vectra a ja turbo

Viesti Kirjoittaja JJ » 06 Syys 2002, 23:18

Näin on.

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 08 Syys 2002, 10:25

Pitääkö toi tosiaan paikkansa, että ainoastaan mallisarjan tehokkaimpaan voit verrata turbotettaessa.

Ei kai sillä ole väliä miten virität autoasi sen 20%:n säännön mukaan.

Esim. Autoni -89 katiton 2.0 Vectra, jonka alusta ja muukin tekniikka (poislukien moottori) vastaa X20XEV-moottorilla varustettua vectraa (136hv). Asennan autooni ahdetun 20NE-koneen katalysaattorilla ja teholapun jossa lukee 160hv. Leimaamisessa ei pitäisi olla ongelmia...

Eikös homma toimi näin, vai olenko käsittänyt väärin?

-nemo-

Viesti Kirjoittaja **temule** » 14 Syys 2002, 09:27

On 2002-09-08 10:25, nemo wrote:
Pitääkö toi tosiaan paikkansa, että ainoastaan mallisarjan tehokkaimpaan voit verrata turbotettaessa.

Ei kai sillä ole väliä miten virität autoasi sen 20%:n säännön mukaan.

Esim. Autoni -89 katiton 2.0 Vectra, jonka alusta ja muukin tekniikka (poislukien moottori) vastaa X20XEV-moottorilla varustettua vectraa (136hv). Asennan autooni ahdetun 20NE-koneen katalysaattorilla ja teholapun jossa lukee 160hv. Leimaamisessa ei pitäisi olla ongelmia...

Eikös homma toimi näin, vai olenko käsittänyt väärin?

-nemo-

Olet käsittänyt väärin!!!! Asiasta on kyllä riidelty konttoreiden kanssa ja asia nyt vaan on niin, että tuon +20% saa lisätä ainoastaan mallisarjan tehokkaimman auton tehoihin. Eli jos vaihdetun koneen tehot kasvavat paperilla yhdenkin hevosvoiman alkup.koneeseen verrattaessa ryhdytään autoasi vertailemaan mallisarjassa seuraavaan tehokkaampaan malliin. Sun tapauksessa vertailukohta on V6 ja sillä selvä. Mitään 150 +20% sääntöä ei vaan yksinkertaisesti laki tunne. Eli jos haluat ilman muutoksia niin teholapussa saa olla max tehon kohdalla sama teho mikä lukee rekisteriotteessa tehon kohdalla.

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 14 Syys 2002, 11:42

Asia nyt vaan on niin, että tuon +20% saa lisätä ainoastaan mallisarjan tehokkaimman auton tehoihin. Eli jos vaihdetun koneen tehot kasvavat paperilla yhdenkin hevosvoiman alkup.

Mutta kun en ole vaihtamassa konetta. Ainoastaan lisäämässä mutkan putkeen. Lasketaanko se koneen vaihdoksi? Enkö muka saa virittää tämän hetkistä konetta tuon 20%:n mukaan.

Nyt autossani on 115hv ja siihen lisätään tuo 20% =138Hv. Eli jos koneessani olisi vaikka 137Hv, pitäisin sen alustan vastata V6-mallia, niinkö?

Soitin kyllä yhdelle katsastusasemalle projektia aloittaessani, ja ne sano että jos tehot ei nouse todistettavasti yli 20%, ei kyseiselle projektille ole estettä. Totes kylläkin että onpa paskasti turbotettu jos et saa 2,0 litrasesta yli 138Hv:aa irti ahtimella...

-nemo-

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 14 Syys 2002, 12:41

Soitin tossa erääseen pääkaunkiseudulla olevaan katsastuskonttoriin, ja juttelin suikkalakin kanssa. Sain seuraavan vastauksen:

Tosiaan turbotettassa voi 20% lisätä ainoastaan mallisarjan tehokkaimpaan. Mutta jos tehot ei ylitä 136hv:aa, voin laittaa autooni turbon, kunhan tehoista on todiste. Tällöin autoni ei ylitä X20XEV-koneellisen vectran tehoja ja muutoskatsastus onnistuu ilman sen suurempia ongelmia. Alustalle ei tarvitse tehdä mitään.

-nemo-

Viesti Kirjoittaja **temule** » 14 Syys 2002, 13:34

On 2002-09-14 12:41, nemo wrote:
Soitin tossa erääseen pääkaunkiseudulla olevaan katsastuskonttoriin, ja juttelin suikkalakin kanssa. Sain seuraavan vastauksen:

Tosiaan turbotettassa voi 20% lisätä ainoastaan mallisarjan tehokkaimpaan. Mutta jos tehot ei ylitä 136hv:aa, voin laittaa autooni turbon, kunhan tehoista on todiste. Tällöin autoni ei ylitä X20XEV-koneellisen vectran tehoja ja muutoskatsastus onnistuu ilman sen suurempia ongelmia. Alustalle ei tarvitse tehdä mitään.

-nemo-

Näin sinun tapauksessa, koska auton alusta vastaa jo tuota 136hv teho lukemaa. Turbon laitto rinnastetaan koneen vaihtoon eli jos lisäät solmun putkeen on sulla lainhaltijan silmissä uusi kone eli siitä menee prosentit ei nähtävästi muusta.