Astra 1.8 16V mystinen vikavalo härö, Vika löytynyt!

[JS34]

Laitetaampa noita auton tietoja ekax,Astra Caravan Sport -94/95,1.8 16V ecotec,C18XEL

Vaihdoin päivällä tohon Astraan imuilma-putket.
Heti vaihdon jälkeen syttyi vika valo,vika koodi-73=mass air flow temperature/voltage low.
Muita vika koodeja ei anna.

Ajossa ei mitään ongelmaa ole ja vika valo ei silloin pala,muutenkin toimii kuin junan vessa.
Ainoastaan joskus kun liikennevaloihin pysähtyy ja kun kierrokset laskee tyhjäkäynnille niin kone saattaa sammua,käynnistyy sitten kuitenkin normaalisti ja vika valo alkaa palaa.
Ja jos kone ei sammu niin vikavalo alkaa myös silloin palaa.
Liikkeelle lähdettäessä kierrosten noustessa noin yli 1500 kierr./min vika valo sammuu taas.

Mittailtiin johdot ilmamassa mittarilta boxille ja ne on kunnossa,sekä itse ilmamassa mittari toimii tai näin mittaamalla me ainakin totesimme.
Ilmamassamittarillekin tuli sama akun jännite mitä akullakin on (14,2V).
Singnaaliakin se antaa boxille päin,olikohan noin 4000 kierr./min reilu 2V jännitettä.
Onko toi riittävä/oikee arvo?

Laturikin lataa 14,2V,että siinä ei oo mitään vikaa.

Niin ja vielä...
Kun vikavalo palaa,kierrokset nostan esim. 2500 kierr./min niin vika valo hetken palaa,mutta sitten kun se sammuu niin kierrokset laskee noin 500 kierrosta hetkeksi.
10 sekunttia kierrokset on valon sammuttua alhaalla ja kierrokset alkaa taas nousta sinne 2500 kierr./min vaikka kaasu on kokoajan samassa asennossa.
Mistä johtuu toi kierrosten vajoaminen hetkellisesti.

Koneen anturit on kaikki uusia ettei niitten pohjalta vika mahdollisuutta pitäis olla,ilma massa mittari on orggis vielä.

Jos jollain on jotain vinkkiä mitä vois kokeilla niin ilimotelkaa.
Vai onko kellään vikavalo omiaan vilikkunu.

<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2004-04-21 21:23 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2004-05-22 20:54 ]</font>

[viljami]

Illan ensimmäinen hajatelma:

Älä koskaan korjaa laitetta mikä toimii, koska laite toimii...

Joo, mut en osaa muuta sanoa. Kokeile niitä alkuperäisiä tavaroita paikalleen, ja jos rupeaa pelittään, niin tiedät että vika valon syttyminen johtuu 100% niiden osien vaihtamisesta... Sitten on helpompi jatkaa vian paikantamista.

[JS34]

Niin,kun aina on koittanu korjata ennen kun paikat särkyy...
...ei jää ainakaan välille.

Ei se vika varmasti oo tullu imuputkien vaihosta,taitaa olla vaan onneton sattuma toi vika.

[opeltuning]

ilmamassamittarin arvot:

syöttöjännite mitataan navoista 1 ja 3 ja pitäs olla akkujännite niinkun teillä tais olla mitattunakin.
Joutokäynnillä napojen 2 ja 4 välillä pitäs olla 0,3-0,7V.

[JS34]

On 2004-04-21 21:39, opeltuning wrote:
ilmamassamittarin arvot:

syöttöjännite mitataan navoista 1 ja 3 ja pitäs olla akkujännite niinkun teillä tais olla mitattunakin.
Joutokäynnillä napojen 2 ja 4 välillä pitäs olla 0,3-0,7V.

Joo,tais olla 0,5V tyhjäkäynnillä...

[jpisteh]

Tulisi mieleen pari vaihtoehtoa...

- Tuo vikakoodi voisi syntyä, kun sytytysvirta kytketään hetkeksi ilmamassamittarin irti ollessa.

Siis ei varsinaista vikaa, mutta se pitäisi muistista poistaa. Mutta diagnoosivalo käyttyy siihen nähden taas hiven oudosti...

http://www.katho.be/vhti/automechanica/autoscope/ löytyy Simtec Vectran signaalikuvaaja, sen pitäisi olla jotakin tuon suuntaista...

Ilmamassamittari ei kestä ylimääräisiä kolauksia, vaan hajoaa helposti pienestä tärinästäkin. En usko itsekkään tähän sillä ei siellä hajoaisi kerralla MAF ja ECT.

j.h

Siellä vika, missä viimeksi korjattu .

[JS34]

Kokeiltiin vielä kaverilta toista ilmamassamittaria niin ei ollu mitään vaikutusta,edelleen samat ongelmat.

<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2004-04-21 23:13 ]</font>

[JS34]

No nee,nyt se vika paikallistu ja yksinkertainen sellainen...
Imusarjan tiivistettä puuttu 1- ja 2-sylinteriltä 2cm alapuolelta kokonaan.
Uudella tiivisteellä nyt toimii,eikä vikavalo pala enää...