Aluvanteiden sovitinrenkaat nopeasti!?

[icebox]

On 2004-04-19 17:55, LJ wrote:
Et kai sä nyt tosiaan kuvitellut löytäväsi 0,20 mm vahvaa rengasta jostain? Mitenkäs semmonen sorvataan?

Jos ne viilaa sen titaanista?

[-Petsku-]

Kyllä ne aluvanteet pysyy oikeas kodas, kunhan kiristät vanteet oikein Ittelläki on kokemusta tollasesta pienestä välistä, sain ainakin vanteet kunnolla kiinni ja ei täristäny.

[LJ]

On 2004-04-19 20:32, icebox wrote:

On 2004-04-19 17:55, LJ wrote:
Et kai sä nyt tosiaan kuvitellut löytäväsi 0,20 mm vahvaa rengasta jostain? Mitenkäs semmonen sorvataan?

Jos ne viilaa sen titaanista?

joopa joo... asia nyt vaan on niin ettei tommosessa 0,20 mm renkaan valmistamisessa ole mitään järkeä.

Kun valmistaja tekee niitä vanteita tietyn kokosilla keskireijillä ja lähimmästä koosta se sovitetaan oikeen kokosella sovitinrenkaalla, ei vannevalmistajan ole mitään järkeä moninkertasilla kustannuksilla alkaa hieroon jotain kahdenkympän sovitinrengasta.

Laita tosiaan niitä lisuja sinne väliin. Luulen kyllä että toi ravistaminen johtuu jostain muusta. Vanne/vanteet kiero(t), renkaat huonot tai tasapainotus pielessä.

[Elmeri]

[/quote]

joopa joo... asia nyt vaan on niin ettei tommosessa 0,20 mm renkaan valmistamisessa ole mitään järkeä.

[/quote]

Sen valmistaminen sorvaamalla on lähes mahdotonta.

Mutta tässä taidettiin puhua vanteiden sorvaamisesta, jonkin tietyn holkin mitoille, näin ainakin ymmärsin.

Silti pidän järkevimpänä vaihtoehtona edelleen sitä 0,15 säätölimua.

[LJ]

On 2004-04-19 21:13, Elmeri wrote:

joopa joo... asia nyt vaan on niin ettei tommosessa 0,20 mm renkaan valmistamisessa ole mitään järkeä.

Sen valmistaminen sorvaamalla on lähes mahdotonta.

Mutta tässä taidettiin puhua vanteiden sorvaamisesta, jonkin tietyn holkin mitoille, näin ainakin ymmärsin.

Silti pidän järkevimpänä vaihtoehtona edelleen sitä 0,15 säätölimua.

0,20 mm vahvan renkaan sorvaaminen ei ole lähes mahdotonta vaan mahdotonta.

Aivan, ketjun avaaja puhui vanteiden sorvaamisesta, jonkin soviterenkaan mitoille ja kyseli samassa 0,20 mm vahvan soviterenkaan perään, josko jollain olisi sellaiset tai paikkaa sellaisten teettämiseen.
Minä taas kysyin, ettei kai kukaan tosissaan kysele rengasliikkeistä 0,20 mm vahvaa soviterengasta, koska sellaisen valmistaminen on vannevalmistajan näkökulmasta järjetöntä. Eikä sellaisen valmistaminen muutenkaan ole tarpeen, koska tuollaisen voi hoitaa niillä liuskoilla.

Eli olen Elmerin kanssa samaa mieltä, kokeile niitä lisuja. Mutta se ravistaminen saatta johtua myös muusta.

[Jani76]

Kukas täällä on puhunut mistään sovitinrenkaan sorvaamisesta?? Vannetta sorvataan että sinne saadaan tehtyä sopiva sovite.... =))

[Jani76]

Mitäs sä Petsku meinaat tolla että kiristää vanteet oikein? Momentti vai järjestys...? Jos noi vanteet olisivat niin kierot että ne täristäisivät sen takia niin tasapainoitus ei varmaankaan olisi kovin hyvin onnistunut. Renkaatkin on yhden kesän ajetut Michelinit joten tuskin johtuu siitäkään...

