Vikakoodi 19 RPM Signal (crankshaft sensor) ??

Viesti Kirjoittaja **juktor** » 05 Syys 2002, 08:41

Omega 2.0 gl -92 Nykinyt jo jonkin aikaa ja viime viikkoina meno on ollut kuin rodeossa --> eli vilkuttaa tuota moottorin merkkivaloa ja samalla nykäisee ilkeästi. Tätä jatkuu yleensä jonkin aikaa ja kun kone ehtii lämmitä niin vähenee huomattavasti. Osaako joku kertoa mistä tuo vikakoodi johtuu / mitä kannattaisi yrittää tarkastaa/vaihtaa?

[ This Message was edited by: juktor on 2002-09-05 09:23 ]

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 05 Syys 2002, 11:58

On 2002-09-05 08:41, juktor wrote:
Omega 2.0 gl -92 Nykinyt jo jonkin aikaa ja viime viikkoina meno on ollut kuin rodeossa --> eli vilkuttaa tuota moottorin merkkivaloa ja samalla nykäisee ilkeästi. Tätä jatkuu yleensä jonkin aikaa ja kun kone ehtii lämmitä niin vähenee huomattavasti. Osaako joku kertoa mistä tuo vikakoodi johtuu / mitä kannattaisi yrittää tarkastaa/vaihtaa?

[ This Message was edited by: juktor on 2002-09-05 09:23 ]

Kampiakselin tunnistin vetelee viimeisiään... tai voithan kokeilla puhdistaa sen, mutta tuskin auttaa. Uusi tilalle niin johan tokenee.

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 05 Syys 2002, 12:38

Mullon 2 ylimäärästä. Uutena moisien hinnat viime vuonna oli luokkaa 700 FIM. Mä luovun toisesta 50 ekillä. Kumpainenkin toimivia ja käytettyjä.

Viesti Kirjoittaja **L@te** » 05 Syys 2002, 12:43

Kristus että JariV:tä on viilattu linssiin, eihän nuo maksa kuin reilut 300 vanhaa markkaa, huh 700mk kuulostaa jo utopialta!

[ This Message was edited by: L@te on 2002-09-05 17:27 ]

Viesti Kirjoittaja **Rami** » 05 Syys 2002, 13:08

hiijohoi!

Missäs tommonen anturi sijaitsee c20ne moottorissa?? (siitähän oli kyse..)
mä voisin koittaa putsata sen kun tuppaa olemaan näitä nykimisoikeita..

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 05 Syys 2002, 14:24

Sanoinko jotenkin, että olisin sellaisen ostanut itse? Mä en sitä omasta tekstistäni huomaa. Osatoimitus Oy sanoi hinnan näin aikoinaan, joten Tattarisuolta moinen löytyi käytettynä.

Tarkkuutta L@te, mm. kuka on puhunut 700 kilsasta?

[ This Message was edited by: JariV on 2002-09-05 14:26 ]

Viesti Kirjoittaja **veka** » 05 Syys 2002, 14:32

Niitä on kahta versiota ja uudempi on halvempi eli n.50€ (vm.96-) tänäpäivänä ja se vanhempi versio on huomattavasti kalliimpi!

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 05 Syys 2002, 14:41

Niinpä juuri. Minä puhuin juurikin 1992 vuosimalliin soveltuvasta anturista, omat moottorit kun on kummatkin juurikin tuota vuosimallia. Uudemman mallin antureista ei ole tarvinnut kysyä.

Sijaitsee kuskin puolella lohkon etuosassa, aika alhaalla ja lähellä ö-pohjan reunaa, yhdellä 6mm pultilla kiinni.

[ This Message was edited by: JariV on 2002-09-05 15:03 ]

Viesti Kirjoittaja **L@te** » 05 Syys 2002, 17:27

Juu näin sitä mölisen kun en tiedä

Ihmetyttää että miksi vanhempaan malliin on noin paljon kalliimpi, huh! Jaaha sitä takerrutaan kirjoitusvirheisiin, noh korjataan asia

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 06 Syys 2002, 22:57

On 2002-09-05 13:08, Rami wrote:
hiijohoi!

Missäs tommonen anturi sijaitsee c20ne moottorissa?? (siitähän oli kyse..)
mä voisin koittaa putsata sen kun tuppaa olemaan näitä nykimisoikeita..

Niin siis nykiminen tarkoittaa sitä että kun ECU saa vian se kytkee vikavirtapiirin päälle ja siinä vaiheessa ainakin tyhjäkäynnillä auto sammuu, todennäköisesti hetkellisesti myös ajaessa kun kierroksia on enemmän ja lähtee samantien uudelleen käyntiin jolloin se nytkähtää reilusti.
Eli jos vikavalo ei pala/vilku ei antureiden putsaus/vaihto auta mitään.

