on Zafirassa (1.8, vm.-00)?
Tällä palstalla on ollut kiitettävästi aiheesta, ja vielä jos joku osaa kertoa sijainnin niin voisi ainakin kokeilla, josko nykiminen loppuisi.
Voiko sitä testata muuten kuin tukkimalla kokonaan, esim. ottamalla jonkin letkun irti tms?
Missäs se egr...
Jahka EGR on jo liannut imusarjasi eikä nykiminen ilman kunnon puhdistamista lopu. Mahdollinen syy kuitenkin voi piillä niissä alipaineputkissa. Niissä esiintyvät vuodot sekoitavat koneen näkemää ilmamäärää, joten varmista että kaikki letkut ovat hyvin kiinni. EGR on joko sähköinen tai alipaineella toimiva. Veikkaisin alipaineella toimiva, joten etsit alipaineletkun jonka kautta käyttöimu tulee EGR:ään ja pistät tukkoon EGR:n juuresta.
Niitä pieniä mustia alipaineletkuja seuraamalla päädyt EVAP:iin, EGR:ään, imusarjan läppäkoneistoon ja ties minne muualle...
Varmasti vikavalo kertoo sitten tuloksen.
Noita systeemeitä on niin erilaisia. Jotkut kertoo ettei tule vikavaloa ja joillakin tulee kun tukkii EGR:n. Uutukaisemmat autot varmasti ilmoittavat jos moottorin kuormitus ei muutukaan EGR:n päälle kytkeytyessä, jos ja kun sen EGR:n tukit.
ps. Osaatko sanoa nykiikö kone pakkasilla? Diiseleissä ilmeisesti EGR on poissa käytöstä pakkaskeleillä, voi olla että jos nykimistä ei esiinny on EGR pois noista benoistakin pakkaskeleillä, ja autosi toimii normaalisti ja nykimisen aiheuttaa EGR toimiminen siihen tarkoitetulla tavalla, sikäli mikäli EGR ei vuoda pakokaasuja lävitse kiinni ollessaan. Varmista hyvin kuitenkin alipaineletkujen kunto. Kannattaa myös avata sitten EGR ja katsoa toimiiko systeemi, voi olla jumiutunut auki.
Niitä pieniä mustia alipaineletkuja seuraamalla päädyt EVAP:iin, EGR:ään, imusarjan läppäkoneistoon ja ties minne muualle...
Varmasti vikavalo kertoo sitten tuloksen.
Noita systeemeitä on niin erilaisia. Jotkut kertoo ettei tule vikavaloa ja joillakin tulee kun tukkii EGR:n. Uutukaisemmat autot varmasti ilmoittavat jos moottorin kuormitus ei muutukaan EGR:n päälle kytkeytyessä, jos ja kun sen EGR:n tukit.
ps. Osaatko sanoa nykiikö kone pakkasilla? Diiseleissä ilmeisesti EGR on poissa käytöstä pakkaskeleillä, voi olla että jos nykimistä ei esiinny on EGR pois noista benoistakin pakkaskeleillä, ja autosi toimii normaalisti ja nykimisen aiheuttaa EGR toimiminen siihen tarkoitetulla tavalla, sikäli mikäli EGR ei vuoda pakokaasuja lävitse kiinni ollessaan. Varmista hyvin kuitenkin alipaineletkujen kunto. Kannattaa myös avata sitten EGR ja katsoa toimiiko systeemi, voi olla jumiutunut auki.
Kiitos vastauksesta!
Täytyypä tsekata letkut, tosin luulisi niiden olevan ok, olen käyttänyt tuon nykimisen takia Zafiran huollossa kertaalleen (puhdistivat kaasuläppäkotelon, EGR:n yms.) ja sanoivat että tod.näk. egr vaihtoon jos ei nykiminen lopu. Silloin en osannut kysellä sen toimivuudesta sen enempää.
Pakkasella auto nykii vähemmän, mutta kokonaan se ei kuitenkaan häviä. Kun kelit nyt lämpenivät, oli helppo huomata että nykiminen paheni. Se tuntuu siis lähinnä kaasua painettaessa parina pienenä nykäyksenä ja samalla tavoin kaasua höllätessä, varsinkin kun nostaa jalan kokonaan kaasulta.
