Calibran piristys X20XEV

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Mylläri
'Senator'
'Senator'
Viestit: 353
Liittynyt: 28 Tammi 2003, 02:00

Viesti Kirjoittaja Mylläri »

Olen tässä jo jonkun aikaa kysellyt ja koittanut kaivaa tietoa että miten Calibraani piristäisin.

Ensin ajattelin perusrempata +220 tkm ajetun koneeni ja laittaa dbilaksen läppärunkosarjan.
(kuulemma maksaa aika paljon rempata kone)
Kait jotain 2000 €

Tuli sitten mieleen että mitäpä jos vaihtais vähemmän ajetun koneen jostain.
Hinta haarukassa 1000 €
Ja sitten dbilas-sarja kiinni.
(jos maksaisi vähemmän tehdä näin)

Ja tässä kaiken välissä mietin koneen vaihtoa 2.5 litraseen V6:een. Siis X25XEV.
(aika paljon pitäisi uusia autoon; ilmeisesti jarrut, putkisto, laatikko, viisinapaiset navat => vanteet, alustasarja... ?)

Noh, kuitenkin..alkaa pikkuhiljaa syömään miestä. Olis pitänyt ostaa punakantinen :smile:
Hevi on parasta paskimmillaankin.
18E
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1194
Liittynyt: 25 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Kouvola

Viesti Kirjoittaja 18E »

On 2004-04-22 19:16, Mylläri wrote:
Olen tässä jo jonkun aikaa kysellyt ja koittanut kaivaa tietoa että miten Calibraani piristäisin.

Ensin ajattelin perusrempata +220 tkm ajetun koneeni ja laittaa dbilaksen läppärunkosarjan.
(kuulemma maksaa aika paljon rempata kone)
Kait jotain 2000 €

Tuli sitten mieleen että mitäpä jos vaihtais vähemmän ajetun koneen jostain.
Hinta haarukassa 1000 €
Ja sitten dbilas-sarja kiinni.
(jos maksaisi vähemmän tehdä näin)

Ja tässä kaiken välissä mietin koneen vaihtoa 2.5 litraseen V6:een. Siis X25XEV.
(aika paljon pitäisi uusia autoon; ilmeisesti jarrut, putkisto, laatikko, viisinapaiset navat => vanteet, alustasarja... ?)

Noh, kuitenkin..alkaa pikkuhiljaa syömään miestä. Olis pitänyt ostaa punakantinen :smile:
Virittäminen ei ole ikinä halpaa,totu siihen :smile:
t:Ville

"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
Mylläri
'Senator'
'Senator'
Viestit: 353
Liittynyt: 28 Tammi 2003, 02:00

Viesti Kirjoittaja Mylläri »

Niin on.. mutta onko väärin löytää se halvin vaihtoehto...
Hevi on parasta paskimmillaankin.
Mylläri
'Senator'
'Senator'
Viestit: 353
Liittynyt: 28 Tammi 2003, 02:00

Viesti Kirjoittaja Mylläri »

Mitenkäs muuten pitää toimia jos vaihtaa koneen toiseen samanlaiseen vastaavaan ?
Katsastusmiehen suhteen.
Hevi on parasta paskimmillaankin.
Janne M
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 6015
Liittynyt: 07 Helmi 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja Janne M »

On 2004-04-23 12:48, Mylläri wrote:
Mitenkäs muuten pitää toimia jos vaihtaa koneen toiseen samanlaiseen vastaavaan ?
Katsastusmiehen suhteen.
Jos oot rehellinen, sanot että kone on vaihdettu samanlaiseen vastaavan. Tai toinen vaihtoehto on se, että oot ihan hiljaa siitä, niin ei tule ainakaan mitään merkintää vaihdetuista osista.
__________________________
BanaaniSorsa
'Senator'
'Senator'
Viestit: 719
Liittynyt: 02 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja BanaaniSorsa »

On 2004-04-22 19:16, Mylläri wrote:
Ensin ajattelin perusrempata +220 tkm ajetun koneeni ja laittaa dbilaksen läppärunkosarjan.
(kuulemma maksaa aika paljon rempata kone)
Kait jotain 2000 €
Niin tuo 2000 euroa menee siihen koneremppaan ja toiset 1500 vielä siihen läppärunkosarjaan.
Mylläri
'Senator'
'Senator'
Viestit: 353
Liittynyt: 28 Tammi 2003, 02:00

Viesti Kirjoittaja Mylläri »

Näin olen laskeskellut..
Hevi on parasta paskimmillaankin.
Avatar
VEN
'Senator'
'Senator'
Viestit: 574
Liittynyt: 09 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Jyväskylä,Finland
Viesti:

Viesti Kirjoittaja VEN »

Mylläri:osta mun "punakantisen" pois niin ostan saulin turbo calibran :smile:
Opel Calibra 2.0i 16v -91
Hopea on nopea
Mylläri
'Senator'
'Senator'
Viestit: 353
Liittynyt: 28 Tammi 2003, 02:00

Viesti Kirjoittaja Mylläri »

Mun auto on kuules niin projektina nyt kun olla ja voi.. :razz:
Ei pysty alkaa nyt vaihtaan.
Hevi on parasta paskimmillaankin.
Vastaa Viestiin