Auto käynyt heikosti tyhjäkäyntiä koko kevään kunnes eilen vika valo sitten syttyi.
Vika ei vaikuttanut käyntiin eikä kulkevuuteen mitenkään ja poistui kun löysäsi jalan kaasulta.
Vika luettu: Laiha seos. Noh.. Asentaja sanoi että yleensä tuo vika johtuu siitä että imusarjan ja ruiskun välinen tiiviste on sökö.Sehän sitten vaihdettiin(Oli entinen) ja samalla pyynnöstäni putsattiin tyhjäkäynnin askelmoottori. Em. toimenpiteiden jälkeen auto kävi todella tasaisesti ja pehmeästi kunnes valo tuli takaisin..Vikakoodi oli sama eli Laiha seos.Hetken pähkäiltyämme hoksasimme että EGR:n letku oli poikki. Tulppasimme EGR:n ja lähdin testille,edelleen toimi hienosti mutta valo syttyi taas kerran ja vika oli tällä kertaa Happitunnistin eli suomeksi lambda. Lambda otettiin irti ja putsattiin joka olikin tosi noessa ja ruostunut kierteistään mistä tämä tsydeemi ottaa maita ja samalla laitoin EGR:n takaisin paikoilleen ja toimintaan.Noh, eikun paikoilleen ja testille, valo pysyi poissa ainakin 20 km ja ilmestyi sitten taas harmikseni,jolloina ajattelin että se on sittenkin se EGR ja tulppasin sen minkä jälkeen taas kesti n30km ennenkuin valo syttyi mutta lähtee edelleen pois kun löysää jalan kaasulta, jota se on tehnyt kokoajan..Eli yhteenvetona: Auto toimii loistavasti mutta vikavalo palaa ja syytä ei oikein keksitä(ellei lambda ole sitten lopullisesti särki!)Sitten siihen kriittisimpään osaan eli: Osaisiko kukaan opel-guru sanoa että mikä tota riivaa kun ei oikein viitsisi noita lambdojakaan turhaan ostella??? Ja miten tuon EGR:n voi testata että onko se ehjä kun ei oikein keksitty konstia siihen. Käsikopelolla sekä uusi että vanha tuntuivat samalta vaikka paikoillaan oleva olikin nokinen.Molemmissa kalvo piti samaa ääntä ja kumpikaan kalvo ei liikkunut vaikka kuinka pumppasi alipainetesterillä tai sitten itse imi letkulla??
Vectra c18nz ja outo vika??
[quote]
On 2004-04-06 18:53, Jvec wrote:
Auto käynyt heikosti tyhjäkäyntiä koko kevään kunnes eilen vika valo sitten syttyi.
Vika ei vaikuttanut käyntiin eikä kulkevuuteen mitenkään ja poistui kun löysäsi jalan kaasulta.
Vika luettu: Laiha seos. Noh.. Asentaja sanoi että yleensä tuo vika johtuu siitä että imusarjan ja ruiskun välinen tiiviste on sökö.Sehän sitten vaihdettiin(Oli entinen) ja samalla pyynnöstäni putsattiin tyhjäkäynnin askelmoottori. Em. toimenpiteiden jälkeen auto kävi todella tasaisesti ja pehmeästi kunnes valo tuli takaisin..Vikakoodi oli sama eli Laiha seos.Hetken pähkäiltyämme hoksasimme että EGR:n letku oli poikki. Tulppasimme EGR:n ja lähdin testille,edelleen toimi hienosti mutta valo syttyi taas kerran ja vika oli tällä kertaa Happitunnistin eli suomeksi lambda. Lambda otettiin irti ja putsattiin joka olikin tosi noessa ja ruostunut kierteistään mistä tämä tsydeemi ottaa maita ja samalla laitoin EGR:n takaisin paikoilleen ja toimintaan.Noh, eikun paikoilleen ja testille, valo pysyi poissa ainakin 20 km ja ilmestyi sitten taas harmikseni,jolloina ajattelin että se on sittenkin se EGR ja tulppasin sen minkä jälkeen taas kesti n30km ennenkuin valo syttyi mutta lähtee edelleen pois kun löysää jalan kaasulta, jota se on tehnyt kokoajan..Eli yhteenvetona: Auto toimii loistavasti mutta vikavalo palaa ja syytä ei oikein keksitä(ellei lambda ole sitten lopullisesti särki!)Sitten siihen kriittisimpään osaan eli: Osaisiko kukaan opel-guru sanoa että mikä tota riivaa kun ei oikein viitsisi noita lambdojakaan turhaan ostella??? Ja miten tuon EGR:n voi testata että onko se ehjä kun ei oikein keksitty konstia siihen. Käsikopelolla sekä uusi että vanha tuntuivat samalta vaikka paikoillaan oleva olikin nokinen.Molemmissa kalvo piti samaa ääntä ja kumpikaan kalvo ei liikkunut vaikka kuinka pumppasi alipainetesterillä tai sitten itse imi letkulla??
