VOIKO 1.3L E KADETIN MOTIN PORAUTTAA 1.8L:KSI

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 01 Touko 2004, 09:09

kone on -85 e kadetin alkuperäiskone.ohc???
mitä muita muutostöitä muita kuin(männät) joutuu koneelle tehä,että olisi kestävä?
olen kuullut että toi 1.3l moottori on ihan sama kuin 1.8l gsi kadetin kone mutta siinä on vaan isompi iskutilavuus...!?!?!?
entäs kampiakseli ja kiertokanget?samat?
sen samasen 1.3l kannen voi tietysti pistää paikalleen avarrettuna??tuplakaasarit,kärjetön sytytys,turbolle käyvä peltisatsi,2.5"marteliuksen putkisto,jäykkä nokka ja tottakai se TURBO!!
ehdotuksia ja vastauksia?!

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 01 Touko 2004, 11:51

1.8 ei ole sama moottori kuin 1.3
1.8 on ns. isompi lohkoinen moottori.
1.6 sv on 1.3 moottorista muokattu.
Eli tietolähteellä parin desin erehdys tuossa väitteessä...

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 01 Touko 2004, 11:54

Niin eikös 1.8 ja 2.0 ole ns. "samaa" lohkoa? Luulisin ettei 1.3sta saa porattua 1.8a tai ei siitä ainakaan hyvää tule.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 01 Touko 2004, 13:51

On 2004-05-01 11:54, Wehis wrote:
Niin eikös 1.8 ja 2.0 ole ns. "samaa" lohkoa? Luulisin ettei 1.3sta saa porattua 1.8a tai ei siitä ainakaan hyvää tule.

näin on

Viesti Kirjoittaja **18E** » 01 Touko 2004, 16:40

On 2004-05-01 11:54, Wehis wrote:
Niin eikös 1.8 ja 2.0 ole ns. "samaa" lohkoa? Luulisin ettei 1.3sta saa porattua 1.8a tai ei siitä ainakaan hyvää tule.

16SH (1.6) on myös "isolohko" moottori.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 01 Touko 2004, 18:03

1.6 sh 90 hp ,1.6 sv 82 hp
sh moottoria tehtiin 1.6 na muistaakseni vuoteen -86 tai 87 sitten 1.6 vaihtui tuohon
pienenpään sv moottoriin.

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 01 Touko 2004, 18:51

ok.elikkä porautan sen 1.6l:seks...
TURBOTAN sen...
vaihdan sihen 2.0 gsi kadetin"koko" tekniikan ilman moottoria...
JIPPONA TÄSSÄ ON SE ETTÄ SE PYSYIS PAPEREISSA 1.3 LITRASENA=)....
mutta turbolle joutuu ne luvat hankkii...
mitäs kaikkee tohon gsi kadetin tekniikkaan kuuluu jos ei konetta lasketa??

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 01 Touko 2004, 19:19

Mikähän jippo siinä sitten on?
Jos vaihtaa koko GSi:n tekniikan niin kaipa sitä samalla laittaa isomman koneenkin....
Ellei sitten tarkoituksena ole tehdä tarkoituksella "erikoista" rakennelmaa.
Ahda vaan tuo 1.3 sellaisena kun on ja päivitä alusta & voimansiirto lain vaatimalle tasolle.

Viesti Kirjoittaja **ASC-400** » 01 Touko 2004, 19:29

Tai sitten ostat kadetin valmiiksi isommalla moottorilla.Saattaa tulla vielä helpommaksi kuin 1,3 turbon tekeminen.Iso moottoriset kadetit kun ei nyt enää ihan mitään kauhean hintaisia ole eikä harvinaisia.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 01 Touko 2004, 19:57

On 2004-05-01 18:51, opel amish wrote:
ok.elikkä porautan sen 1.6l:seks...
TURBOTAN sen...
vaihdan sihen 2.0 gsi kadetin"koko" tekniikan ilman moottoria...
JIPPONA TÄSSÄ ON SE ETTÄ SE PYSYIS PAPEREISSA 1.3 LITRASENA=)....
mutta turbolle joutuu ne luvat hankkii...
mitäs kaikkee tohon gsi kadetin tekniikkaan kuuluu jos ei konetta lasketa??
koko tekniikan vaihtaminen ilman moottoria ei ole mahdollista. Gsi.n vetarit,laatikko yms. käy vain isompilohkoiseen koneeseen, ja
veikkaan ettei vakio 1.3 osat kestä turboa

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Touko 2004, 21:28

On 2004-05-01 11:54, Wehis wrote:
Niin eikös 1.8 ja 2.0 ole ns. "samaa" lohkoa?

