Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
noin.. siis palotilojen koot ovat 66cc jolloinka siintä saadaan semmoiset n.8,6:1 puristus suhteeksi..
Ahtopuoli on kooltaan ar42 ja pakopuoli on ar48..
mitenköhän tommoisen turbon kanssa tuo vedenkierto häiriintyy? riittääkös siihen sellainen että ottaa tuolta ruiskusta sen vesilämmityksen mäkeen ja siirtää ne putket sille turbolle?
ja onkohan tarvetta nostaa öljynpaineita ? normaalin pitäisi mielestäni riittää?
ja antakaa ihmeessä palautetta
ps. säästin satasia ja tein itse säädettävän bensanpaineen säätimen orggis säätimestä, sillein että alipaine toiminto on vielä toiminnossa
hei.... se toimii kuiteskin ja on portaattomasti säädettävissä eihön sen tartte mikään näyttely puudeli olla.. perhana kun koneeseen on mennyt jo aivan liikaa rahaa niin täytyy jossain säästää.. ja miksei kun toi voi tehdä itsekkin.. ja menen tänään maalaamaan sen laitteen hopeaksi
juu eihän se kyllä täytä mitään suunnittelustandardeja, mutta kaverilla lienee tarkoituksena matalan budjetin matalatehoinen viritelmä, ja sellaiseen tuommoinen käy.
Turbokoneiden tehdastekoisetkin pakosarjat ovat usein käsittämättömän näköisiä. Friedrichmotorsportin turbosarjassa cih-koneeseen tulee mukana sellainen pakosarja joka lähinnä näyttää traktorin osalta.
Samaten vakio 20LET pakosarja näyttää törkeän ahdistavalta kukkopilliltä.
Audi quattroissa oli pakosarjoja, joissa hukkaportti tuuletti vain osaa pytyistä...
Mutta tosiaan eihän sitä ole pakko tehdä tuon näköistä... ehkä sen voi peittää jollain lämpölevyllä..
<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2002-03-20 12:10 ]</font>
lähinnä ton sarjan muotoon vaikutti semmoinen pikkuseikka kun : ei millään jaksanut veyttää ylim. kuukautta projektia jos olisi ruvennut siirtämään tehostajan hydr.putkia (teetättämään uusia) ja tekemään konepeltiin pokkausta putkien kohdalle jne jne... siis iso autohan se on mutta ei siinä kohti ole liikaa tilaa.... ja jos jossain vaiheessa rupee kunnolla ottaan päähän toi sarja niin aina voi tehdä uuden kun ei ole ajokelejö odotettavissa
ja kanteen meni aikaa _paljon_ 1,5 vk iltapuhteet ja viikonloppu .. ja perhanasti mittausta ja hiomapaperia (ja kipeät sormenpäät)
mutta nyt ei voinut enää olla kommentoimatta :
jollain henkilöillä EI ole rahoitusta isin / papn kautta jolloinka joutuu tekemään kompromisseja syömisen / rakentelun välillä.. tämä on ns. oma lompakko valmiste
että jos lehteen pääsee niin loppu kommenttiin ei tosissaan tule "kiitän isää" vaan "isi leasing sucks" ja jne jne....
hidasta kun mikä ja ottaa päähän kun ei voi toteuttaa itseään kunnolla.. oishan toi hyvä jos ton kampuran ois saanut nitrattavaksi ja lohkoon sorvattua liekkirenkaille urat tms tms... muttakun ...
joopa joo.. homma on valmista kauraa ... tosin etsin uutta ahdinta, nykyinen oli "kuin uusi jne..", perhana öljyähän se vuotaa pakokanavaan.. ) tuolta löytyy kuvia asennuksesta : http://www.saunalahti.fi/~repsafox/Turb ... 6.04.2002/
_________________
Omega A 2.0 TIC
<font size=-1>[ This Message was edited by: Repsa on 2002-04-10 19:22 ]</font>
niinhän ne aina Kepö:n ahtimet ,laita ihmeessä sileä pintainen(sisäpuolelta) letku suodattimelta -> ilmäärämittarille, ei ole parhaita virtaus ominaisuuksiltaan nuo haitari letkut.
eihön sen tartte mikään näyttely puudeli olla.. perhana kun koneeseen on mennyt jo aivan liikaa rahaa niin täytyy jossain säästää.. ja miksei kun toi voi tehdä itsekkin.. ja menen tänään maalaamaan sen laitteen hopeaksi 
,laita ihmeessä sileä pintainen(sisäpuolelta) letku suodattimelta -> ilmäärämittarille, ei ole parhaita virtaus ominaisuuksiltaan nuo haitari letkut.