monikärkitulpat pätkivät

[Racoon]

kaveri hommasi Calibran 8-venttiiliseen tommoset Berun 4-kärkitulpat http://www.beru.com/english/produkte/zu ... ultrax.php
ja sen jälkeen ei kone toiminut kunnolla. Ryki alakierroksilla pahasti jos antoi enemmän kaasua ja muutenkin oli vähän tukkosen oloinen. Käytiin läpi sensorit ja vikakoodit, mutta kaikki oli ok. Hommattiin tavalliset NGK:n tulpat ja jopas lähti toimimaan hyvin.

Piti olla normaalia paremmat tulpat, mutta toisin kävi. Mistähän moinen johtui? Kone on vakio ja lämpöarvot oikeat.

[Lurttinen]

Melekein väittäsin, et tulpissa oli jotain vikaa tai kusetusta toi paremmuus
Ei muuta ku tulpat takasin liikkeeseen ja uudet tilalle. Jos ei vieläkään toimi, on kyseinen tulppamerkki täysin paska...

[-TH-]

4-kärkitulpat on oikutelleet monissa eri merkeissä, enpä tiedä yhtään tapausta jossa em.tulpat olisi paremmat kun tavalliset tai että niistä olisi mitään hyötyä...ainoa hyötyjä taitaa olla varaosaputka, joka tulppia onnistuu kauppaamaan.

[Vilkkis]

Taitaa olla ooppelit aika tarkkoja tulpistaan.

[ekomies]

Tähän väliin heitän,että ainakin 1.6sv/Irmscher ascona sekä 2.0i asconan
moottorit toimivat tehokkaammin nelikärki-
tulpilla kuin vakiotulpilla..ainakin Bosch
merkkisillä.
Mutta jos sytkäjohdot eivät ole kunnossa
niin ei tulpat toimi vaikka olisi 10 kärkeä.

Jep jep.

[jjvirtan]

No hommasin joskus dieseliin Beru hehkutulpat,meni muutama viikko ja pari oli jo palanut,eikä autoa millään enää käyntiin.No heitin vanhat Bocsh hehkutulpat sisään ja taas menntiin...

[sik]

Onhan noita juttuja kuultu noista nelikärkitulpista. Monessa ooppelissa päästöarvot menee yli juuri niiden vuoksi.

[18E]

On 2004-05-07 15:51, ekomies wrote:
Tähän väliin heitän,että ainakin 1.6sv/Irmscher ascona sekä 2.0i asconan
moottorit toimivat tehokkaammin nelikärki-
tulpilla kuin vakiotulpilla..ainakin Bosch
merkkisillä.

Lisätään vielä kadetin 1.3S kone ja nimenomaan Boschin tulpilla.

[KADETT GT/E]

On 2004-05-07 18:06, sik wrote:
Onhan noita juttuja kuultu noista nelikärkitulpista. Monessa ooppelissa päästöarvot menee yli juuri niiden vuoksi.

Kahden ammattilaisen suusta: ei ne ainakaan huononna, vaan parantaa palamis prosessia ja pienentää päästöjä. Ite en ota kantaa ja itellä meni katastuksessa läpi....

[KADETT GT/E]

On 2004-05-07 18:06, sik wrote:
Onhan noita juttuja kuultu noista nelikärkitulpista. Monessa ooppelissa päästöarvot menee yli juuri niiden vuoksi.

Kahden ammattilaisen suusta: ei ne ainakaan huononna, vaan parantaa palamis prosessia ja pienentää päästöjä. Ite en ota kantaa ja itellä meni katastuksessa läpi....

[KADETT GT/E]

On 2004-05-07 18:06, sik wrote:
Onhan noita juttuja kuultu noista nelikärkitulpista. Monessa ooppelissa päästöarvot menee yli juuri niiden vuoksi.

Ja tosi ammattilainen pelaa moteemilla

os saatana tulipas monta.. possit mullakin on ja olen ollut ihan tyytyväinen, joskin hajotin yhden satunnaisella ja rikkaalla käytöllä........ mulkku minä

<font size=-1>[ This Message was edited by: KADETT GT/E on 2004-05-07 21:53 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: KADETT GT/E on 2004-05-07 22:29 ]</font>

[ekomies]

Mutta jos sytkäjohdot eivät ole kunnossa
niin ei tulpat toimi vaikka olisi 10 kärkeä.
Ihan vaan tiedoksi.

Jep jep

[GBS]

Meidän kilpurissa toimii Boschin 4 kärkiset moitteetta mutta parhaat on ollu vanhat boschilaiset ei mitkään ytrium hässäkät. Mootorihan on 2.4 cih Hestecillä.

[antti 78]

beru tulpat on täysin paskoja ja kokemusta on

[jpisteh]

Sytytystulpat ovat ns. herkkiä laitteita, joita voi väärällä asennuksella pilata. Momenttiavaimella sytytystulppien kiristys ei ole liiottelua.

Itsellä on Bosch Super 4 tulpista hyviä kokemuksia (viri- ja vakioautoissa), mutta mitään maata järisyttävää on turha odottaa.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 4&start=15

j.h

Minun kokemusten perusteella, Berun tuotteet ovat pääsääntöisesti olleet hintansa väärtejä.