Ainiin ja autohan oli vm. -94(Nimittäin sekin vaikuttaa!)
On 2004-04-06 18:53, Jvec wrote:
Auto käynyt heikosti tyhjäkäyntiä koko kevään kunnes eilen vika valo sitten syttyi.
Vika ei vaikuttanut käyntiin eikä kulkevuuteen mitenkään ja poistui kun löysäsi jalan kaasulta.
Vika luettu: Laiha seos. Noh.. Asentaja sanoi että yleensä tuo vika johtuu siitä että imusarjan ja ruiskun välinen tiiviste on sökö.Sehän sitten vaihdettiin(Oli entinen) ja samalla pyynnöstäni putsattiin tyhjäkäynnin askelmoottori. Em. toimenpiteiden jälkeen auto kävi todella tasaisesti ja pehmeästi kunnes valo tuli takaisin..Vikakoodi oli sama eli Laiha seos.Hetken pähkäiltyämme hoksasimme että EGR:n letku oli poikki. Tulppasimme EGR:n ja lähdin testille,edelleen toimi hienosti mutta valo syttyi taas kerran ja vika oli tällä kertaa Happitunnistin eli suomeksi lambda. Lambda otettiin irti ja putsattiin joka olikin tosi noessa ja ruostunut kierteistään mistä tämä tsydeemi ottaa maita ja samalla laitoin EGR:n takaisin paikoilleen ja toimintaan.Noh, eikun paikoilleen ja testille, valo pysyi poissa ainakin 20 km ja ilmestyi sitten taas harmikseni,jolloina ajattelin että se on sittenkin se EGR ja tulppasin sen minkä jälkeen taas kesti n30km ennenkuin valo syttyi mutta lähtee edelleen pois kun löysää jalan kaasulta, jota se on tehnyt kokoajan..Eli yhteenvetona: Auto toimii loistavasti mutta vikavalo palaa ja syytä ei oikein keksitä(ellei lambda ole sitten lopullisesti särki!)Sitten siihen kriittisimpään osaan eli: Osaisiko kukaan opel-guru sanoa että mikä tota riivaa kun ei oikein viitsisi noita lambdojakaan turhaan ostella??? Ja miten tuon EGR:n voi testata että onko se ehjä kun ei oikein keksitty konstia siihen. Käsikopelolla sekä uusi että vanha tuntuivat samalta vaikka paikoillaan oleva olikin nokinen.Molemmissa kalvo piti samaa ääntä ja kumpikaan kalvo ei liikkunut vaikka kuinka pumppasi alipainetesterillä tai sitten itse imi letkulla??
Ainiin ja autohan oli vm. -94(Nimittäin sekin vaikuttaa!)
-Vectra sen olla pitää-!!!
Mulla on kans c18nz ja tyhjäkäynti ongelma on seuraavanlainen: eli auto "tupsauttelee" aina välillä (pakoputkesta kuuluu selvä ääni) ja välillä auto ikäänkuin rykäisee, eli sekunnin kymmenesosan ajaksi ikäänkuin sammuu ja sitten nostaa ihan pieneksi hetkeksi kierroksia korkeammalle, kunnes taas laskee normaaliin. Missä tuo tyhjäkäynnin askelmoottori sijaitsee? sen putsaaminen voisi mahdollisesti auttaa asiaa? Itse oon kokeillu tuota EGR:rän käytöstä poistoa laittamalla alumiinipellistä tehdyn laipan siihen EGR:rän ja imussarjan väliin, mutta en huomannut ainakaan mitään mainittavaa eroa auton käynnissä, oli EGR sitten käytössä tai ei.
