katalysaattorin poisto v6

[v6vectra]

eli auto vectra b v6, onko katin poistosta mitään hyötyä? (tuskin) mut kysäsen kumminkin jos jollain olis kokemuksia? Tilalle tulisi läpivirtaava vaimennin.

[Omega-3000]

Kolmetonnisesta Omegasta otin ne viime kesänä pois. Eipä ainakaan perstuntumalla ole yhtään tehokkaampi.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Omega-3000 on 2004-05-04 19:28 ]</font>

[Marko#]

Ei katin poistosta ole hyötyä jos ei kytke lambda anturia vastaamaan katitonta autoa!!!

[hercules]

Ymmärtääkseni katti kannattaa ottaa vain ja ainoastaan pois jos se on tukossa. Eli uusien kattien ei paljoa tehoa pitäisi viedä.
Korjatkaa jos olen aivan väärässä

[jariz]

Miten tuo lambda-anturi kytketään pois c30se koneessa?

[MikkoV]

On 2004-05-04 19:40, Marko# wrote:
Ei katin poistosta ole hyötyä jos ei kytke lambda anturia vastaamaan katitonta autoa!!!

Ja miten niin? Saisikohan tähän perustelut? Ei se lambda tiedä yhtään mitään siitä että onko katti siellä ahdistamassa vai ei.

-Mikko

[antzu]

Äkkiseltään tuntuisi siltä että jos on katti ja lambda, niin lambdan avulla pidetään seos suhde katille parhaalla mahdollisella tasolla (poislukien täys kiihdytys yms erikoistilanteet). Kattihan ei tykkää pitemmän päälle väärästä suhteesta. Parhaat tehothan tulee kuitenkin eri seossuhteella, joten siksi tuossa katittomassa voisi ohjata lambdan avulla seossuhteen sinne tehokkaampaan paikkaan pysyvästi muutenkin kuin täydellä kiihdytyksellä?

[Tuomas]

On 2004-05-10 12:01, antzu wrote:
siksi tuossa katittomassa voisi ohjata lambdan avulla seossuhteen sinne tehokkaampaan paikkaan pysyvästi muutenkin kuin täydellä kiihdytyksellä?

Ja soppaa menisi hulluna koko ajan.

Suurin teho saadaan toki vähän rikkaalla seoksella, mutta siinä ei ole pienintäkään järkeä että seos olisi jatkuvasti rikkaalla, bensan kulutus olisi aika hurja..

Katittomissa koneissa osakaasulla seos on laihalla, koska silloin kulutus on pienimmillään ja kiihdytyksissä seos on rikkaalla koska silloin saadaan suurin teho. Katalysaattoriautossa ei voida osakaasullakaan käyttää laihaa seosta, koska pakokaasujen ylimääräinen happi estäisi katalysaattoria pelkistämästä typenoksideja. Rikkaallekaan seos ei saisi kovin usein mennä, koska silloin hiilimonoksidin ja hiilivetyjen hapettaminen ei onnistu.

[Marko#]

Seoksen säätäminen kohdalleen -> tehoa eniten, ei lisää oleellisesti auton kulutusta. Kulutus kasvaa jos auton säädöt perseellään.