No jo on! Katos tä et oleks kuullu tälläsest viast koskaan..

Viesti Kirjoittaja **doosm** » 19 Touko 2004, 20:19

Niin ja se brobleema oli et:

Kun on ajanut mottorin lämpimäks n 90 asteeseen ja sammuuttaa niin ei ole toivoakaan (ei ees lupaa) et lähtis käyntiin ennenkun mottori on jäähtynyt alle 80 asteen... Ja tä käy aina kun sammuuttaa!!! Kyse on vaan kymmenest asteest ja sit kun se on vähän jäähtyny niin lähtee käyntiin laakista niinku uus!

Niin ja auto on Astra 2.0 gsi -92 (siis 8 tappinen)

Jos sulla on ees jonkin näköistä teoriaa mistä oheinen vika vois johtua niin laitappa kuitii tulemaan......

[ This Message was edited by: doosm on 2004-05-19 20:22 ]

[ This Message was edited by: doosm on 2004-05-19 20:27 ]

[ This Message was edited by: doosm on 2004-05-19 20:33 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 19 Touko 2004, 20:42

On 2004-05-19 20:19, doosm wrote:
Niin ja se brobleema oli et:

Kun on ajanut mottorin lämpimäks n 90 asteeseen ja sammuuttaa niin ei ole toivoakaan (ei ees lupaa) et lähtis käyntiin ennenkun mottori on jäähtynyt alle 80 asteen... Ja tä käy aina kun sammuuttaa!!! Kyse on vaan kymmenest asteest ja sit kun se on vähän jäähtyny niin lähtee käyntiin laakista niinku uus!

Niin ja auto on Astra 2.0 gsi -92 (siis 8 tappinen)

Jos sulla on ees jonkin näköistä teoriaa mistä oheinen vika vois johtua niin laitappa kuitii tulemaan......

Ekaks se vakio...
Palaako vikavalo?

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 19 Touko 2004, 20:46

Mulla oli kadetissa c20ne sama vika. Kylmänä lähti käyntiin mutta lämpimänä ei kirveelläkään. Vika oli (siinä toisessa) lämöranturissa (joku lämpörele). Se on konehuoneeseen katsottaessa vasemmall koneen takana siinä imusarjan ja laturinkiinnikkeen likellä. Uskon vahvasti sitä vikaa. Se rikastaa rikkinäisenä ihan älyttömästi seosta.

Kerro kun olet kokeillut, että veikkasinko oikein.....

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 19 Touko 2004, 21:48

Niin mutta pitäshän sen anturin rikkoutuessa ECU:n ottaa lämpimän koneen korvausarvo käyttöön eli lähtee huonosti käyntiin kylmänä mutta toimii taas lämpimänä ihan normaalisti.Ellei se sitten ole ihan paskana ja ECU ei ole sitä vielä havainnut...tiiä sit.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 19 Touko 2004, 21:55

sen enempää ko. auton sytkään perehtymättä.

omassa autossa sippasi sytytyksenohjausyksikkö ja oireet oli just tuollaiset. eli kipinä oli hukassa ja mootori eloton. (kiekkimittari ei liiku staratessa) lähti sitten normaalisti käyntiin kun oli jäähtyny vartista puoleentuntiin.

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 19 Touko 2004, 23:04

Edelleen suosittelen kokeilemaan tuota minun suosittelemaa juttua.

Viesti Kirjoittaja **testeri666** » 20 Touko 2004, 15:49

Lukisitte tarkemmin noi kysymykset. Tuossa lukee että EI EDES LUPAA eli ei starttaa ollenkaan. itellä sama ongelma joten jos joku keksii missä vika niin kertokaa ihmeessä.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 20 Touko 2004, 15:54

No tuo "ei edes lupaa" tarkoittaa yleensä että pyörittää(starttaa), mutta ei yritäkkään hörähtää käyntiin.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 20 Touko 2004, 16:30

Kaverilla ainakin veccu(c20ne) tekee just tota et ei kuumalla koneella sano mitään,kun vääntää avaimesta. Sit pitää naputtaa solenoidii ja samalla joku starttaa n hörähtää...solenoidi vika sillä on siinä.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 20 Touko 2004, 18:29

Mulla Vecun entisessä 8v koneessa juuri lämpimänä startti pyöri vaikeasti ja epätasaisesti ja ei tykilläkään käyntiin jos ei antanut jäähtyä noin 5-10min. No vikaahan ei tarvinnut etsiä... uuen startin pisti reikään ni tokeni.

Viesti Kirjoittaja **Mazzimo** » 27 Touko 2004, 14:25

joo startissa voi vika tosiaan olla

Viesti Kirjoittaja **Anakonda** » 27 Touko 2004, 20:19

Paljonkos on kilometrejä takana?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Touko 2004, 20:43

Jos auto ei käynnisty tai siis ei lupaa (pyörittää hyvin muttei yritäkkään)
- Siis jos vika valo ei anna mitään, niin sitten pitää tutkia, puuttuuko kipinä vai bensa, kenties molemmat.
- Motronicin lämpötilatunnistin voisi olla, että sillä linjalla olisi liikaa vastusta, muttei vikadiagnostiikka ymmärtäisi sitä.
- Induktioanturissa (kampiakselianturi) katkos eli käämi olisi kuumana poikki, sinne tulisi riittävä jännite käydessä, mutta sammuksissa se ei antaisi riittävän suurta signaalia.
- Suutin vuoto hidastaa käynnistymistä kuumana muttei estä sitä ja se ei ole kovinkaan lämpötila riippuvainen.

j.h

[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-05-27 21:05 ]

Viesti Kirjoittaja **janoks** » 27 Touko 2004, 22:13

Toisena autona on Audi siinä oli kutakuinkin samanlainen vika. Paitsi lähti käyntiin lämpimänä n. 10 aivaimesta kääntö kerran jälkeen. Siintä oli menny moottorin lämpötila-anturi rikki.

Viesti Kirjoittaja **cali969** » 27 Touko 2004, 22:19

mulla oli ihan sama juttu tos kasitappises,ei lähteny sit millää,pyöritti hyvi ja hiuka melkei lupas mut ei...annoin hetken ol ja starttasin ja polkasin kunnol kaasuu ja joha läht.