Tyhjäkäyntiongelma kaasuläppäkotelon vaihdon jälkeen, apuja

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 06 Huhti 2004, 16:36

Eli vaihdoin x16xel moottoriseen g astraan 5mm vakiota isomman kaasuläppäkotelon ja sen jälkeen on tyhjäkäynti v*****llut. Kun auton käynnistää oli moottori kylmä taikka lämmin niin tyhjäkäynti on noin 850rpm/min kun ajaa vähän matkaa ja pysähtyy niin vaeltelee 1000-1100rpm/min väliä ja kun laittaa takalasin lämmittimen tai kääntää ratin jompaankumpaan ääriasentoon ja pitää siellä niin tyhjäkäynti laskee noin 850rpm/min. Jos taas pumppaa jarrua paikallaan nopeasti niin tyhjäkäynti nousee noin 1500-1700rpm/min välille (tämä jarrun pumppausreaktio vain lämpimällä koneella) Mikä voisi olla vialla? Tyhjäkäyntisäädin(askelmoottori) on putsattu pariinkin kertaan ja kaasuläppäkotelon tiiviste on uusi ja kaasuläppä on tiivis koteloon nähden. Mikä siis vikana?
edit. tämä kaikki alkoi siis heti kotelon vaihdon jälkeen, ei temppuillut ennen sitä.
Ja on tosi herkkä nykimään esim. vaihteen vaihdon jälkeen kun nostaa kytkimen ylös niin nylpyttää ärsyttävästi, sama myös moottorijarrutuksessa.
_________________
OPEL POWER!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Astra G-98 on 2004-04-06 16:43 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Astra G-98 on 2004-04-06 17:15 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 06 Huhti 2004, 17:32

palautusjousi löysä ? Kaasunasentotunnistin jotenkin eri asennossa kuin ennen ?

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 06 Huhti 2004, 17:47

On 2004-04-06 17:32, turbobliz wrote:
palautusjousi löysä ? Kaasunasentotunnistin jotenkin eri asennossa kuin ennen ?

Palautusjousi on jäykkä(sulkee läpän täysin) ja kaasuläpän asentotunnistinta ei saa kun yhteen asentoon.

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 06 Huhti 2004, 18:39

Ja just vaihoin alipaineletkun pätkän mikä menee aktiivihiilisuodattimelle ku oli haurastunut mut ei mitään apua.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 06 Huhti 2004, 21:18

Oletko kokeillut "nollata" ohjausyksikköä. En tiedä miten uudemmissa tuo nollaus tapahtuu, mutta ainakin vanhemmissa nollaa yksikön kun irroittaa akunkengän tunniksi, jotku sanoo että 15 minuuttiakin riittää, mutta nollaapahan varmasti

. Nollauksen jälkeen ohjainlaite mukauttaa uudet arvot muistiin.

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 07 Huhti 2004, 08:31

Täytynee kokeilla.

Viesti Kirjoittaja **Vairus** » 07 Huhti 2004, 09:08

Onko tuo muuten jonkun toisen koneen kaasuläppä vai ihan joku ns.tuning kaasuläppä?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 07 Huhti 2004, 09:09

muistaakseni saman auton mutta sorvattu/hiottu isommaksi

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 07 Huhti 2004, 16:21

On 2004-04-07 09:08, Vairus wrote:
Onko tuo muuten jonkun toisen koneen kaasuläppä vai ihan joku ns.tuning kaasuläppä?

Kaasuläppäkotelo on vakiosta sorvattu ja kaasuläppä on c20ne koneesta

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 09 Huhti 2004, 16:57

Ei auttanut ohjausyksikön nollaus, onko jollain jotain vinkkejä ongelmaan? Nostaa myös kierroksia kun laittaa ilmastoinnin päälle. kaikki alipaine letkut vaihdettu paitsi jarrutehostimelle menevä kova letku.

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 10 Huhti 2004, 02:36

kokeilehan nyppästä tyhjäkäynti moottorin johto irti ja vaikuttaako asiaan?
eikö siinä kaasuläpänasento tunnistimessa ole soikeat kiinnitys rei`ät?ainakin vanhemmissa ruiskuissa on et pystyy säätää kohdalleen.pitäs kuuluu pieni naksaus kun kaasuläppä rupee aukenemaan.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 10 Huhti 2004, 12:39

muistithan ottaa vanhan tiivisteen alta pois ennenkuin laitoit sen kaasuläppärungon takaisin paikalleen ? tutulla oli täsmälleen samanlaisia ongelmia ja se vuoti kaasuläppärungonluota ilmaa.

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 10 Huhti 2004, 14:30

On 2004-04-10 02:36, Johnny wrote:
kokeilehan nyppästä tyhjäkäynti moottorin johto irti ja vaikuttaako asiaan?
eikö siinä kaasuläpänasento tunnistimessa ole soikeat kiinnitys rei`ät?ainakin vanhemmissa ruiskuissa on et pystyy säätää kohdalleen.pitäs kuuluu pieni naksaus kun kaasuläppä rupee aukenemaan.

Ei vaikuta mitenkään kun nykäsee piuhat irti. Kaasuläpän asentotunnistimessa on pyöreät reiät joten ei liiku kuin millin luokkaa mut ei sekään auttanut, eikä kuulu mitään naksausta.

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 10 Huhti 2004, 14:31

On 2004-04-10 12:39, Repsa wrote:
muistithan ottaa vanhan tiivisteen alta pois ennenkuin laitoit sen kaasuläppärungon takaisin paikalleen ? tutulla oli täsmälleen samanlaisia ongelmia ja se vuoti kaasuläppärungonluota ilmaa.

Vanhan tiivisteen otin pois.

Viesti Kirjoittaja JJ » 10 Huhti 2004, 18:49

Itsellä myös ongelmaa tuon tyhjäkäynnin kanssa 20XE-moottorissa, se on kokoajan 1600-1700rpm. Tyhjäkäynti moottori puhdistettu ja kaasuläppäkotelo käytetty irti ja läpästä otettu se mulikka pois. Tiiviste uusi ja liimattu. Ja eikös noi tyhjäkäyntiin vaikuttavat vuodot ole kaasuläpän jälkeen eikä ennen. Ei pitäisi kyllä läpästä tai tiivisteen välistä vuotaa, mutta toki letkuissa voi olla vuotoja kun on sitä tyhjäkäyntimoottori asennettu sinne omalle paikalleen imusarjan alle, todella typerään paikkaan sekin suunniteltu. Pystyyköhän sitä tyhjäkäyntimoottoria siirtää mihinkään muualle eli onko letkujen pituudella mitään merkitystä?