B Asconaa

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 04 Syys 2002, 15:32

Elikkä tarkotus olis rakentaa 2.0 turbo,, Mutta mikä laatikko siihen kannattais laittaa? Joku Getrag mut mikä?

Josko juku auttais miestä mäessä

<font size=-1>[ This Message was edited by: battery on 2002-09-29 16:51 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 04 Syys 2002, 15:53

Mikä ascona? A?B?C?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 04 Syys 2002, 21:13

lienee b-asco batteryllä.

bad luck racingin sivulla on hyvä juttu turbo-asconan rakentelusta. linkki löytynee linkeistä.
_________________
'79 Cona 'SR'

<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-09-04 21:16 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 04 Syys 2002, 23:40

Juu niin tosiaan B Ascona.. Osiakin saa tarjota tänne taikka mailiin

batteryy@hotmail.com

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 05 Syys 2002, 12:06

Kertoisko joku mulle et mikä getrag on B Manta gt/e:ssä ja gsi:ssä?

Tarttis tommosesta laatikon ja kardaanin

batteryy@hotmail.com

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 05 Syys 2002, 13:58

ettei vaan ois ollu 240-, eli ns. pikku-getraggi.

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 05 Syys 2002, 14:12

Juu niin mä vähän veikkasinkin.. Kuulin vaan et semmonen vois kestää tommosessa virityksessä (jos nyt yleensäkkään saan turboa nokalle)..

Kiitoksia avusta

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 05 Syys 2002, 14:36

240 getrag on juuri se laatikko.
Jos hyvässä kunnossa niin kestää ainakin 420 nm. se on kokeiltu kaverini turbomantassa.

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 05 Syys 2002, 14:50

Kyl.. Pitänee siis hommata semmonen 240:nen ja siihen kardaani ja perä..

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 05 Syys 2002, 20:22

oiskohan asiaa tuntevat sanoneet, että asconan kardaania kun lyhentää 9 cm, niin hyvä tulee pikku-getragin kanssa sovitettavaksi.. saa korjata, asia kiinnostais muakin

Viesti Kirjoittaja **jag** » 05 Syys 2002, 20:31

Kiinnostaa myös minua.
Kertoilehan projektin edistymisestä...

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 05 Syys 2002, 20:37

On 2002-09-05 20:22, kumimuumi wrote:
oiskohan asiaa tuntevat sanoneet, että asconan kardaania kun lyhentää 9 cm, niin hyvä tulee pikku-getragin kanssa sovitettavaksi.. saa korjata, asia kiinnostais muakin

Lisäksi joutuu vaihtamaan vaihdelaatikkoon tulevan pään. On muistaakseni isompi getragissa.

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 05 Syys 2002, 21:23

No tossa ProStreetin Pete kertoili et Gt/e Mantan kardaanin pitäis käydä.. Mut saas nyt sit näkee et miten käy. Kunhan nyt saa ton pohjan ja konehuoneen paikkailtua ensin niin pääsee alustan kimppuun..

Ehkä siit viel joskus peli tulee

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 16 Syys 2002, 21:43

No niin ja nyt projekti taas etenee hieman vaihtelevalla menestyksellä tosin. Vkonloppuna laikka laulo ja paskaa irtos, ja sit meni rälläkkä leviimään. No ei muuta kun uutta ostamaan ja vkonloppuna taas lisää laikkaamaan. Jotain "pientä" joutuu tekemään. Esim lattiat uusiksi ja konttiin ja konehuoneeseen "hieman" uutta peltiä. Hyvä siit tulee

Mites nyt kun on noi penkin kiinnikkeet laikattu puis ja tarkotus olis tunkea Recarot tilalle. Miten menee kiinnitykset ja paljonko kannattaa Recaroista maksaa?

Projekti alkaa sinäänsä selkeytymään että "poitsun" uus väri on jo tiedossa (kunhan sais tietää oikean koodin) Rothmansin sininen. Ja kait sen ahtimen sinne saa nokalle tuupattua viel ens kesänä

Toivossa on hyvä elää, niinhän se lapamatoki sano

Antakaahan taas kommentteja ja vinkkejä

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 17 Syys 2002, 09:14

Jos mantan orggisrecarot meinaat laittaa niin kiinnitykset on samat kuin ascossa.
Jos taas jotain muuta niin joudut tekemään kiinnikkeet tapauskohtaisesti.