On ne isolohkoja molemmat, mutta vanha 18E ei käytä "samaa" lohkoa kuin kaksilitrainen eikä sitä voi porata kaksilitraiseksi. Uudemmat 1,8-litraiset perustuvat samaan lohkoon kuin kaksilitrainen.

On 2004-05-01 18:51, opel amish wrote:
ok.elikkä porautan sen 1.6l:seks...

Et porauta, ei onnistu. 1,4-litraiseksi sen kyllä voi porata kun käyttää 1,2-litraisen mäntiä.

TURBOTAN sen...

mutta turbolle joutuu ne luvat hankkii...

Kerrotko miksi ihmeessä? Turbolle ei ole vaadittu lupia ikiaikoihin.

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 02 Touko 2004, 00:12

olette kaikki väärässä, mitä vaan voi tehdä, jos raha ja aika ei ole ongelma. Lisäksi voi olla ongelmia viranomaisten kanssa!

mitä hullumpi projekti sitä enemmän saa arvostusta!

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 02 Touko 2004, 09:02

kyllä katastus miehet sano että sihen tarvii anoo lupaa hyvin perustein!!!=(
te jotka ootte oikeesti asentanu turbon vapaastihengittävään moottoriin ni pistäkääs vinkkiä ja hyviä perusteita miten saan luvat turbolle!!!
siitä pitää vielä katsastusmiesten mukaan olla dynossa tehty tehomittaus....!?!?!?!
JIPPINO TOSSA ON SE ETTÄ KUN PORAUTAN SEN 1.6:SEKS NIIN EI NOUSE AUTOVAKUUTUKSET KU KAIKKI LUULEE SEN OLEVAN 1.3 KUN PAPEREISSA NIIN LUKEE...=)VAKUUTUSMAKSUTHAN MENEE KONEEN ISKUTILAVUUDEN MUKAAN!?!?!?!
NIIN JA MIKSEN MUKA VOIS PORAUTTAA 1.6L:SEKS???-hämmästelee-

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 02 Touko 2004, 09:25

Nyt opel amish vähän valoja päälle. Ensinnäkin niitä lupia ei yksinkertaisesti tarvitse. Toiseksi 1,3:sen vakio poraus on 75mm, jos haluat sen porata 1,6:ksi niin saat porata sen 83-84mm.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 02 Touko 2004, 09:53

Hohhoijakkaa.

Moottorin ahtaaminen on rinnastettu jo kuuden vuoden ajan moottorinvaihtoon eli tällöin se turpö voidaan leimata vastaavalla tavalla kuin ihan tavallinen koneen vaihtokin. Tosin teholukemat tulee todistaa jollakin luotettavalla tavalla (esim. dynamometrillä tuotettu lappu) ja auton voimansiirto, alusta ja jarrut päivittää vastaamaan dynossa turbolla saadun teholukeman vertailumallia auton mallisarjassa.

Eli jos penkki näyttää että 129,5hv tuli moottorilta niin tällöin auton alustan pitää vastata Opel Kadett E 2.0i GSI 8v-mallia.

Noista vakuutusmaksuista nyt en niin tiedä. Saattahan se vuodessa 20e nousta jos 1.6-litrainen moottori on laitettu 1.3 tilalle. Vakuutusmaksun nouseminen on pientä verrattuna siihen paljonko rahaa palaa turbo koneen rakentamiseen, sekä noiden osien hankkimiseen kun päivität alustan, jarrut ja voimansiirron vastaamaan 2.0i GSI 8v-mallia.

Ja kuten jo moneen kertaan on todettu. 1.3S on MAHDOTONTA porata suoraan 1.6 litraiseksi. Joutuisit vetämään ne sylinterit noin sentin verran ylikokoon joka meinaa sitä että kyllä se vesi tila tuli vastaan jo ennen sitä.

1.3S sylinterin halkaisija = 75mm
1.6SH sylinterin halkaisija = 50mm

Eli jo pelkkä 1.6SH sylinterinhalkaisijan saamiseksi pitää porata 5mm ylikokoon.

1.3S iskunpituus = 73,4mm
1.6SH iskunpituus = 79,5

Ja jos suikkalakki väittää että turbolle pitää olla luvat niin eiköhän siinä vaiheessa kannattaisi ottaa yhteyttä hänen työnantajaansa ja kertoa tämän katsastussedän ammattitaidosta myös hänellekkin.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-05-02 09:56 ]</font>