Yhtenä vihjeenä Ascon käyntijuttuun oli ilmamäärämittarin piirilevyn kuluminen. Purin ko vempeleen ja piirilevyyn oli piirtynyt kaksi kirkasta uraa mustaan pintaan.
Joku vihjaisi, että tämä kuluminen voisi aiheuttaa katkoksia käyntiin eli sen viisarin nastat ei ottaisi kontaktia joka asennossa.
Ainakaan minun versiossa ei piirilevyssä ole yhtään säätövaraa, että pääsisi siirtämään anturia ehjään kohtaan. Lisäksi ne ruuvit on niin helkkarin tiukassa, että vain yksi suostui aukeamaan.
Kysymys kuuluu: voiko sen koko kosketuspinnan hioa kirkkaaksi vai onko sillä mustalla pinnoitteella joku sähkönjohtamistarkoitus. Nyt ainakin molemmat nastat ottaa kontaktin niistä kiiltävistä urista.
Jos löytyy vinkkejä säätöön/korjaamiseen niin kiitokset etukäteen.
Kaikki muu on nyt kokeiltu paitsi puolan vaihto toiseen.
Kokeilin toista ilmamäärämittaria ja sillä käynti parani jonkin verran.
Ainakin puola ja ohjausyksikkö on ehjä, tsekkasin äsken.
10.04.
Virranjakajan kansi meni vaihtoon, jousen päässä oleva hiili oli ihan finaalissa ja putosi käteen.
Nyt käy paremmin.
_________________
Asco rules!
<font size=-1>[ This Message was edited by: weckeri on 2004-04-10 20:32 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: weckeri on 2004-04-11 23:04 ]</font>
1.8 i ilmamäärämittarin säätö/korjaus?
Oliko toinen ilmamäärämittari sama vai eri tyyppi numerolla. Muistaakseni ilmam.mittareita on useita "erilaisia" eli antaa eri vastusarvoja tietyllä aukeamisella. Vaikuttaa luonnollisesti sen hetkiseen auton säätöihin..Kokeilin toista ilmamäärämittaria ja sillä käynti parani jonkin verran.
Ainakin puola ja ohjausyksikkö on ehjä, tsekkasin äsken.
10.04.
Virranjakajan kansi meni vaihtoon, jousen päässä oleva hiili oli ihan finaalissa ja putosi käteen.
Nyt käy paremmin.
t:Ville
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
Sitä mustaa aluetta ei saa hioa! Se on samantyyppinen vastuspinta kuin potentiometrissä. Eli yritä vain siirtää ne "viikset" toiseen kohtaan.On 2004-04-10 19:15, weckeri wrote:
Kysymys kuuluu: voiko sen koko kosketuspinnan hioa kirkkaaksi vai onko sillä mustalla pinnoitteella joku sähkönjohtamistarkoitus.
-Mikko
Audi S4 Biturbo
En suosittele kokeileen...mulla oli ihan puhki asconasta se hiilikalvo avasin ne ruuvit..yks oli piukassa mutta kyllähän ne nyt auki lähtee! Muistaakseni niissä oli joku loctiten tapanen että tuntuvat hiukan kireessä olevan. Sen jälkeen siirsin piirilevyä 2mm, se riittää kun neulat on hiukan eri kohdilla, sit puntsasin sen tentulla- > kohta 8 tkm takana nykimättä...On 2004-04-14 14:34, weckeri wrote:
Voiskohan siinä käyttää samaa ainetta kuin takalasin vastuslankojen korjaamiseen?
Muistathan tiivistää sen kannen takasin laittaessa kunnolla...yx tuttu teki astraansa taannoin saman operaation ja kohta nyki taas kun ilmamääränmittari uiskenteli
-
vectraA2.0i
- 'Kadett'
- Viestit: 29
- Liittynyt: 04 Huhti 2005, 19:29
Osaako joku sanoo että kuinka paljon sitä lyijykynää tarvii siihen uraan laittaa ku tuntuu että se ei niinku tartu siihen ku sitä laittaa, ikäänkuin kiilottuu vaan entisestään?Kaitzu kirjoitti:Yks konsti voi olla tehdä lyijykynällä uudet "kosketuspinnat", pitäis toimia jonkin aikaa...Sitten vaan uudestaan ku heittää toimimasta
Näin muistaakseni tuttu teki joskus autoonsa ku ei im-mittari toiminu kunnolla..
Yritin aukasta sen piirilevyn ruuveja mut oli hapettunu ihan pehmeeks ja ei saa millään irti ku on samalla jumittuneet.
Saiskohan semmosta pelkkää piirilevyä jostain ostettua?
En lähtis mitään lyijykynää siihen tunkemaan. Itellä oli samanlainen Ascona ja siirsin vain sitä levyä. Ruuvit oli lukitteella kiinni, mutta oikeanlainen meisseli ja sitten on olemassa sellaista kitkaa lisäävää möhnää, mitä voi laittaa meisselin nokkaan, niin ei lipsu. Eikä kannata edes yrittää putsata sitä millään litkuilla, puhallat vain mahdolliset pölyt pois. Yleensä katkoksia tulee sinne alkupäähän, kun siellä se viisari enimmäkseen kuitenkin pyörii.