Tomaatti-Omega vapisee kylmänä

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 14 Huhti 2004, 13:11

Tere!

Kun tuo MV6 on vielä aika tuore meillä, niin arvelin kysästä että onko muilla samanlaista piirrettä, eli kylmänä, vaikkapa ihan nollakelillä yön jälkeen ensimmäiset pari kilsaa auto täristää tai vapisee pehmeästi. Tuntuisi tulevan jostain voimansiirrosta. Täristi jo talvirenkailla ja nyt myös kesärenkailla. Moottorista ei johdu, kun täristää vaikka heittäisi vapaalle vauhdissa.

Mistä tuo voi johtua? Laatikosta, kardaanista, perästä? Ja onkohan vakavaakin? Autolla on 113tkm takanaan.

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 14 Huhti 2004, 18:53

Kuulostaa kuin laatikon öljyt olisivat jo enemmän veneen pohjaan sopivia, kuin laatikon sisään. Eli milloin vaihdettu viimeksi?

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 15 Huhti 2004, 07:26

Laatikkoa minäkin epäilen...suosittelen vaihtaa laatikon öljyt pikapuoliin jos niitä siis ei ole juuri vaihdettu. Kun ostaa automaatilla olevan auton ja jos se ei ole tutulta/kaverilta ni ei voi satavarmasti luottaa et millon on laatikon öljyt vaihdettu, paitsi tietysti jos on dokumenttia ko. operaatiosta.

Itsellä teki toi vecun edellinen tomaatti sellasta et se vähän täristi ku ykkösellä anto hieman tiukemmin hanaa...tärinää kesti reilu kuukausi kunnes laatikko laukes. Jouduin heittää toisen laatikon tilalle.

Tietysti vika voi olla myöskin jossakin voimansiirron laakeroinnissa...en oikeen tunne tota kardaanisydeemiä, mut kai se takavedollakin vatkaa jos jossain on väljää.

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 15 Huhti 2004, 14:20

Laatikon öljyjä ei ole vaihdettu 105tkm:n huollossa kun vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan ellei autolla ajeta todella paljon kaupunkiajoa tai vedetä painavaa kärryä.

Pitää kai sitten alkaa heti kohta hommaamaan ne öljypohjien tiivisteet ja suodatin. Vaununvetokausi lähestyy.

Onko muuten kellään kokemusta miten vaikea homma sen laatikon täyttäminen on, hommahan on tehtävä tarkistuspropusta? Äkkiseltään kuvittelisin sen vievän tovin aikaa.

Osat kannatti kai hankkia U.S. Partsilta, pitää kaivaa vielä se laatikon jenkkikoodi esiin.

Viesti Kirjoittaja **K@rtsa** » 15 Huhti 2004, 14:33

"Osat kannatti kai hankkia U.S. Partsilta, pitää kaivaa vielä se laatikon jenkkikoodi esiin."

Tai sitten osta täältä
Erikoisrengas Ekegren C Ky
Blomintie 2 02780 ESPOO 09 811412
varmaan menee samoihin hintoihin kun us.parts

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 15 Huhti 2004, 15:54

On 2004-04-15 14:33, K@rtsa wrote:
"Osat kannatti kai hankkia U.S. Partsilta, pitää kaivaa vielä se laatikon jenkkikoodi esiin."

Kysyppä myös Osatuonti Oy:stä

Motonetissä näkyy hinta olevan 4L30E aut.lootalle joko 28.50 € (-97) tai 31.50 € (97-)

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 27 Huhti 2004, 09:22

Vaihdatin öljyt sitten Powermaticilla Vantaalla, maksoi töineen saman mitä tarvikkeet ja öljyt Osatoimituksella, eli 150e.

Mutta vapina tai tärinä, mikä liekään, ei kadonnut. Eli kylmänä täristää eniten, tuntuu voimakkaimmin 40 - 60 km/h vauhdissa. Muutaman kilsan jälkeen vaimenee, mutta tuntuu kuitenkin vaimeasti. Myös vaihdekeppi tärisee hieman kovemmassa vauhdissa.

Onko kellään kokemusta vastaavasta? Olisivatkohan kardaanin nivelet tai kannatinlaakeri mahdollisia aiheuttajia? Noilla kilsoilla tuntuisivat kyllä hieman oudoilta, mutta kaikkihan on autoissa mahdollista, ikuista osaa kun ei ole keksittykään.

