Omegaan vakionopeudensäädintä, valomuisti?

Elikkäs ongelmana on liian raskas kaasujalka ja asia pitäis jotenki korjata, helpoin tapa lienee vakionopeudensäädin. Alkaa olla jo niin paljon läheltäpiti tilanteita poliisien kanssa, että en oikein enää luota tuuriin, varsinkin kun tulee pitkää matkaa ajettua, jalka tuntuu aina niin raskaalta, viimeistään loppumatkasta.

Autohan on -94 omppu 2.0 aut. Mitä kaikkea tuo vaatii, että sen saa asennettua. Olisi tiedossa yksi vakionopeuden säädin, mutta mitä muuta se tarvisi viiksen ja säätimen lisäksi. Löytyyköhän tuosta valmiit johdot kun se on GarvaLakki malli.

Minkälainen vaikutus sillä on kulutukseen? Onko kokemusta kellään..?

[ This Message was edited by: VekkuliYxKasi on 2004-04-26 19:35 ]

Tietäiskö joku sitä, että pitäiskö tuossa 94 vuosimallin ompussa olla valomuista? Osaako joku sanoa?

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 26 Huhti 2004, 21:17

Opelilta kertoivat, että siellä on vakionopeussäätimelle jonkinlainen neliskanttinen pistoke vilkkuviiksen juuressa. Siis siinä tapauksessa jos säätimelle on valmius, muuten ilmeisesti menee johtojen vetelyksi.

On 2004-04-26 21:17, Wehis wrote:
Opelilta kertoivat, että siellä on vakionopeussäätimelle jonkinlainen neliskanttinen pistoke vilkkuviiksen juuressa. Siis siinä tapauksessa jos säätimelle on valmius, muuten ilmeisesti menee johtojen vetelyksi.

Hmm.. pitänee tutkia.. Opelilla tuo maksaisi asennettuna 750€, vois tulla halvemmaksi ite laittaa mikäli vain olisi mahdollista...

Hei voisitko vielä kertoa onko sulla siinä sinun autossa valomuistia? Manuaalissa puhui jotain valomuistista, onko tässä sellaista?

[ This Message was edited by: VekkuliYxKasi on 2004-04-27 12:34 ]

Kappas vaan, sieltä viiksen vierestähän löytyi 2x2 liitin.. ja konehuoneesta löytyy 2x4 liitin joka muistaakseni sopii ajonopeudensäätimeen.. Tarviikohan tuo mitään muuta kuin viiksen ja säätimen, tarviiko se jotain ohjelmointia tai jotain muuta, onko kellään tietoa?

Samalla sieltä konehuoneesta, imusarjan vierestä löytyi irrallinen 1x2 liitin, johon tulee musta ja harmaa johto.. Oli aika kärsineen näköinen, vähän lämminny ja hapettunukkin.. Mikähän on sen johdon tarkoitus..?

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 27 Huhti 2004, 13:58

Hmm.. pitänee tutkia.. Opelilla tuo maksaisi asennettuna 750€, vois tulla halvemmaksi ite laittaa mikäli vain olisi mahdollista...

Hei voisitko vielä kertoa onko sulla siinä sinun autossa valomuistia? Manuaalissa puhui jotain valomuistista, onko tässä sellaista?

Aika suolasen hinnan ovat keksineet. Kun itselleni kyselin, niin viiksi maksoi jotain 60-70e ja sitten ajotietokoneen ohjelmointi siihen päälle, jotain 150e kantturoissa oli arvio koko hommalle edellyttäen, että ne johdot on siellä valmiina. Sähkötoiminen kaasukin pitää olla jotta tuohon hintaan saisi, mutta eikös kaikissa B-ompuissa ole sähköllä se kaasu, en ole varma kun eivät Opelin huoltomiehetkään tuntuneet olevan.

Mikäs mahtaa olla valomuisti?

Aika suolasen hinnan ovat keksineet. Kun itselleni kyselin, niin viiksi maksoi jotain 60-70e ja sitten ajotietokoneen ohjelmointi siihen päälle, jotain 150e kantturoissa oli arvio koko hommalle edellyttäen, että ne johdot on siellä valmiina. Sähkötoiminen kaasukin pitää olla jotta tuohon hintaan saisi, mutta eikös kaikissa B-ompuissa ole sähköllä se kaasu, en ole varma kun eivät Opelin huoltomiehetkään tuntuneet olevan.

Mikäs mahtaa olla valomuisti?

[/quote]
En tiä onko tuo valomuisti oikea sana sitten.. Eli meneekö siinä lähivalot päälle ko pistää auton käyntiin?

No onhan se toki minunki mielestä aika suolainen hinta... laitoikkos itelle sen vakionopeuden säätimen..?
Kyllä sinne ruiskulle jonkinlainen vaijeri tulee, taitaa olla siis vaijerilla kaasu.. Mulla oli tiedossa sellainen säädinboksi joka tulee luultavasti sinne konetilaan. Se on sellainen noin 10cm x 10cm x 6cm ja siitä lähtee vaijeri luultavasti ruiskulle.