Itse kokeilen putsata kyseisen anturin 97- Astrasta eikä auttanut yhtään vaan se oli vaihdettava uuteen.
Aina kantsii kysästä ensin Osatoimituksesta ja sitten laskeskella vähän et kantsiiko läheteä hakemaan/tilaamaan postitse.
Anturin tyyppiä ei tiedä pelkästään vuosimallista vaan kuten -97 Astra 1.8:ssa on anturin tyyppi vaihtunut kesken vuotta ja sen selvittämiseen tarvitaan valmistenumero. Itsellä kävi hyvä tuuri että se oli uudempi koska vanhalla oli hintaa noin puolet enemmän.

Taitaa mennä tuo vikakoodin luku jo perille

Mitähän Opelin huollot tykkää moisesta...

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 09 Syys 2002, 10:29

On 2002-09-06 22:57, Astra97 wrote:

Niin siis nykiminen tarkoittaa sitä että kun ECU saa vian se kytkee vikavirtapiirin päälle ja siinä vaiheessa ainakin tyhjäkäynnillä auto sammuu, todennäköisesti hetkellisesti myös ajaessa kun kierroksia on enemmän ja lähtee samantien uudelleen käyntiin jolloin se nytkähtää reilusti.

Ei se aivan noin mene. Eihän vikapiirin kytkeytyminen mitään nykimistä aiheuta !

Vaan se, että kampiakselin nopeustunnistimelta tulee virheellinen tieto (esim kierrosluku 0) ECU:lle ja ECU katkaisee sytyksen ja bensansyötön...

Esim. jos vika olisi nokka-akselin tunnistimesta niin mitään nykäisyä ei tule, kun valo syttyy kojelautaan. Sama lambda sondi vioissa, egr-vioissa, jne.

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 09 Syys 2002, 11:38

"Siinä vaiheessa"...en kirjoittanut että virtapiirin kytkeytyminen aiheuttaa nykimistä ja se on muutenkin harhaanjohtava sana tässä asiassa, moni on luullut että kun auto nykii niin se voi johtua kyseisestä anturista vaikkei vikavalo syty / koodi tallennu.
Toivottavasti asia kuitenkin selvis, pilkunnussimista alkaa esiintyä täälläkin foorumissa huolestuttavan paljon...

---------
Ps. Tietääkö kukaan mikä ECU on Astra 1.6 16V Sport Caravan 1999
Simtec 56.5 ??? Vai joku uudempi malli?

[ This Message was edited by: Astra97 on 2002-09-09 11:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Timo** » 09 Syys 2002, 12:03

On 2002-09-05 12:43, L@te wrote:
Kristus että JariV:tä on viilattu linssiin, eihän nuo maksa kuin reilut 300 vanhaa markkaa, huh 700mk kuulostaa jo utopialta!

Eipäs ole utopiaa....
Turun Autohallis anturi(mukana pultti) maksaa 131,96 euroo= 784,60 mk...jos kerran kysees on ruiskukone(kaasarikoneita ei oo edes tuotu Suomeen)...

Viesti Kirjoittaja **Irmscher** » 12 Syys 2002, 15:04

On 2002-09-06 22:57, Astra97 wrote:
On 2002-09-05 13:08, Rami wrote:
hiijohoi!

Missäs tommonen anturi sijaitsee c20ne moottorissa?? (siitähän oli kyse..)
mä voisin koittaa putsata sen kun tuppaa olemaan näitä nykimisoikeita..

Niin siis nykiminen tarkoittaa sitä että kun ECU saa vian se kytkee vikavirtapiirin päälle ja siinä vaiheessa ainakin tyhjäkäynnillä auto sammuu, todennäköisesti hetkellisesti myös ajaessa kun kierroksia on enemmän ja lähtee samantien uudelleen käyntiin jolloin se nytkähtää reilusti.
Eli jos vikavalo ei pala/vilku ei antureiden putsaus/vaihto auta mitään.

Itse kokeilen putsata kyseisen anturin 97- Astrasta eikä auttanut yhtään vaan se oli vaihdettava uuteen.
Aina kantsii kysästä ensin Osatoimituksesta ja sitten laskeskella vähän et kantsiiko läheteä hakemaan/tilaamaan postitse.
Anturin tyyppiä ei tiedä pelkästään vuosimallista vaan kuten -97 Astra 1.8:ssa on anturin tyyppi vaihtunut kesken vuotta ja sen selvittämiseen tarvitaan valmistenumero. Itsellä kävi hyvä tuuri että se oli uudempi koska vanhalla oli hintaa noin puolet enemmän.

Taitaa mennä tuo vikakoodin luku jo perille
Mitähän Opelin huollot tykkää moisesta...

Sanot että jos vikavalo ei pala/vilku niin anturin vaihto/putsaus ei auta mitään. Mulla ei vikavalo pala/vilku, mutta luettuani vikakoodit sain vikakoodin 31: engine rpm signal(crankshaft sensor), no signal. Ei kait se sit ihan noinkaan mene miten sanoit, vai?

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 12 Syys 2002, 18:06

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 19&forum=4

Lueppa toi ja käy lukemassa ohjeet Alan Knight:n sivulla ja huomaat mistä on kyse...