16SV + 16NZ:n ykspisteruisku

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 13 Syys 2002, 18:17

Tässä kaverin puolesta piti kysellä että onko mitään järkeä laittaa tuollaista ykspisteruiskua em moottoriin kiinni..
Voiko tuolla ykspisteruiskulla saavuttaa lähellekään samoja tehoja kuin kaasarilla tai jopa enemmän..kaverilla kun meni imuhärdelli kaasareista sököks ja yks ruiskusatsi pyörii sillä nurkissa niin siitä tämä juttu..ja kyseessä C Asco..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Syys 2002, 22:28

Kyllä se siihen sopii ja jopa toimii. Huhujen mukaan tehoa tulee jopa enemmän kuin kaasarilla, mutta ainakin toimivuus pitäisi olla parempi. Tehoa pitäisi ihan käytännössäkin olla enemmän kuin NZ:ssa, koska SV:ssä on korkeampi puristussuhde eikä siinä ole pakokaasujen takaisinkierrätystä.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 14 Syys 2002, 00:32

On 2002-09-13 22:28, Tuomas wrote:
Kyllä se siihen sopii ja jopa toimii. Huhujen mukaan tehoa tulee jopa enemmän kuin kaasarilla, mutta ainakin toimivuus pitäisi olla parempi. Tehoa pitäisi ihan käytännössäkin olla enemmän kuin NZ:ssa, koska SV:ssä on korkeampi puristussuhde eikä siinä ole pakokaasujen takaisinkierrätystä.

Olen joskus rakentunut pokalle sv16 koneeseen c16nz hilppeet. Perstuntumalla sillä saatiin lisää puhtia nz moottoriin nähden ja käyttö mukavuutta sv motoriin nähden. Minusta se oli aikalailla SV moottorin oloinen puhdiltaan. Poka oli tyytyväinen ja minä kanssa, sain pahkan pois nurkistani.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 14 Syys 2002, 14:58

Eli kaverilla on mahdollisuus saada jopa tehoa lisää ku laittaa ton ruiskun,ei varmaan mieti kahta kertaa että laittaako vai ei..
Voiko tuota ykspisteruiskua hiplata parempaa uskoon(bensapaineita rukkaamalla yms.) vai joko Ooppeli on tehny siihen kaiken mahdollisen..

Viesti Kirjoittaja **zilakka** » 16 Syys 2002, 09:39

"Tehoa pitäisi ihan käytännössäkin olla enemmän kuin NZ:ssa, koska SV:ssä on korkeampi puristussuhde eikä siinä ole pakokaasujen takaisinkierrätystä"

Onko sitten c16nz:ssa pakokaasujen takaisinkierrätystä??

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Syys 2002, 14:00

NZ.ssa on pakokaasujen takaisinkierrätys.

C16NZ ja 16SV ovat suurimmaksi osaksi melkein sama kone, mutta niissä on tuon ruiskun lisäksi jokunen ero. SV:ssä on parempi pakosarja, isompi puristussuhde (10:1 vs. 9,2:1) ja siitä puuttuu pakokaasujen kierrätys. Siitä pitäisi siis samoilla eväillä irrota ihan havaittavasti enemmän tehoa kuin NZ:sta

Viesti Kirjoittaja **zilakka** » 16 Syys 2002, 14:20

ja sijaitsee missä(EGR)?? ei ainakaan samalla suunnalla kuin 2.0 ecotecissä.. mahdollisesti hämärästi heti ilmanputsarin alla imusarjan puolella??