Kupari kansipahvin teettäminen

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 09 Elo 2003, 10:26

Juu Elikkäs kyselisin että missä voisi teettää kuparisen kansipahvin, mielellään pk.seudulla mutta muuallakin käy?

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 09 Elo 2003, 12:52

On 2003-08-09 10:26, caj-mikael wrote:
Juu Elikkäs kyselisin että missä voisi teettää kuparisen kansipahvin, mielellään pk.seudulla mutta muuallakin käy?

Firma jolla on vesileikkuri esim.

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 09 Elo 2003, 15:37

Olisiko kuparinen kannentiiviste hyvä turbokäyttöön vai löytyykö muita ideoita?

Viesti Kirjoittaja **MM-Racing** » 09 Elo 2003, 16:25

Miksi? noin 1,5 kiloon riittää vakiokin jos pinnat on varmasti suorat mutta ei kannata hakea motonetista..

Viesti Kirjoittaja **Mailman** » 09 Elo 2003, 18:30

Itse teetin tohon "rallirassiin" kuparisen levyn (paksuus noin 1mm) mäntyharjulla,mikkelin lähistöllä asustelevalla miehellä. Ja toi levy tuli ihan vakiotiivisteen alle. Sanoi,että pelkkä kupari ei tule yksinään kestämään,kun yleensä kannenpultit ovat niin harvassa,että se pääsee jostain elämään.. Johtuu kai kuparin pehmeydestä.

On ainankin vielä kestänyt ihan hyvin pikkasta yli kilon ahdoilla.
Se levy maksoin noin 100 erkkiä...

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 09 Elo 2003, 19:22

eikös noihin yleensä laiteta vaan kuparset liekkirenkaat??

ps. jos on OCH niin laitat c20let koneen tiiviste niin kestää

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 09 Elo 2003, 19:56

On 2003-08-09 16:25, hx30 wrote:
Miksi? noin 1,5 kiloon riittää vakiokin jos pinnat on varmasti suorat mutta ei kannata hakea motonetista..

No olen elänyt aina käsityksessä, että kansipahvi menee, kun ahtoja nostellaan yli 1bar. Jos kestää 1.5bar niin hyvä homma.

Viesti Kirjoittaja **Mailman** » 10 Elo 2003, 14:05

Tuossa kuparilevyssä on myös se etu,että se varaa itseensä paljon lämpöä,joten lämpö ei itsessään pääse niin nopeasti hajottamaan varsinaista kannentiivistettä. Täytyy myös muistaa se,että kun auton sammuttaa,niin kupari luovuttaa jonkinasteisia määriä lämpöä takasin päin. Ajon jälkeen jos vain vähän aikaa käyttää tyhjäkäynnillä,niin lämmöt saattaa nousta 80-->100... Mutta sen jälkeen viilenee kyllä nopeasti. Tietty jos siihen olisi vielä teettänyt liekkirenkaat...

Viesti Kirjoittaja **Myrtsi** » 07 Huhti 2004, 19:22

missähän tampereella saisi teetettyä tommoisen kuparitiivisteen ja mihin hintaan? olisi kiva tietää...

Viesti Kirjoittaja **JusaP** » 07 Huhti 2004, 21:49

Tampereella ainakin Muototerä Oy:llä Nekalassa on vesileikkausvehkeitä monenlaisia, hinnasta ei tietoa.

Viesti Kirjoittaja **GBS** » 07 Huhti 2004, 21:58

Meillä oli kilpurissa Reintzin tiiviste vedettynä 13 kiloon kinni helicoil kierteet tosin lohkossa, niin kesti 2.0 baaria!!!

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 08 Huhti 2004, 16:43

Mikä moottori? 2.0 OHC/DOHC koneessa voi käyttää esim. Z20LETin teräslamellitiivistettä.

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-04-10 11:23 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Myrtsi** » 09 Huhti 2004, 15:33

God damn, kone mihin pitäisi saada olisi c18ne OHC. mikä on Z20LET, onko se 16v vai 8v ja siinä taitaa olla liian iso tuo männänreikä? ja saattaa tulla muutenkin ongelmaksi kun pitää laskea puristuksia tiivisteellä kun en halua sorvata mäntiä yms. Hmm, pitänee lähteä sitten kyselemään jos ne tekisivät mulle tiivisteen =)

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 10 Huhti 2004, 11:22

On 2004-04-09 15:33, Myrtsi wrote:
God damn, kone mihin pitäisi saada olisi c18ne OHC. mikä on Z20LET, onko se 16v vai 8v ja siinä taitaa olla liian iso tuo männänreikä? ja saattaa tulla muutenkin ongelmaksi kun pitää laskea puristuksia tiivisteellä kun en halua sorvata mäntiä yms. Hmm, pitänee lähteä sitten kyselemään jos ne tekisivät mulle tiivisteen =)

Juu, on se männänreikä liian iso 1.8:iin.