Omega A 3000 24V

Viesti Kirjoittaja **RedFord** » 27 Huhti 2004, 17:41

Terve!

Olen ajatellut laittaa omegan ens kesänä ja minua nyt kiinnostaa ainoastaan tuo kolme litrainen kutonen. Olis kiva tietää kokemuksia tuosta isosta tekniikasta. Kuten että miten kone kestää, kulutus, onko ollut kansi ongelmia? Entäpä paljonko on vakiona tehoja/vääntöä. Onko helposti otettavissa hieman lisä polleja? =)

Tietääkseni tämä 3.0 24V on isoin A mallisen omegan mylly? jos ei lasketa lotus omegaa mukaan...

Viesti Kirjoittaja **RedFord** » 28 Huhti 2004, 19:41

Niin, olis mukava jos joku viitsis vähän kertoa tuosta 3000 24V omegasta? Onko mitään ominais vikoja tai muuta?

Meillä on noita omegoita on useampi kappale. Enolla on 2 kpl 2.0i, yks 2.4i omena ja yks turbodiesel. tuo 2.4 ja yks 2.0 on vielä hieman projekteina. Isännällä on myös 2.0i A omega.

Isäntä aikoo vaihtaa oman autonsa B mallin turbodiesel omegaan. Ois mukava tietää siitäkin jotain etukäteen. sen tiedän että siinä on bemarin mylly..

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 28 Huhti 2004, 19:54

Ainakin niissä on ollut "heikointa lenkkiä" jakopäässä vaikka onkin ketjulla. On hyvä vaihtaa jossain vaiheessa elämää... =)

Viesti Kirjoittaja **antti 78** » 28 Huhti 2004, 22:16

onhan noita bensapumppu ongelmia ollu aika monella pumppu tai rele levinnyt
tehoa on moottorissa 204hp 24v ja 177hp 12v kyl tuosta 12v mallista saa tehoa ulos huomattavasti halvemmalla

<font size=-1>[ This Message was edited by: antti 78 on 2004-04-28 22:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 29 Huhti 2004, 23:01

24v moottorin heikoin lenkki on tuo pitkä jakopäänketju. sen kun vaihtaa 200tkm välein laahaimien kera niin ei ole ongelmia. Samalla tietysti kannattaa vaihtaa myös kannnen tiiviste, niitä on kuulemma ruennut vuotamaan pidemmiten.

Haverinen joskus foorumissaan sanoi että noilla 24v koneilla ajaa helposti 500tkm ilman suurempia remppoja.

Kulutus omalla autolla on ollu matka-ajossa minimissään 8.0 - 8.5 kun ajelee 80 km/h
Vielä 120 vauhdissa pääsee nippa nappa alle 10 l/100km. Kaupungissa sitten riippuu hyvin pitkälti kuinka raskas tiiliskivi sen kaasupolkimen päällä on

Keskikilutus mulla nyt ollut 9.5 litraa (paljon matka-ajoa)

tehoa on moottorissa 204hp 24v ja 177hp 12v kyl tuosta 12v mallista saa tehoa ulos huomattavasti halvemmalla

Mutulla: mielestäni tuosta 24v koneesta saa esim. 250 hv huomattavasti halvemmaalla kuini 12v.
24v koneesta on jo vakiona mitattu useista autoista 220-230hv. eiköhän pelkällä kannen porttauksella pääse 250hv lukemiin 24v koneessa. 12v koneessa vaatii jo huomattavasti enemmän vaivaa.

Viesti Kirjoittaja **RedFord** » 30 Huhti 2004, 00:50

Tuota olen miettinyt että paljonkohan lisä löylyä sais pannuun kun vaihtais teholastun (jos semmoista tähän yleensä on olemassa), vapaavirtaus suotimen, 3" röörin ja poistais katin. Martelius ei ainakaan valmista A omegan myllyihin peltipakosarjoja, että löytyyköhän semmoistakaan sitten mistään. Tai siis kyllähän martelius varmaan tekis jos käskis tehdä mutta mitä sekin sitte tulis maksamaan..

Onko kellään tietoa paljonko tuommoinen 24V kansi virtaa vakiona? Onko siinä mieltä lähteä sitä porttaamaan, kun en mitään hirmu rakettia olis Rakentamassa. Ja kyllä kai tuon 3litrasen jo vakionakin luulis potkivan? Kiinnostaa vain tietää että kuinka helppo on hiukkasen piristellä ooppelin myllyä. Meillä kun on noita Foordeja ollut ja on edelleen, niin niitä on suht helppo virittää, eikä parinkymmenen lisähepan ottaminen tule edes kovin kalliiksi.

