Turbo hehkuu punaisena

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 11 Huhti 2004, 21:42

Nyt kaivataan vinkkejä.
Turbo Calikallani on ollut tapana käydä välillä melko kuumana. Ja kaveri sanoi että poraa termostaattiin 3mm reikä niin vesi kiertää kokoajan vähän. Ja tein näin ja koneen lämmöt ei enää nouse kylmällä ilmalla kuin sinirajalle, eli ei hyvä. Äsken ajoin n 3km taajama-ajoa ja lämmöt olivat sinirajalla, ja puhaltimesta tuli haaleaa ilmaa, mutta turbon "solmu" hehkui punaisena. Eli mikähän mättää?
Turbolta lähtee kaksi vesiletkua joista toinen menee paisunta-säiliöön ja toinen venttiilikopankanteen. P-säiliöön menevä oli kuuma ja toinen letku oli kylmä.
Syyläri oli myös lämmin/kuuma.
Itse arvelin että kun lämpöanturi näyttää kylmää niin kone säätää sytytystä joka lämmittää turbon....?? Mutta voisiko joku viisaampi kertoa asian oikean laidan?
Kiitokset vastauksista.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 11 Huhti 2004, 21:47

Eli se vetää seokset laihalle. Onkos lambda kunnossa? Eikä ole imupuolella vuotoa?

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 11 Huhti 2004, 21:54

Lamda-anturi on vaihdettu eikä vuotojakaan ainakaan näy.
Myös ajotietokone näyttää normaalia kulutusta.
Eräs kaveri sanoi että kun moottori on kylmä niin sytytys säädetään aikaiselle, joka lämmittää pakosarjaa. Onko tässä mitään järkeä?

[ This Message was edited by: Tumppi82 on 2004-04-11 21:54 ]

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 12 Huhti 2004, 12:07

Katohan bensapaineet... Mulla rupes kans hehkumaan mutka kun vähän anto isän kädestä. Vakio painesäätimen pitäis antaa 3bar paine, mutta mullakin se anto vaan 2,4. Nyt on paine 4bar, eikä mutka enään hehku!

Viesti Kirjoittaja **FordXR** » 12 Huhti 2004, 15:34

On 2004-04-11 21:54, Tumppi82 wrote:
Lamda-anturi on vaihdettu eikä vuotojakaan ainakaan näy.
Myös ajotietokone näyttää normaalia kulutusta.
Eräs kaveri sanoi että kun moottori on kylmä niin sytytys säädetään aikaiselle, joka lämmittää pakosarjaa. Onko tässä mitään järkeä?

[ This Message was edited by: Tumppi82 on 2004-04-11 21:54 ]

Myöhäinen sytytys / laiha seos nostaa pakokaasun lämpöjä.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 12 Huhti 2004, 22:08

Myöhäinen sytytys / laiha seos nostaa pakokaasun lämpöjä.

Jos pakosarja ja ahdin ovat punaisena normaaliajossa, niin silloin on jotain vialla pahasti.

Yllä olevat ja
- pakoputkisto/katti tukossa
- sytytyskatkoksia

j.h

Viesti Kirjoittaja **ile** » 14 Huhti 2004, 01:32

On 2004-04-11 21:42, Tumppi82 wrote:...
Turbolta lähtee kaksi vesiletkua joista toinen menee paisunta-säiliöön ja toinen venttiilikopankanteen. P-säiliöön menevä oli kuuma ja toinen letku oli kylmä.

Se venttiilikopalta lähtevä letku on moottorin huohotusletku ja sen pitäis mennä turbon imupuolelle. Turbon vesiletkuista toinen menee paisuntasäiliölle ja toisen pitäis mennä syylärin yläosaan..

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 14 Huhti 2004, 08:56

Normaali ajossa ahdin ei saa alkaa hehkua. Rankemman ajamisen jälkeen se on normaalia. Ahtimen/pakosarjan kuumenemiseen on syynä sytytyshäiriö (väärä ajoitus, viallinen tulppa, virrakjakajan kansi, hall-anturi tms...) , laiha seos, väärä nokka-akselin ajoitus tai viallinen lambda. Myöskin pakoputkiston ongelmat saattavat nostaa lämpöä. Tarkistappa katalysaattori. (etuputki irti, ja kurkkaa katin sisään, jatarkista etteivät lamellit ole lytyssä ja katti tukossa)
Bensan paineet on tosiaankin syytä tarkistaa. Se tapahtuu koneen käydessä, alipaineletku irroitettuna. Vakiomoottorissa pitää olla 3bar.
Tuo 3x3mm reikä termostaattiin-idea taitaa olla meiltä lähtöisin. Se on kesäkelejä varten... Tasaa kaupunkiajossa hiukan lämpöjä. Siihen on saatavilla myös kylmempiä termostaatteja. (eli reikien porailua tarvitaan vain hätätilassa)
Jos pakosarja hehkuu, niin jäähdytysvedellä sitä ei saa jäähtymään, kuten varmaan huomasit. Se jäähdyttää vain laakeripesän.

KH / Tunex
http://www.tunex.fi

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 14 Huhti 2004, 09:44

Jos on ollu sytkäkatkoja niin katti on takuulla rikki.

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 14 Huhti 2004, 13:51

Kiitokset hyvistä vastauksista.
Tukein tuon 3mm reijän termarista ja otin sytkäjohdot irti, pari johtoa oli hapettunut liittimistään ja hätäratkaisuna sumutin ne täyteen CRC:tä (tänään ostan uudet) ja ajelin autolla vähän raskaammalla kaasulla ja tarkistin turbon, eikä ainakaan iltahämärässä näkynyt hehkua. Silloin kun näin sen punahehkun oli todella pimeää..
Eikös laihan seoksen ja katin kunnon näkee päästömittauksesta?

_________________
Vectra 2000 4x4 & Calibra Cabriolet turbo 4x4

[ This Message was edited by: Tumppi82 on 2004-04-14 13:52 ]