Vectran diagnostiikkajärjestelmän luotettavuus

Viesti Kirjoittaja **Kuitu** » 20 Touko 2004, 01:47

Tervehdys.

Omistan -91 2.0i vectran. Auto ei mennyt päästöjen vuoksi katsastuksesta läpi, joten vein auton korjaamolle vikaa selvittämään. Korjaamolla auton diagnostiikka herjasi virhekoodia 51. Tämä tarkoittaa korjaajan mukaan kierroslukuanturin vikaa. Pätkii kuulemma silloin tällöin ja heittelee sytytystä miten sattuu. On kuulemma tämän vuoksi voinu heittää kattiin palamatonta bensaa, joka taas on sulattanu katin.

Korjaamolla ehdotettiin anturin ostamista ja vaihtamista, jonka jälkeen voisi alkaa kattomaan syytä päin hel***tiä oleviin päästöarvoihin.

Ok. Monesta paikasta olen kuullu että kyseisen ooppelin diagnostiikkaan ei ole luottamista.

Ennekuin alan kyseiseen operaatioon olisi mielenkiintoista kuulla kokemuksia tästä järjestelmästä. ONKO tähän ooppelin järjestelmän diagnoosiin luottamista? Kannattaako sen perusteella tehä sokeasti korjauksia? Onko jollakulla kokemuksia/tietoa tällaisesta viasta?

kiitoksia jo etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 20 Touko 2004, 11:45

Elikkäs sulla motronic 1.5. Toi 51 tarkoittaa siinä ECU:n muistin virhettä. (Hardware failure) Kierrosluku anturin koodi on 31...

Millä se luki ne koodit? Jos ne luetaan jumpperoimalla diagnoosi plugista ne kaksi nastaa ja kone EI ole käynnissä, tulee toi 31 AINA. Jos taas kone on käynnisä ja toi koodi tulee, löytyy sieltä suunnalta jotain hapanta. Johdot irti/hapettunut/anturi hajalla, jne...

Tiedä sitten osaako TECH mittari tehdä eron ton käynnissä ja sammutettuna olevan koneen välillä.

Kyl toi diagnostiikka on luoetettava, mutta pitää muistaa, et se koodi, minkä ulos saat, voi olla vain SEURAUSTA, siitä varsinaisesta viasta. Eli vikakoodi ei välttämätä tarkoita, et juuri se tietty osa olisi rikki.
Tämä pätee kaikkiin autoihin...

Jos itse haluat lukea sen vikamuistin, ohjeet löytyy tuolta...

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _codes.htm

EDIT:Pistäs tänne päästöjen lukemat.

[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-05-20 12:09 ]

Viesti Kirjoittaja **Kuitu** » 20 Touko 2004, 12:38

Hei.

Eli autokorjaamon mekaanikko katsoi manuaaalisesti vikakoodin. Siis jumpperoi sen liittimen ja katsoi kojetaulusta koodin. Hmm, se korjaamon kaveri sanoi kyllä vikakoodiksi 51?? olisiko erehtynyt vai alkaako minulla päässä heittää. Veikkaisin ensimmäistä.

Tässä autossa on kyllä välähdellyt jo jonkin aikaa moottorin vikavalo. Välähtely on ollut tosi epäsäännöllistä eikä esiinny jatkuvalla syötöllä. Lähinnä kiihdytettäessä isolla vaihteella.

Päästöarvot ovat seuraavat:
CO% tyhjäkäynti;2,46 2000rpm;2,53
HC ppm tyhjäk;139 2000rpm;93
lambda tyjäk;0,22 2000rpm;0,94

Autolla on ajettu 260 000km.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 20 Touko 2004, 13:09

On 2004-05-20 12:38, Kuitu wrote:
Hei.

Eli autokorjaamon mekaanikko katsoi manuaaalisesti vikakoodin. Siis jumpperoi sen liittimen ja katsoi kojetaulusta koodin. Hmm, se korjaamon kaveri sanoi kyllä vikakoodiksi 51?? olisiko erehtynyt vai alkaako minulla päässä heittää. Veikkaisin ensimmäistä.

Tässä autossa on kyllä välähdellyt jo jonkin aikaa moottorin vikavalo. Välähtely on ollut tosi epäsäännöllistä eikä esiinny jatkuvalla syötöllä. Lähinnä kiihdytettäessä isolla vaihteella.

Just...

Mene lukemaan ite se muisti. Laita auto käyntiin ja jumpperoi ne nastat.

