Vectra 2000 4x4 turbo

Viesti Kirjoittaja **export** » 29 Huhti 2004, 22:26

Alkuperäinen 2000 4x4, tekniikka vaihdettu Vauxhall Cavalieristä 2003.

Tekniikalla ajettu n. 180 tkm, 20tkm sitte koneremppa missä tehty vähä kaikkea, es. vaihdettu männänrenkaat ja turbo ym.

Puskurit ja helmat kaipaa uutta maalia.
ja takapuskuri pitäis vaihtaa normi 2000:n malliin kuhan sais maalattua.

korissa on vielä tekemistä es. toinen takapalkki pitäis korjata. Molemmat Helmat tehty uusiks.

Korissa siis ollu kohtalaisesti tekemistä, mut ei taida olla ainoa suomessa mihin ruoste on päässy puremaan...

Viesti Kirjoittaja **export** » 05 Marras 2004, 17:58

Nyt on vihdoin helmat ja levikkeet paikoillaan ja alkuperäinen takapuskuri paikoillaan maalattuna. kauan siinä kestikin.
Konepelti pitäis vielä maalata että saisin ooppelin merkin pois siitä.

Kesän aikana tullu laitettua peltiä lisää monta kiloa. Molemmat takapalkit, pohja, takaluukku + takaluukun kannen alareuna tuli korjattua. Nyt on taas kiva päästellä.

Ja jakolaatikko laitettu uuteen uskoon kun se hajos viime talvena. Jospa se nyt kestäis yhden vuoden lisää.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 22 Joulu 2004, 23:11

Onx toi cooleri mallia raatikainen?

Viesti Kirjoittaja **export** » 23 Joulu 2004, 20:55

Joo on mallia Raatikainen.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 25 Joulu 2004, 22:14

oliko sulla tuossa penkityksessä kiinni mitään muuta palikkaa kun cooleri?

Viesti Kirjoittaja **export** » 26 Joulu 2004, 14:26

Pelkkä välijäähy ja Scorpionin putkisto ja katalysaattori otettu pois penkityksen ajaks. Tiedä sitte putkiston vaikutuksesta

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 26 Joulu 2004, 22:40

Aika hyvin tuolle viritykselle... Cooleri vaikuttaa näemmä aika paljon..

Viesti Kirjoittaja **export** » 26 Joulu 2004, 23:14

Kieltämättä yllätyin itekin. Onhan noissa penkityspaikoissa tietysti eroja mutta saapahan jotain suuntaa ja jos seuraavaks käyn samassa paikassa niin näkeepähän mihin suuntaan menty, tod.näk. huonompaan

Viesti Kirjoittaja **export** » 04 Loka 2008, 13:00

Lähes 4 vuoden tauon jälkeen päivittelen omaa projektia. Onhan tuossa 4 vuoden aikana jotain kerenny autolle tekemään, jonkin verran jouduttu korjaamaan ruostevaurioita ja maalipinta on hieman kärsiny yms. mukavaa.

Takapalkit on korjattu pariin otteeseen ja taakse vaihdettu JJ:n ja Tallukan toivomuksesta suojankaaret, tosin maalausoppia otettu Kemeltä ja vedetty kalikalilla

:D Ihan hieno siitäkin tulee kun ei kerrota auton omistajalle!

mutta kun nämä peltihässäkät ei parannu auton kulkupuolta niin konepellin allekin on jouduttu tekeen jotain pientä aina välistä.

Kuukauden verran siellä vieraili KKK26/27 ahdin mutta siitä irtos kompurasiiven lukitusmutteri joten sen tilalle tuli pariksi vuodeksi ylimainostettu Garretin GT2860RS joka palveli kuitenkin ihan luotettavasti. Jossain välissä piti aukasta kone ja vaihtaa pelkät kiertokanget, samalla sitte tasapainotettin alakerta muutenkin. Sitä iloa kestikin vajaan vuoden verran kun legendaariset SPM:n kiertokanget alkoivat kilistämään sen verran rajusti että piti aukasta kone uudestaan. Kiertokankien yläsilmien holkit oli muuttanu muotoaan ja totaalinen tuho oli suhteellisen lähellä kun mäntäkin oli mennyt jos aika paskaksi(En vissiin oo ainoa jolla käynyt näin

). Männäntapinsokka oli irronnut ja tappi teki suht. kivan jälken sylinteriputkeen. Tässä vaiheessa ei ollut kaukana että oisin vienyt koko auton verkon painoksi, tosin kasettisoittimen oisin varmaan ottanu talteen.

