-90 Vectra jätti eilen tien päälle, ajelin n.70km:n matkan reipasta matkavauhtia (mittarin mukaan 115-130km/h) kun moottorin varoitusvalo syttyi palamaan ja veto hävisi tyystin. Rullasin vapaalla seuraavalle levikkeelle ja koetin startata: aivan kuin puristukset olisivat hävinneet kokonaan, ts. startatessa kone kuulostaisi pyörivän paljon nopeammin kuin tavallisesti.
Arvelin jakopäänhihnan tulleen matkansa päähän mutta ei, hihna on paikallaan ja pyörii normaalisti, virranjakajan pyörijä pyörii normaalisti jne.
Tulpille tulee hyvä kipinä, bensaa tulee myös. Moottorin vika/varoitusvalo ei ole ikinä vilkkunut eikä minkäänlaisia ennakko-oireita ole ollut. Kone ei ole käynyt kuumana, öljyäkin on aina ollut riittävästi.
Venttiilikopan käytin auki eikä nokassa ja venttiilikoneistossa näkynyt mitään erikoista.
Pari kertaa kone kuitenkin starttasi normaalisti ja kävikin hetken aikaa, aivan kuin jotkut palikat olisivat loksahtaneet kohdalleen.., pian auto kuitenkin sammui ja uudelleenstarttaus kuulosti taas siltä ettei puristuksia olisi ollenkaan!?
Parin tunnin hämmästelyn ja starttikokeilujen jälkeen piti lyödä hanskat tiskiin kun tuli pimeää, pitää lähteä hakemaan auto tänään kotiin ja tutkailla tarkemmin.
Moottorina on 1,6 Irmcsher-ruiskulla.
Anteeksi pitkä selitys mutta olen itse aika ihmeissäni..
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tornando on 2004-04-13 12:53 ]</font>
Vectra A, ällistyttävä vika selvisi ja vähän muutakin..
No voi sviddu.., kyllä se niin tosiaankin on että hihnasta on lähtenyt hampaita, ilmeisesti sai välillä sen verran rattaisiin kosketusta että näytti pyörivän normaalisti! Asiantuntevaa porukkaa tällä foorumilla.
Kyseisellä hihnalla ei muuten ole ajettu edes 10.000km ja näin kävi, tiesin kyllä että vaihtoväli on lyhyt mutta pitänee ruveta vaihtamaan hihna samalla kun vaihtaa öljyt
No ei vaines, kai tuossa jotain hämminkiä täytyy muuallakin olla. Mitä kannattaa vaihtaa samalla, vesipumppu? Liekö alkuperäinen hihna kestävämpi kuin tarvike?
Positiivinen puoli tässä on tietysti se ettei tuossa koneessa venttiilit ota mäntiin kiinni joten isommalta remontilta vältyttiin..
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tornando on 2004-04-11 11:32 ]</font>
Kyseisellä hihnalla ei muuten ole ajettu edes 10.000km ja näin kävi, tiesin kyllä että vaihtoväli on lyhyt mutta pitänee ruveta vaihtamaan hihna samalla kun vaihtaa öljyt
No ei vaines, kai tuossa jotain hämminkiä täytyy muuallakin olla. Mitä kannattaa vaihtaa samalla, vesipumppu? Liekö alkuperäinen hihna kestävämpi kuin tarvike?
Positiivinen puoli tässä on tietysti se ettei tuossa koneessa venttiilit ota mäntiin kiinni joten isommalta remontilta vältyttiin..
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tornando on 2004-04-11 11:32 ]</font>
No voi saatana, nyt se vasta tempun teki:
Tilailin eilen osia ja menin tänään autolle tarkoituksena jynssätä moottori puhtaaksi että on sitten kiva ruveta asentamaan uusia osia. Aseistauduin liuotinpesupullolla ja tiskiharjalla ja kuinkas kävikään:
Nokka-akselikotelosta lähti palanen, imettelin ensin että mikä se oikein kolahti ennenkuin meni jakeluun.., varmaan siinä on ollut joku hiushalkeama joka ei moista pahoinpitelyä kestänyt.
No, soittelin sitten vara-osaliikkeeseen lisätilausta, nyt kun kerran joutuu nuo kansipultit löysäämään niin samallahan sitä sitten vaihtaakin jo venttilivarren kumit..
Saa tarjota hyväkuntoista nokka-akselikoteloa vai mikähän sen nimi nyt sitten onkaan!! Liekö tuo kotelo sama esim. 1,8 ja 2,0 8-venttiilikoneissa?
Tilailin eilen osia ja menin tänään autolle tarkoituksena jynssätä moottori puhtaaksi että on sitten kiva ruveta asentamaan uusia osia. Aseistauduin liuotinpesupullolla ja tiskiharjalla ja kuinkas kävikään:
Nokka-akselikotelosta lähti palanen, imettelin ensin että mikä se oikein kolahti ennenkuin meni jakeluun.., varmaan siinä on ollut joku hiushalkeama joka ei moista pahoinpitelyä kestänyt.
No, soittelin sitten vara-osaliikkeeseen lisätilausta, nyt kun kerran joutuu nuo kansipultit löysäämään niin samallahan sitä sitten vaihtaakin jo venttilivarren kumit..
Saa tarjota hyväkuntoista nokka-akselikoteloa vai mikähän sen nimi nyt sitten onkaan!! Liekö tuo kotelo sama esim. 1,8 ja 2,0 8-venttiilikoneissa?