Toisaalta, renkaita EI ole tasapainoitettu, pintaa jäljellä n. 4mm, eli melko loppuun ajetut ovat ja voivat hyvinkin aiheuttaa tärinää. Aikaisempien kokemusten perusteella epätasapainon odottaisi aiheuttavan tärinää kyllä vasta suuremmammilla nopeuksilla?

Viesti Kirjoittaja **NIXON** » 27 Huhti 2004, 09:34

Omassa (vectra ´97 aut)vähän vastaava vika, tärisee 2000 kierroksella kylmänä & lämpimänä pakkovaihteillakin. Mulla vika johtuu lähes varmasti tulpanjohdoista( olivat vuotaneen venakopan takia uineet öljyssä x-ajan). Vai onko jotain parempia ehdotuksia?

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 27 Huhti 2004, 14:40

On 2004-04-15 15:54, kapiteeli wrote:
Motonetissä näkyy hinta olevan 4L30E aut.lootalle joko 28.50 € (-97) tai 31.50 € (97-)

Tietääkö kukaan mitä tuo 4L30E tarkoittaa? Onko se jonkun askin tyyppi vai ja jos on niin kenen käyttämä? Eikös siellä Motonetin luettelossa puhuta myös jostakin 16-pulttisuudesta ja se ainakin viittaisi AR25-laatikkoon.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wehis on 2004-04-27 14:42 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 27 Huhti 2004, 15:07

GM:n valmistaman laatikon tyyppi.
http://www.gm.com/automotive/gmpowertra ... s/4l30.htm

AR-25 ja 35 ovat päällisin puolin sama laatikko, eroa ilmeisesti ainakin vääntömomentin kestossa.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 27 Huhti 2004, 15:41

Eikö tuossa 4L30E -laatikossa ole P R N 1 2 3 D +sport, ja siinä toisessa P R N 1 2 D? (saattaa olla toi järjestys väärä, mutta kuitenkin)

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 27 Huhti 2004, 15:47

AR-35:ssä on myös P R N D 3 2 1 kaaviossa sekä Economy, Sport ja Winter ajo-ohjelmat.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 27 Huhti 2004, 17:18

On 2004-04-27 15:07, Aika wrote:
GM:n valmistaman laatikon tyyppi.
http://www.gm.com/automotive/gmpowertra ... s/4l30.htm

AR-25 ja 35 ovat päällisin puolin sama laatikko, eroa ilmeisesti ainakin vääntömomentin kestossa.

Niin siis onko tuo täysin sama laatikko mistä Opel käyttää merkintää AR25? Ainakin väännöt eri vaihteilla ovat samat, mutta öljytilavuudet eroavat. Entäs kun tuolla lukee Maximum Engine Torque, tarkoittaako tämä sitä, että laatikon pitäis kestää tuo 258lb-ft (~350Nm) vääntö?

Viesti Kirjoittaja **juhal** » 27 Huhti 2004, 21:51

AR25 max vääntö 250Nm, AR35 max vääntö 350Nm.
Sama laatikko molemmat. Kitkapakoissa ainoastaan eroa. Taisi olla AR35:ssä yhdet kitkalevyt enempi.
Laatikko suunniteltu max 600Nm väännölle.
1.6 - 4.1 litran moottoreille.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 27 Huhti 2004, 22:58

On 2004-04-27 21:51, juhal wrote:
AR25 max vääntö 250Nm, AR35 max vääntö 350Nm.
Sama laatikko molemmat. Kitkapakoissa ainoastaan eroa. Taisi olla AR35:ssä yhdet kitkalevyt enempi.
Laatikko suunniteltu max 600Nm väännölle.
1.6 - 4.1 litran moottoreille.

Eli tuossa 2.5TDssä on vääntöä 250Nm niin ovat sitten vittuillessaan mitoittaneet laatikon just siihen rajalle ettei tartte lastua laittaa. Nyt ei kyllä pysty käsittämään, että tuo laatikko on GM:ltä lähteny 350Nm versiona ja sitten se ei Opelille saavuttuaan enää kestäkään kuin 250Nm.