[LJ]

On 2004-04-19 23:14, Jani76 wrote:
Kukas täällä on puhunut mistään sovitinrenkaan sorvaamisesta?? Vannetta sorvataan että sinne saadaan tehtyä sopiva sovite.... =))

Mitenkähän sitten ajattelit jonkun valmistavan sinulle tuollaiset jos ei sorvaamalla,...

Onko täällä jollain sopivia tai tietääkö joku paikan missä voisi käydä sellaiset teettämässä?

...kun valmistajaa kyselit ekassa viestissä?

Kun tavallinen paperi on noin 0,10 mm vahvaa voi kuvitella miten helppoa 0,20 mm vahvan renkaan valmistaminen oli valmistustapa mikä hyvänsä

[turbobliz]

Uskokaa tai älkää niin epätasapaino saattaa hyvin olla vaikka jossain kapeassa savipaakussa. Tai sitten jarrut laahaavat pikkuisen ja levyt aavistuksen kierot.

Ihan turha ruveta niitä keskitysrinkuloita sorvailemaan, kun vika on muualla. Miten meinaatte sitten keskittää vanteen sellaiseen napaan jossa ei ole mitään tappia johon keskittää. Mulla on käyttöautossa sellainen systeemi takana ja aika monessa muussakin jarrurummullisessa on näkynyt.

[Jani76]

Tuokin tuntuu oudolta koska se ei täristä koko aikaa... Satasen vauhdissa menee pieni pätkä niin ettei täristä ollenkaan mutta vähän ajan päästä alkaa tärinä. Voisiko olla että vanne pääsee liikkumaan pikkusen ja sen takia tärinä alkaa? Täytyy huomena käydä hakemassa sitä "limua" niin pääsee kokeilemaan auttaako se mitenkään...

[-Petsku-]

On 2004-04-19 23:35, Jani76 wrote:
Mitäs sä Petsku meinaat tolla että kiristää vanteet oikein? Momentti vai järjestys...?

Molempia Mulla ei ainakaan ollu minkään laisia ongelmia täristyksen suhteen missään nopeuksis.

<font size=-1>[ This Message was edited by: -Petsku- on 2004-04-20 18:23 ]</font>

[Ooppelimies]

On 2004-04-19 23:35, Jani76 wrote:
Jos noi vanteet olisivat niin kierot että ne täristäisivät sen takia niin tasapainoitus ei varmaankaan olisi kovin hyvin onnistunut.

Vaikka vanteet olisivat kierot, se ei estä saamasta niitä tasapainoon...

[Jani76]

Joo no ehkä se on mahdollista mutta luulis että jos ne on kierot tärinä olisi jatkuvaa vai mitä?

[Ooppelimies]

On 2004-04-20 21:22, Jani76 wrote:
Joo no ehkä se on mahdollista mutta luulis että jos ne on kierot tärinä olisi jatkuvaa vai mitä?

Edelliset vanteet oli niin kierot, että sen näki jo silmälläkin. Vanteet täristivät silti/ainoastaan 80-120 vauhdissa...

[turbobliz]

On 2004-04-20 17:34, Jani76 wrote:
Tuokin tuntuu oudolta koska se ei täristä koko aikaa... Satasen vauhdissa menee pieni pätkä niin ettei täristä ollenkaan mutta vähän ajan päästä alkaa tärinä. Voisiko olla että vanne pääsee liikkumaan pikkusen ja sen takia tärinä alkaa? Täytyy huomena käydä hakemassa sitä "limua" niin pääsee kokeilemaan auttaako se mitenkään...

Just sama ilmiö kun satulat on vähän jumeksessa. Joskus täryytää ja joskus ei.