kadett gsi päivitys

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 04 Touko 2004, 21:10

Kiitos etukäteen! Apu aina löytynyt täältä!
kadettini on alkuperäinen 1.8 gsi 8v -85(projektiauto)
johon joskus vaihdettu 20NE(ascona),rupesin laittelemaan sitä aluksi tietenki 11h putkeen hitsausta.. Vaihdoin 20seh:in männät,ja ostin 20seh aivotki! mutta ruiskun piuhasarja ei sopinut 20seh aivoihin?? Eli pitääkö hommaa kadett gsi 8v piuhasarja jotta saa aivot kiinni.. jarrut on edessä gsi 16v,takana rummut (levyt ensi talvena) Eli koko jarrujärjestelmä oli tyhjänä,ja nytten hirveitten ilmausten jälkeen ilmaa ei tule mutta ei ota painettakaan?? ei vuoda mistään! pääsylinteri 1v. vanha IDEOITA..

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 05 Touko 2004, 09:14

Katso ainakin mikä ruisku siinä on nyt. Luovuttaja askossa varmaan ML4.1, mutta onko?
Ja jos ei sehhi-purkki sovi niin se saattaa olla uudempi M1.5 joka ei varmaan sovikaan ihan heittämällä, edes johtosarjaa vaihtamalla.

t.Mika

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 05 Touko 2004, 11:03

1.8->2.0 viritelmät voi olla hyvinkin mielenkiintosia yhdistelmiä.

Eikai ollut punainen sedan?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 05 Touko 2004, 11:16

siis mitä niille jarruille on tehty ku ollut tyhjänä nesteistä???

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 05 Touko 2004, 13:29

ei ole punainen,gsi:it tietääkseni ole edes valmistettu sedania.. Alkuperäinen 1.8 gsi.
eli 1.8ssa oli 236mm 20mm levyt, jotka vaihdoin gsi 16v levyiksi 256/24mm ja vectra 2.0-89 etu satulat (ate), siinä pitäisi mitään ongelmaa olla? Vaihdoin myös kaikki uudet jarruputket, tämän takia järjestelmä oli tyhjänä.. Ruisku homma onkin sit vissiin vähän pahempi mutta,mutta ruvetaan tarkistaa! Auto ei sieltä ennen lähe,vasta seh:in aivoilla ja raivo nokalla
: )
KIITOS!
T:sepelimylly..

Viesti Kirjoittaja **18E** » 05 Touko 2004, 19:36

Olikos näin, että jarrutehostimen nestesäiliössä on väliseinä,mikä estää täydellisen jarrujen häviämisen joko etu/taka akselille,riippuen kumpi pettää, eli varmista että kumpikin lokero on piripinnassaan,ettei joudu alottaan taas alusta... Jos kaikki letkut joutuu ilmaamaan koko matkaltaan,siihen menee aikaa! -Toinen kaveri polkemaan ja toinen availeen ruuvia synkrossa..
Kaverin mersuun myöki ekan kerran luovutettiinki ja etittii vikaa muualta,mut jatkettii seuraavana päivänä taas...ja kyllä se lopulta sylki ilmat pihalle!!

Ettei autoon olisi vain vaihdettu isompi moottori ja pidetty itse ruiskujohdot samana,eli olisi vieläkin orkkis liittimet kiinni. 20NE / SEH toimivat samalla ruiskujärjestelmällä toisinkuin 1.8.

Äskettäin luin saks.webbisivulta, että 20NE koneita olisi tuotettu useammallakin ruiskujärjestelmällä: C20NE olisi Motronic 1.5 (calibrassa) ja C20NE Motronic 1.5.2 (Astra) C20NE Motronic 4.1 Asconassa ja Kadetissa 20NE Motronic 1.5 tai 4.1.

t:Ville
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"

<font size=-1>[ This Message was edited by: 18E on 2004-05-05 19:37 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 05 Touko 2004, 20:39

Hieno juttu!
Taitaa olla muuten vanha johtosarja (1.

,koska ylimääräisiä piuhoja löytyy?? 2kpl. Kaikkein outoa on että kiinni olevilla aivoilla (etsin bosch numerolla)
se viittaa 1.8,mutta eihän se mitenkään voi toimia? PÄÄ HAJOO..
Kiitos jarru tiedoista!
Täytyy tarkistaa ja,ruveta raivolla ilmaamaan!
Pitääkö sit pokkana laittaa 20seh johtosarja,kävi tai ei..