Koneen purin viime marraskuussa ja nyt elokuun lopussa pääsin auton koneen kimppuun ja sain sen ajoon syyspartyjen jälkeen seuraavana päivänä...
Kone on sitten viimeisen kerran kasassa, saa nähdä kauanko tätä iloa riittää. Ehkä kuukauden verran, ehkä 2 kuukauden...ehkä ens kesäks kalajoelle asti...

rahareikiä saatiin lisää näillä osilla:

-Sylinterit porattu 1mm ylikokoon ja männiksi tuli Wössnerin 8.5:1 mukit
-Kiertokankina edelleen "legendaariset" SPM:t mutta yläsilmiin laitettu uudet ja kunnolliset pronssiholkit.
-ARP:n pinnat alakerrassa + lohkon vahvikerauta (1 potentiaalinen öljyvuotokohta)
-öljyruiskut runkolaakereitten alla
-Kytkimenä 4-lapanen jousitettu sintteri ja Sachsin jäykempi asetelma.
-Pa-pumppuna wallun 255 ja suuttimina Siemens dekan 630cc
-Moottorinohjauksesta vastaa Hestec
-Jakolaatikko lukittu ja viskona ~200Nm.
-DIY pakosarja, maalattu black satinilla
-Ahtimena Holsetin HY-35 ja XS-Powerin 60mm ulkonen hukkaportti

Sen verran säätöjä tehty että toimii normaaliajossa ihan hyvin. Ja painetta 0.8 barin verran. Voisin veikata että vääntö on parempi kuin vakiona mutta tehot jotakuinkin samaa tasoa. Ehkä muutaman viikon päästä päästään kokeilemaan hieman korkeampia ahtoja.

Että semmosta tapahtunu tällä rintamalla...

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 04 Loka 2008, 15:12

maalausoppia otettu Kemeltä ja vedetty kalikalilla

Niihä se o, että kaikkia hienoja, tyylikkäitä ja toimivia ratkasuja kopioidaan.

Viesti Kirjoittaja **export** » 04 Loka 2008, 15:14

Keme kirjoitti:
maalausoppia otettu Kemeltä ja vedetty kalikalilla
Niihä se o, että kaikkia hienoja, tyylikkäitä ja toimivia ratkasuja kopioidaan.

Kopioin sulta vain ne toimivat ratkaisut

Viesti Kirjoittaja **export** » 04 Loka 2008, 18:14

Pari kuvaa löyty, osa on hieman huonoja kännykällä otettuja

http://export.kapsi.fi/vectra/kone_2008.jpg

http://export.kapsi.fi/vectra/koppa.jpg

http://export.kapsi.fi/vectra/%f6-ruiskut.jpg

http://export.kapsi.fi/vectra/arp_pinnat.jpg

http://export.kapsi.fi/vectra/vauhtipy%f6r%e4.jpg

http://export.kapsi.fi/vectra/wossnerit.jpg

Viesti Kirjoittaja **outo** » 04 Loka 2008, 19:47

Ihan jees.

Courtenay tarrakin.. Siellä kasattu kone?

Viesti Kirjoittaja **export** » 04 Loka 2008, 20:41

Ajoin sen vauxhallin 2003 vuonna englannista suomeen. Siihen oli siellä tehty remppa missä oli vaihettu männänrenkaita yms. mut ei oltu tehty Cortenaylla. Olikohan niin että tuo putkisto ja jotain muuta oli ostettua Cortenaylla.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 05 Loka 2008, 08:34

ja kohta on rikkinäisiä jakolaatikoita

export kirjoitti:legendaariset SPM:n kiertokanget alkoivat kilistämään sen verran rajusti että piti aukasta kone uudestaan. Kiertokankien yläsilmien holkit oli muuttanu muotoaan ja totaalinen tuho oli suhteellisen lähellä kun mäntäkin oli mennyt jos aika paskaksi (En vissiin oo ainoa jolla käynyt näin )

puhuko sulle joku että lopeta sillä autolla ajaminen ettei käy niinku jollaki kävi