Jos se tarjoaa tota 51 koodia. saattasi ECU olla kuralla...

Saattaa nuo rasvanäpit jutella melkein mitä tahansa, kun ei se asiakas niistä kuitenkaan mitään ymmärrä.

Tohon vikavalon vilkuttamiseen...
Itelläni tolla kuvauksella oli mennyt lambda aikanaan ja pomppas toiselle kierrokselle katsastuksessa.
Toi lambdan arvo näyttää sulla aika omituiselta tyhjäkäynniltä. Ei sen nyt noin alhainen pitäis olla?

Viesti Kirjoittaja **Kuitu** » 20 Touko 2004, 13:42

Kiitoksia neuvoista.

Laita auto käyntiin? Tuota eikös se pidä olla auto sammutettuna kun jumpperoinnin tekee? Ainakin kyseinen autokorjaamon kaveri laitto virrat vasta kun oli jumpperointi tehty?

[ This Message was edited by: Kuitu on 2004-05-20 13:50 ]

Viesti Kirjoittaja **Kuitu** » 20 Touko 2004, 15:12

Hei.

Kävin tekemässä sen diagnoositestin ja virhekoodiksi tuli 13. Tämä tarkoittaa heated oxygen sensoria.

Voisko joku tietävä kertoa mitäs tämän pitäisi tarkoittaa?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 20 Touko 2004, 15:16

On 2004-05-20 13:42, Kuitu wrote:
Kiitoksia neuvoista.

Laita auto käyntiin? Tuota eikös se pidä olla auto sammutettuna kun jumpperoinnin tekee? Ainakin kyseinen autokorjaamon kaveri laitto virrat vasta kun oli jumpperointi tehty?

Ei. Moottori voi olla myös käynnissä.
jos lukee moottori sammutettuna, tulee 31 koodi aina. Käynnissä luettuna ei tule tuota 31 koodia, Paitsi, jos sieltä löydetään jotain vikaa.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 20 Touko 2004, 15:21

On 2004-05-20 15:12, Kuitu wrote:
Hei.

Kävin tekemässä sen diagnoositestin ja virhekoodiksi tuli 13. Tämä tarkoittaa heated oxygen sensoria.

Voisko joku tietävä kertoa mitäs tämän pitäisi tarkoittaa?

Eli happitunnistin antoi virheen. Kaverien kesken Lambda anturi... Se on siinä pakoputken alkupäässä oleva mötikkä johon menee pari johtoa (pakosarjan toisessa päässä). Ne johdot kannattaa tarkistaa, etei ole hapettuneet liitoksistaan tai irti. Saattaa olla lambda sökökin ja vaihtoon menee.

Lamda tarkkailee pakokaasussa olevaa jäännöshappea ja ECU säätää sen mukaan seoksen moottorille.
Toisin sanottuna, sulla on seokset päin honkia ja ei ihme, et pomppas katsastuksessa. Jos on pitkän aikaa käynyt rikkaalla, voi katalysaattorikin olla mennyttä kalua...

_________________
Opel Astra, CeeKakskytÄnNee

[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-05-20 15:25 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 20 Touko 2004, 20:20

Jos on pitkän aikaa käynyt rikkaalla, voi katalysaattorikin olla mennyttä kalua...

lurttinen

Miten rikas seos pilaa katalysaattorin?

j.h

Viesti Kirjoittaja **Esa Nahka** » 20 Touko 2004, 22:13

[/quote]Miten rikas seos pilaa katalysaattorin?[/quote]

http://www.co.jyu.fi/~rax/kata.htm

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 20 Touko 2004, 22:29

On 2004-05-20 22:13, Esa Nahka wrote:

Miten rikas seos pilaa katalysaattorin?[/quote]

http://www.co.jyu.fi/~rax/kata.htm
[/quote]

En huomannut kohtaa tekstissä, joka kertoisi, että liian rikas seos pilaa katalysaattorin.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 20 Touko 2004, 22:38

On 2004-05-20 22:29, jpisteh wrote:
On 2004-05-20 22:13, Esa Nahka wrote:
Miten rikas seos pilaa katalysaattorin?

http://www.co.jyu.fi/~rax/kata.htm
[/quote]

En huomannut kohtaa tekstissä, joka kertoisi, että liian rikas seos pilaa katalysaattorin.

j.h

[/quote]
Sinänäsä rikas seos itsessään ei vielä riko kattia, vaan mukaan tarvitaan happea palamiseen.