[ This Message was edited by: VekkuliYxKasi on 2004-04-27 14:25 ]

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 27 Huhti 2004, 14:36

En tiä onko tuo valomuisti oikea sana sitten.. Eli meneekö siinä lähivalot päälle ko pistää auton käyntiin?

No onhan se toki minunki mielestä aika suolainen hinta... laitoikkos itelle sen vakionopeuden säätimen..?
Kyllä sinne ruiskulle jonkinlainen vaijeri tulee, taitaa olla siis vaijerilla kaasu.. Mulla oli tiedossa sellainen säädinboksi joka tulee luultavasti sinne konetilaan. Se on sellainen noin 10cm x 10cm x 6cm ja siitä lähtee vaijeri luultavasti ruiskulle.

Ainiin semmonen valosysteemi. Voi se ollakin nimeltänsä valomuisti, en tidä ollenkaan. Ei tuossa kuitenkaan sellasta ole onneksi.

Vakkaria en ole vielä asennuttanut, mutta eiköhän sen tässä kohtsillään ehdi jahka kesätyöt alkaa.

Luulisin, että tuo boksi mistä kerroit on servo minkä tarttee vaijerikaasuvehkeisiin jos haaveilee cruisesta. Voi se hinta siinä tapauksessa ollakin vaikka 750e, mut omaan ei semmosta tosiaan tartte.

Päätinpä kysyä vielä Opelin asiakaspalvelusta, että mitä se tarvii. Viiksi ja se "servo" ehkä riittävät. Tosiaan ei ole sekään varmaa. Vaikka siellä on valmiit johdot niin ei voi olla läheskään varma että siellä ne kokomatkalla on. En tiedä sitten uskaltaisko lähteä kokeilemaan, että josko sieltä ne sitten löytyis.. Voi kuulemma olla ihan miten sattuu. 250€ tulis hintaa jos sen laittais itse paikalleen..
Ei kellään sattuis olemaan omppua jossa on vakkari, tietäis miten päin se servo sinne asennetaan...

Viesti Kirjoittaja **2_x_opel** » 27 Huhti 2004, 15:15

Talven aikana kun selvitin asiaa, sain täysin ristiriitaista tietoa. Eivät tienneet Opel:n teknisessä neuvonnassakaan, väittivät että tarvitsee jotakin ohjelmointia. Mulla lähti toimimaan pelkällä viiksen vaihdolla, kun löytyi oikea viiksi. Tämä Omega 2.5 TD vm. -00.

Nyt on laitettu vakkari omppuun. Oli aika peace of kakku ton laittaminen, uusi viiksi ja sitten säädin moottoritilaan ja siinä se ja niin se vain toimii. Tomaatissa kun ei tarvinnu laittaa edes kytkimeen mitään kytkimiä.

Viesti Kirjoittaja **Matson** » 19 Loka 2007, 13:40

Herätelläänpä tätäkin vanhaa topiccia henkiin. Eli itselläni myöskin vakkarin asentaminen 2-litraiseen B1-automaattiomegaan. Pystyisitkö VekkuliYxKasi (tai kuka tahansa muukin) laittamaan vaikka muutaman selittävän kuvan siitä, miten tuollainen kannattaa sovittaa omegan konehuoneeseen? Eli nimenomaan kiinnostaa se, että miten päin se servo laitetaan sinne iskarintolpan vierelle kiinni ja miten kiinnitetään servon vaijeri auton omaan kaasuvaijeriin.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 19 Loka 2007, 19:06

No jos oot tuota ooppelin alkuperäistä laittamassa niin vaijeri on tosi helppo laittaa, sen kyllä tajuaa kunhan saa osan käteen ja servon asennolla ei ole väliä, mutta jos sen haluaa alkuperäisen kaltaisesti asentaa niin runkoaisan päälle vaijeri ylöspäin.

Viesti Kirjoittaja **leutoranta** » 21 Loka 2007, 14:11

VekkuliYxKasi kirjoitti:Tietäiskö joku sitä, että pitäiskö tuossa 94 vuosimallin ompussa olla valomuista? Osaako joku sanoa?

Joskus kuulin puhetta, että onnistuisi sulakkeen? paikkaa vaihtamalla.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 21 Loka 2007, 15:49

leutoranta kirjoitti:
VekkuliYxKasi kirjoitti:Tietäiskö joku sitä, että pitäiskö tuossa 94 vuosimallin ompussa olla valomuista? Osaako joku sanoa?
Joskus kuulin puhetta, että onnistuisi sulakkeen? paikkaa vaihtamalla.

Valomuisti alkoi toimimaan ainakin '95 MV6:ssa lisäämällä sulake päivävalojen kohdalle. Paikka on merkitty sulakerasian kanteen ajovalon kuvalla, ja lisäkirjaimella "S"