjoismaissa ja GM Finland Oy:n vaikutus näihin on hyvin vähäinen. Autoina Essential 1.4 ja Sport turbo ovat täysin eri mallit ja eivät ole verrattavissa. Varustelutaso ja moottorin tehot ovat Sport mallissa Suomessa huomattavasti kattavammat. Varustelutasot vaihtelevat myös maa kohtaisesti."

Tässä heille osoitetussa kysymyksessäni viittasin tuohon borffin tekemään hintavertailuun ja vastaukseksi sain yllä olevan vastauksen. Minun mielestäni he eivät kykene selittämään hintaeroa järkevästi, joskaan vastauksen kirjoittaja ei ilmeisesti ymmärtänyt, että ei kysymyksessä verrata Essential ja TurboSportia malleina vaan hintaeroa suhteutettuna Suomen ja Saksan välillä.

Ja mitä tuohon varustetasoon tulee, niin eikö perinteisesti Saksassa autot ole runsaammin varusteltuja, mitä Suomessa ?

[ This Message was edited by: Kokkopa1 on 2004-04-02 13:34 ]

Viesti Kirjoittaja mä » 02 Huhti 2004, 13:45

Joo, ilmeisesti ei ymmärtäneet täysin kysymystä..tai sitten todennäköisimmin eivät halunneet ymmärtää..

Syyt löytyvät siis edelleen eri maiden erilaisista verotuskäytännöistä, sekä sitten siitä että eri maihin myytävien autojen tehdashinnat ovat vielä toistaiseksi erilaisia.
Siis kun auto lähtee Opelilta Suomeen sen hinta on alhaisempi kuin silloin kun täysin samanlainen auto lähtee Opel-tehtaalta Saksalaiseen liikkeeseen myyntiin.
Tätä hintaeroa on EU:n päätöksen/ periaatteiden mukaan hiljalleen tasaamassa..eli tavoite on että tehtaalta lähtiessään auto maksaa saman verran riippumatta siitä minkä maan maahantuojalle se myydään.
Eräs tekijä joka aiheuttaa saman mallisarjan eri versioiden erilaisia hintaeroja eri maissa on maiden erilaiset verotuskäytännöt. Joissain maissa veroja määritellään hevosvoimien mukaan, joissain maissa moottoritilavuuden mukaan, jossain jollain muulla tavalla.
Tästä johtuen vaikkapa juuri turbo-Astran hintaero johonkin vähemmän tehokkaaseen Astraan voi..ja onkin eri maissa suhteessa erilainen.
Useimmiten maahantuoja/ myyjä joutuu näissä tapauksissa tasaamaan hintoja pelaamalla omalla katteellaan..eli siis turbo-Astrassa on veroista ym johtuen huomattavasti pienempi kate kuin vaikkapa 1.4 Astrassa jne jne

Toisinsanoen siis auton kalleus riippuu täysin siitä miltä ja kenen näkökulmasta asiaa tarkastellaan. Suomalaisen Asiakkaan kantilta turbo-Astra on suhteettoman kallis..ja Suomalaisen myyjän kannalta se saattaa hyvinkin olla turhankin halpa. Saksalaisen ostajan mielestä taas turbo-Astra voi olla hyvinkin edullinen..ja myyjäkin on tyytyväinen koska hänen näkökulmastaan se todennäköisesti on "kallis"..eli siis hinnassa on huomattavasti enemmän "ilmaa"..eli siis katetta kuin Suomessa.

Että näin..aika pitkä teksti tuli..

Viesti Kirjoittaja **Igor** » 02 Huhti 2004, 17:11

Voisiko olla että Suomi-mallissa on vakiovarusteena jotain mikä Saksassa on ruksittava lisävarustelistalta? Selittäisi ainakin hieman tuota Suomen tolkutonta hintaa...

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 04 Huhti 2004, 01:04

Yhtään en oo seurannu ton astran asioita mutta tuohon ylempään viitaten veikkaisin näin lonkalta, että tosiaan Suomen talviolosuhteet voisi "vaatia" hiukka erillaisen vakiovarustelun ja tietty ku se uutena tulee ni se on kuiteski hiukka kalliimpi tuo varustus

Viesti Kirjoittaja mä » 04 Huhti 2004, 10:34

Käytännössä "Suomi"- varustelu tarkoittaa tehokkaampaa akkua..ja ajovalojen pesimiä, muuten varustelutasot ovat samat niin Suomessa kuin Saksassakin..eli se ei hintaeroja selitä.

on taas hyvä auto hinnalla pilattu. myynti ja merkin mahdollinen nousu pohja mudista estetään jarjettömän kovilla hinnoilla.

Viesti Kirjoittaja mä » 05 Huhti 2004, 09:10

On 2004-04-04 21:20, vectra kadett wrote:
on taas hyvä auto hinnalla pilattu. myynti ja merkin mahdollinen nousu pohja mudista estetään jarjettömän kovilla hinnoilla.

Kyllä..mutta siitä saa syyttää autoverotusta ennemmin kuin maahantuojaa/jälleenmyyjiä

Meinaan vaan että tahallaan ei taatusti maahantuoja pysty nykyisessä kilpailutilanteessa tuotettaan ylihinnoittelemaan.