Täytyypä tsekata letkut, tosin luulisi niiden olevan ok, olen käyttänyt tuon nykimisen takia Zafiran huollossa kertaalleen (puhdistivat kaasuläppäkotelon, EGR:n yms.) ja sanoivat että tod.näk. egr vaihtoon jos ei nykiminen lopu. Silloin en osannut kysellä sen toimivuudesta sen enempää.
Pakkasella auto nykii vähemmän, mutta kokonaan se ei kuitenkaan häviä. Kun kelit nyt lämpenivät, oli helppo huomata että nykiminen paheni. Se tuntuu siis lähinnä kaasua painettaessa parina pienenä nykäyksenä ja samalla tavoin kaasua höllätessä, varsinkin kun nostaa jalan kokonaan kaasulta.
Omassa B-vecculissa (X16XEL -99) on vähän samanlaista ilmiötä havaittavissa.
Nykimistä esiintyy vain normaaleissa ns. rauhallisissa kiihdytyksissä, mutta reippaammissa kiihdyksissä, vrt. motarille meno, ei ongelmia esiinny.
Kone nykäisee myös pari kertaa silloin tällöin, jos vapauttaa kaasun esim. 60km/h nopeudessa.
Moottorijarrutuksissa hitaissa nopeuksissa kiekkojen pudotessa alle 1500 rpm:n pientä nykimistä on havaittavissa.
Liikkeelle lähdettäessä pitää myös antaa pientä pintakaasua, ettei kone tukehdu.
Onko nämä nyt sitten taas niitä Ecotec:n surullisen kuuluisia ominaisuuksia, joille ei voi mitään?
Vai onko EGR taas paskottunu taajamaliikenteen hitaassa ajossa?
Pääsiäisen Lapin keikka auttoi kyllä ainakin tyhjäkäynnin täristämiseen, tais lähteä karstat yms. paskat ainakin vähemmäksi...
Liikkeelle lähdön tehomontusta ja pintakaasusta olen kuullut, että voisi olla eräs niistä kuuluisista opelien ominaisuuksista.
Nykimistä esiintyy vain normaaleissa ns. rauhallisissa kiihdytyksissä, mutta reippaammissa kiihdyksissä, vrt. motarille meno, ei ongelmia esiinny.
Kone nykäisee myös pari kertaa silloin tällöin, jos vapauttaa kaasun esim. 60km/h nopeudessa.
Moottorijarrutuksissa hitaissa nopeuksissa kiekkojen pudotessa alle 1500 rpm:n pientä nykimistä on havaittavissa.
Liikkeelle lähdettäessä pitää myös antaa pientä pintakaasua, ettei kone tukehdu.
Onko nämä nyt sitten taas niitä Ecotec:n surullisen kuuluisia ominaisuuksia, joille ei voi mitään?
Vai onko EGR taas paskottunu taajamaliikenteen hitaassa ajossa?
Pääsiäisen Lapin keikka auttoi kyllä ainakin tyhjäkäynnin täristämiseen, tais lähteä karstat yms. paskat ainakin vähemmäksi...
Liikkeelle lähdön tehomontusta ja pintakaasusta olen kuullut, että voisi olla eräs niistä kuuluisista opelien ominaisuuksista.
Kuvaa ei Zafiran EGR:stä ole, mutta Astra G:ssä (1.8 16V) tuo EGR sijaitsee moottorin kyljessä ja on sähkötoiminen. Katsohan, josko tuo venttiili sijaitsisi Zafirassakin noin pakosarjan korkeudella siinä kuljettajan puoleisessä päässä. EGR on kiinni kahdella pultilla moottorissa ja sehän on sellainen n 10 cm korkea mötikkä, johon menee muutama johto...On 2004-04-21 15:10, kapasane wrote:
Sattuisikohan jollain olemaan valokuvaa, räjäytyskuvaa tms. Zafiran 1.8 Ecotecista, sellaista, jossa EGR-venttiili ja sen osat näkyisivät selvästi?