Superchips lastulla ainakin tehohyöty lähes olematon..penkitin muutama vuosi sitten sekä vakio että virilastulla,ja juuri muuta hyötyä ei ollut kuin että rajoittaja nousee noin 300 kierrosta ylöspäin!Tehoero oli muistaakseni 4-5hv..vääntö sama!

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 30 Huhti 2004, 13:40

On 2004-04-30 00:50, RedFord wrote:
Tuota olen miettinyt että paljonkohan lisä löylyä sais pannuun kun vaihtais teholastun (jos semmoista tähän yleensä on olemassa), vapaavirtaus suotimen, 3" röörin ja poistais katin. Martelius ei ainakaan valmista A omegan myllyihin peltipakosarjoja, että löytyyköhän semmoistakaan sitten mistään. Tai siis kyllähän martelius varmaan tekis jos käskis tehdä mutta mitä sekin sitte tulis maksamaan..

Onko kellään tietoa paljonko tuommoinen 24V kansi virtaa vakiona? Onko siinä mieltä lähteä sitä porttaamaan, kun en mitään hirmu rakettia olis Rakentamassa. Ja kyllä kai tuon 3litrasen jo vakionakin luulis potkivan? Kiinnostaa vain tietää että kuinka helppo on hiukkasen piristellä ooppelin myllyä. Meillä kun on noita Foordeja ollut ja on edelleen, niin niitä on suht helppo virittää, eikä parinkymmenen lisähepan ottaminen tule edes kovin kalliiksi.

Ei mitään lastuja kannata asennella. Mantzelilta saa peltipakosarjaa (rosterinen), mutta on aika hintava. Joku kotimainen putkenvääntäjä varmaan tekee paremman ja edullisemmin.

Imupuolelle kannattaa laittaa jotain järkevämpää kuin se DualRam hässäkkä. Virtauspenkin kertoman mukaan se syö hyvin virtausta. Prostreetin Pete varmaan tietää mistä saisi läppiksiä hommattua.

Itsellä on tuommoinen kone projektin alla, mutta se ei tule katukäyttöön ja alakertaan tulee joko 3.25 tai 3.6 litraa tilavuutta.

Viesti Kirjoittaja **Omega-3000** » 30 Huhti 2004, 13:47

Itsellä on tuo 12-venttiilinen, josta poistin katalysaattorit. Noin perstuntumalta ei kyllä tehoa tullut yhtään lisää.
Takapöntön vaihdoin myös vanhan lahottua Simonssin kolme tuumaiseksi. Eipä tätäkään tehoissa huomaa noin perstuntumalla. Voihan tietysti olla, että penkityksessä 1-5hepoa voisi olla enemmän.
Jos tehoa todella haluaa lisää niin kylläpä ainakin itse lähtisin siitä kannen virtausten parantamisesta liikkeelle.

Viesti Kirjoittaja **RedFord** » 30 Huhti 2004, 15:19

Sitähän mä oon tässä kyselly että paljonko tuo 24V kansi virtaa vakiona, eikä se kannen porttaus ole ongelma, jos ja kun tarve tulee. Jos Imupuolta sais paranneltua, ja samaten vaihtais virinokka-akselin jos semmoisen sopivan jostain löytäis. Moposportilta piruuttani vilkaisin virinokkia niin siellä oli joku "6 syl" Nokka? ota siitäkin sitte selvää. Sillä lastulla ajattelin että jos se ois säätänyt soppaseosta, sytytystä ja mitä ne nyt muuttaakaan.

Ja sehän on totta että ei isosta pakoputkistosta ole juurikaan hyötyä jos ei kone puhalla tavallista enemmän hönkää..

<font size=-1>[ This Message was edited by: RedFord on 2004-04-30 15:25 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 30 Huhti 2004, 15:36

Cat Camsilta, Enemiltä, DBilakselta, RisseMotorsportilta, Imotecilta, Mantzelilta yms saa nokkia noihin patoihin. Ei luulisi olevan vaikea löytää. Mitään lastuja ei kannata todellakaan asennella, vaan suoraan säädettävä moottorinohjausjärjestelmä kehiin jos lähdetään virittämään.

Pringlesit kuuluu suuhun eikä moottorin ECUun.