Sain jo kotelon mutta aivan 100% varmuutta sen sopivuudesta ei ole, mikäli se ei ole passeli niin otan sinuun yhteyttä?On 2004-04-13 13:16, FC wrote:
Löytyy yksi ylimääräinen C16NZ-koneesta, aj. 100 tkm; 30€?
Vectra A, ällistyttävä vika selvisi ja vähän muutakin..
No niin, nyt on projekti edennyt siihen vaiheeseen että jakopäästä on kaikki hilppeet irrotettu, imusarja, pakosarja ja kansi on myöskin löysätty.
Imusarjaa irrotettaessa kävi niin että 6 mutteria irtosi, vastaavasti 2 mutteria lähti "juurineen" eli pinnapultti pyöri mukana. Pakosarjasta puolestaan kaikki pinnapultit lähti mutterien mukana, mitenkäs näiden normaalisti pitäisi lähteä ja kuinka menetellä paikoilleen laitettaessa?
P.S: Elämäni ensimmäistä kertaa olen tällaista remonttia tekemässä mutta luulen selviäväni
Imusarjaa irrotettaessa kävi niin että 6 mutteria irtosi, vastaavasti 2 mutteria lähti "juurineen" eli pinnapultti pyöri mukana. Pakosarjasta puolestaan kaikki pinnapultit lähti mutterien mukana, mitenkäs näiden normaalisti pitäisi lähteä ja kuinka menetellä paikoilleen laitettaessa?
P.S: Elämäni ensimmäistä kertaa olen tällaista remonttia tekemässä mutta luulen selviäväni
Ihan normmalia se on että ne juurineen tulee, paikoilleenkin ne yleensä sellaisina saat, toki voit mutterit avata kiinnittämällä pultin jengattomasta osastaan esim viilapenkkiin ja siinä mutteri irti, sitten ruuvaat siihen jenkaosaan esim 2 M8-mutteria peräkkäin ja kiristät ne keskenään, jolloin pultin paikalleenruuvaaminen onnistuu helposti. Sitten mutterit auki niin pinnapultti on paikallaan. Jos asennat ne semmoisenaan (eli et irroita mutteria) kannattaa kiinnittäessä huomata ettei mutteri ala pyörimään kiristettäessä (eli pultti ei mene pohjaan asti), muuten voi kiristysvaiheessa koko pultti tulla jenkoineen kannesta. Toivon mukaan kansi sopi?
Ei ole sinun väkivallan seurausta tuo halkeaminen.On 2004-04-13 13:01, Tornando wrote:
No voi saatana, nyt se vasta tempun teki:
Nokka-akselikotelosta lähti palanen, imettelin ensin että mikä se oikein kolahti ennenkuin meni jakeluun.., varmaan siinä on ollut joku hiushalkeama joka ei moista pahoinpitelyä kestänyt.
Taitaa olla tyyppivika 1.6 pikkulohkoissa.
Omasta 16sv:stä lohkesi samasta kohtaa pala pois ja kehtaisin väittää,että jos tuon palan laittaisi sinun nokkapukkiin,voisi luulla,että on siitä irronnut.
Itse kiertelin romareita läpi etsiessäni uutta ja lähestulkoon jokaisessa 1.6 nokkapukissa oli samalla tavalla haljennut.
Ratkaisin asian ottamalla 1.3:sta.
Ainut ero on kotelon kyljestä lähtevä nokkakoneiston tuuletusputki,joka 1.3:sta puuttuu.
Sen saa helposti värkättyä itsekkin.
Putki lähtee orggispukista naputtelemalla irti ja ei ku pora kouraan ja 1.3:sen pukkiin reikä vastaavalle kohtaa.
Tiivistemassaa väliin,putki paikoilleen ja avot,eiku kiinni.
No niin, alkaisi olemaan kone taas kasassa. Huomiselle ei oikeastaan jäänyt kuin erinäisten letkujen yms. kiinnittäminen sekä uuden jakoremmin laitto. Vaihdettua tuli vesipumppu, termari, kampiakselin hammashihnapyörä, nokka-akselin hammashihnapyörä, venttiilivarren tiivisteet + kaikki muut yläkerran tiivisteet. Oli muuten hyvä että tilasin nuo hammaspyörät, varsinkin kampiakselin pyörä oli aika hurjasti kuluneen näköinen verrattuna uuteen.
S-tana että oli muuten tiukassa tuo em. hammaspyörä, onneksi sain lainattua ulosvetäjää huoltamolta. Vielä tympeämpi irroitettava oli vesipumppu, sehän on kiinni kolmella kuusiokoloruuvilla. Kannat oli niin nuhjaantuneet ettei niihin saanut minkäänlaista avainta pysyvästi kiinni. Lopulta viilasin pyöreään kantaan sen verran kanttia että lukkopihdeillä lähti auki, kyllä muuten meni tupakkia!!!
Saapa nähdä joko tuota huomenna saisi otettua savut koneesta
S-tana että oli muuten tiukassa tuo em. hammaspyörä, onneksi sain lainattua ulosvetäjää huoltamolta. Vielä tympeämpi irroitettava oli vesipumppu, sehän on kiinni kolmella kuusiokoloruuvilla. Kannat oli niin nuhjaantuneet ettei niihin saanut minkäänlaista avainta pysyvästi kiinni. Lopulta viilasin pyöreään kantaan sen verran kanttia että lukkopihdeillä lähti auki, kyllä muuten meni tupakkia!!!
Saapa nähdä joko tuota huomenna saisi otettua savut koneesta
No niin, savut koneesta otettu ja hyvin toimii! Ei niin hyvää ettei jotain pahaakin, vähän aikaa kun oli kone ollut käynnissä, rupesi pakosarjan ja tiivisteen välistä fuskaamaan käryä - arvelin ettei pakosarjan pultit tulleet tarpeeksi tiukalle. Kiristelin pultteja (omasta mielestäni varovasti) ja kaksi pinnapulttia napsahti poikki n. 0,5 cm lohkon sisälle! Tässä vaiheessa rupesi kohtuullisesti v-tuttamaan..
Siitä sitten rautakauppaan hieromaan kauppoja "ulosvetokierretapista" vai mikä se nyt sitten onkaan mutta rautakauppias antoi kullanarvoisen vinkin: "poraa katkenneeseen pulttiin 3mm reikä ja lyö siihen 3mm tähti/kuusiokolohylsy perään, kyllä lähtee"
Näin myös kävi ihan käytännössä, tosi kivuttomasti lähti nuo sentin jämät pois ja tulipa hyvä mieli. Irrottelin samalla sitten loputkin pinnapultit pois ja uusin ne kaikki jottei uudelleen kiinnitettäessä joku muu paukahtaisi poikki.
Siitä sitten rautakauppaan hieromaan kauppoja "ulosvetokierretapista" vai mikä se nyt sitten onkaan mutta rautakauppias antoi kullanarvoisen vinkin: "poraa katkenneeseen pulttiin 3mm reikä ja lyö siihen 3mm tähti/kuusiokolohylsy perään, kyllä lähtee"
Näin myös kävi ihan käytännössä, tosi kivuttomasti lähti nuo sentin jämät pois ja tulipa hyvä mieli. Irrottelin samalla sitten loputkin pinnapultit pois ja uusin ne kaikki jottei uudelleen kiinnitettäessä joku muu paukahtaisi poikki.