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 06 Touko 2004, 09:20

Tota mä vähän pelkäsin että joku pelle peleton vaihtaa koneen mutta jättää 1.8 ruiskun... Kyllähän se varmaan silläkin tietty voi pelittää. Mikä boxin numero on?
Tuossa tilanteessa johtosarjan metsästys on lähellä ja riippuen mikä kokoonpano tuossa on nyt niin suuttimista ilmamäärämittariin asti voi mennä vaihtoon. Ja riippuu siitä sun sehhi-boxista kannattaako kerätä ML4.1 tai M1.5 sarjan osia.

t.Mika

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 06 Touko 2004, 17:42

No niin! minkä moottorin vehkeet nämä on..
Olen joskus ettinyt,mutta nyt en löytänyt!
Kunnon opeli ropaaja muistaa nämä ulkoa!
Tällä hetkellä kiinni olevat laitteet.
"20ne" aivot bosch 0 280 000 304
ilmamassa/määrä mittari 0 280 202 033
suutin 0 280 150 725
20seh aivot mitkä pitäisi asentaa
0 261 200 115
Jos nyt menee liian vaikeeksi,täytyy harkita
jotain laadukasta lastua yms. niistäkään ei nyt hurraamisen arvoisia kokemuksia ole..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 06 Touko 2004, 23:55

On 2004-05-06 17:42, corsa gsi wrote:

"20ne" aivot bosch 0 280 000 304
ilmamassa/määrä mittari 0 280 202 033

Tuo boksi on 100% varmasti 18E,tai 16sv/ 1.3 "Irmscherin" boksi,kaikissa em.pannuissa nääs sama...

Pikaisella googletuksella myöskin ilmamäärämittari on peräisin 1.8 koneesta...

Jos tuo boksi jää ylimääräiseksi,niin heitä jotain hintapyyntiä.Vois ottaa varalle...

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 07 Touko 2004, 06:24

olisi suoraan pitäny vaihtaa 16v.,mut halusin pitää "kestävän" padan..
Kiitos todella paljon,ei muuta kun sekotetaan lisää niin hyvää tulee!

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 07 Touko 2004, 09:42

Miten tuo sekasikiö muuten kulkee,jos kulkee? On nuo 20ne ja 18se luonteeltaan ainakin eri planeetalta....

t.Mika

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 07 Touko 2004, 15:17

Vääntää todella alhaalta!! (opelit aina)
4000rpm tehot loppuu täysin.. eiköhän siinä just ole se 115hv? Yllättävän hyvän kävi sekoitetuilla osilla! Katotaan mitä noilla sehin männillä,ja virinokalla+ s-nokkapyörällä/kannen avarruksella tapahtuu..
Jostain vain luin että kyseisillä päivityksillä ei hirveitä saatu aikaan.
Vasta seh:in aivoilla? Vielä tulossa peltisarja+lexmaul imusarja..
(kokemuksia imusarjasta)

Viesti Kirjoittaja **18E** » 07 Touko 2004, 21:30

On 2004-05-07 15:17, corsa gsi wrote:
Vääntää todella alhaalta!! (opelit aina)
4000rpm tehot loppuu täysin.. eiköhän siinä just ole se 115hv? Yllättävän hyvän kävi sekoitetuilla osilla! Katotaan mitä noilla sehin männillä,ja virinokalla+ s-nokkapyörällä/kannen avarruksella tapahtuu..
Jostain vain luin että kyseisillä päivityksillä ei hirveitä saatu aikaan.
Vasta seh:in aivoilla? Vielä tulossa peltisarja+lexmaul imusarja..
(kokemuksia imusarjasta)

heh

Tuossa vaiheessa miettisin jo säädettävää lastua..

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 07 Touko 2004, 23:29

Niinpä.. Sitä oon miettiny! Taitaa olla paras vaihtoehto! Tyyris kumminki,mutta maksaisi silti! Samaan konkurssiin kaikki kumminki menee! Pääasia että tietää mitä autossa on,ja siihen voi luottaa..
No kadetista ei ikinä tiedä,mutta ei ole enää mitä hajota?