Crane XR700 ja XR3000 -sytkät

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
Volkkarijermu
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 126
Liittynyt: 16 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Kangasala
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Volkkarijermu »

Onko jollakin kokemuksia noista vempaimista? Varsinkin tosta XR3000-mallista? Ei sitte mutua vaan oikeita kokemuksia :smile: Tuntuko persdynamometrillä mitään? Käynnistyvyys, kaasuun vastaavuus jne jne??
ProStreet
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2165
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ProStreet »

XR700 induktiivinen kärjetön sytytys, korvaa vakion kärjettömän sytytyksen, sis. anturi + anturin as.srj, yleismalli,
h 180e

vaatii kärjettömän puolan esim
PS40 katupuola kärjettömälle XR700 sytykselle
h 60e


XR3000 induktiivinen kärjetön sytytys, tehokaampi malli viritys-/kilpakäyttöön, sis. anturi + anturin as.srj, yleismalli,
h 229e

vaatii suurtehopuolan esim
LX91 race-puola induktiivisille sytytyksille XR700/XR3000 ja katu-puola CDI HI-6 sytytyksille, kevyempi
h 99e


tulpanjohtojen on hyvä olla vähävastuksiset ja lämpöä kestävät
esim
Spiral Core sytytysjohdot, pieni vastus, yleismalli, sopii perusmalliseen jakajan kanteen eli kansi "naaras", lyhennä itse:
8.5mm/4syl
h 60e
ProStreet
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2165
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ProStreet »

XR700 vastaa autotehtaan vakiota kärjetöntä

XR3000 on suurtehoversio viritettyyn ja kilpa-autoon
Vastaa Viestiin