Askelmoottori on ihan siinä egr:n vieressä kiinni 2lla torx-ruuvilla, semmonen musta mötikkä johon tulee muutama johtokin..Ei kannata alkaa yrittääkkään purkaa sitä koska melko varmasti joudut menemään sen jälkeen opelille ja sanomaan että: "yksi askelmoottori, kiitos! " on se meinaan sen verran "muovisen näköinen". Kannattaa putsata se jollain puhdistuspraylla sekä moottori että se kolo johon se tulee kiinni. Silloin kun se on likainen siellä askelmoottorissa liikkuva kara takkuilee ja siksi tyhjäkäynti ei ole kovinkaan tasainen, eli kaikki rasva ja töhnä vain pois ja kokeilemaan.
-Vectra sen olla pitää-!!!
-
VekkuliYxKasi
- 'Admiral'
- Viestit: 206
- Liittynyt: 25 Marras 2002, 02:00
Taitaa olla sukuvika, mullaki on ollu sama vika omassani niin kauan ku muistan.. Olekko koskaan tutkinu imusarjaa? Sieltä saattaa löytyä pashaa.. EGR:n ansiosta.. itelä ainaki oli yksi alipaineputki aivan tukossa.. Sitte se ite egr venttiili oli ruostunu, karstottunu ja palanu sen verran että se varmaan ei pitäny juuri ollenkaan.. puhdistus auttoi vähän mulla, vähäksi aikaa.. Mutta ei kai tuo tupsauttelu kovi vakavaa ole.
Yhtenä aamuna vilkku se pirun valoki, mutta niin se vain heitti palamasta ko uhkasin hypätä tojotan rattiin. Mikä lie vika taas oli..
Menee vähän vierestä, mutta onkohan kellään kokemusta että olis laturin valo palanu hyvin himmeästi aina silloin tällöin..? Hiiletki vaihdoin, ei vaikuttanu..
Yhtenä aamuna vilkku se pirun valoki, mutta niin se vain heitti palamasta ko uhkasin hypätä tojotan rattiin. Mikä lie vika taas oli..
Menee vähän vierestä, mutta onkohan kellään kokemusta että olis laturin valo palanu hyvin himmeästi aina silloin tällöin..? Hiiletki vaihdoin, ei vaikuttanu..
On 2004-04-14 09:58, Janne T wrote:
Mulla on kans c18nz ja tyhjäkäynti ongelma on seuraavanlainen: eli auto "tupsauttelee" aina välillä (pakoputkesta kuuluu selvä ääni) ja välillä auto ikäänkuin rykäisee, eli sekunnin kymmenesosan ajaksi ikäänkuin sammuu ja sitten nostaa ihan pieneksi hetkeksi kierroksia korkeammalle, kunnes taas laskee normaaliin. Missä tuo tyhjäkäynnin askelmoottori sijaitsee? sen putsaaminen voisi mahdollisesti auttaa asiaa? Itse oon kokeillu tuota EGR:rän käytöstä poistoa laittamalla alumiinipellistä tehdyn laipan siihen EGR:rän ja imussarjan väliin, mutta en huomannut ainakaan mitään mainittavaa eroa auton käynnissä, oli EGR sitten käytössä tai ei.
Joopa joo, tutulta kuulostaa. Itse olen kamppaillut oman 1.8nz:n kanssa noin 3 kuukautta saman oireyhtymän kanssa (vikakoodit 13 ja 44). Vaihdettu: lambda kahteen kertaan (toinen takuun piikkin), virranjakajan kansi & pyörrin ja kaupanpäälle vielä moottorin lämpötila-anturi. Tuo murheenkryynini käy kylmänä niin rikkaalla, että melkein tulee bensaa pakoputken päästä. Sitten kun vähän lämpenee niin meno tasoittuu. Vikavalo astuu mukaan kuvioihin, kun moottori on normaalilämpöinen. Ennen vian ilmenemistä autosta poksahti laturi ja olenkin alkanut epäillä sen aiheuttaneen boxin tuhon. Kertokoon joku viisaampi, mikä muu tuossa voi enää olla rikki! Boksi nimittäin ei ole ihan halpa värkki vaihtaa kokeilun vuoksi.