Huomenta raati,
Yksi miljoonasta muistaa kun tuskailin omegan tyhjäkäynnin kanssa ~5kk sitten. Ongelmaa ei koskaan paikannettu ja "auto korjaantui itsestään", pelottavaa!!
Nyt on taas alkanu tyhjäkäynti pätkiä. Toissa päivänä kovan (melkeen niin kovan kuin mun koneella aikaiseksi saa) kiihdytyksen päätteeksi 1. vaihteella auto pätkäsi oikein kunnolla ja vikavalo syttyi.
Tuntui siis lähinnä siltä kuin sytytykseltä ois viety kipinät kesken kiihdytyksen.
Lukaisin vikakoodin ja se oli 0335 Crank sensor. Onko tämä nyt kampiakselin asentotunnistin???
Jos ko. osa on todella rikki, millaisen remontin joudun tekemään??
Mitä ko. osa maksaa??
Onko helposti liittimet käsillä, aattelin vaan josko ois liitännöissä vikaa??
Voiko tämä vaikuttaa tyhjäkäyntiin, antamatta välttämäti aina sitä vikakoodia??
Eli autona B Omega ja koneena X20XEV tuhnu.
Crank sensor vikakoodi, vastaus ongelmiin??
Ei tule Simtec 56.5.
Omassa on tullut koodi lamdalta ja nokkatunnistimelta ja näissä tapauksissa tulee vain kyseiset koodit.
Ja esim. nyt, kun vikamuisti on tyhjä en saa mitään koodia, jos kävisin kokeilemassa.
Taitaa vain olla tuo kampitunnistin niin kova oireilemaan, että jättää vähän väliä koodia tonne muistiin ja tästä on syntynyt käsitys että, se antaa aina ton 0335.
Omassa on tullut koodi lamdalta ja nokkatunnistimelta ja näissä tapauksissa tulee vain kyseiset koodit.
Ja esim. nyt, kun vikamuisti on tyhjä en saa mitään koodia, jos kävisin kokeilemassa.
Taitaa vain olla tuo kampitunnistin niin kova oireilemaan, että jättää vähän väliä koodia tonne muistiin ja tästä on syntynyt käsitys että, se antaa aina ton 0335.
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Koodin katsoin koneen ollessa sammuksissa, ekaa kertaa se tuon koodin antoi, olen lukenut koodit ennenkin. Mahtaako tuo tarina pitää paikkaansa...On 2004-05-21 10:52, MikkoV wrote:
Katsoitko koodin koneen käydessä? Nimittäin tuo koodi tulee aina jos se ei käy. Ja jos se on totaalisen rikki, niin ainakaan X25XE ei edes käy.
-Mikko
Ymmärrän, että jos se on totaalisen rikki niin auto ei käy, siksi jäinkin pohtimaan voisiko tässä olla vastaus myös tyhjäkäyntivikaan, joka oli seuraavanlainen...
Auto sammuili silloin tällöin valoissa, joskus auttoi kun piti kaasulla itse hetken ~1000rpm, niin auto jäi käyntiin. ts. aina kun kytkimen iski pohjaan -> kierrokset 500rpm hetken kunnes pomppas takas 800rpm ja siihen jäi. Avasin tyhjäkäyntiventtilin, puhdistus -> ei apua... Kytkin oskilloskoopin venttiilille tulevaan ohjaussignaaliin, venttilinaukioloaika oli huomattavasti pienempi kun auto ei suostunut käymään..... selvensikö tää vai sekottiko...
"There are 10 types of people who understand binary. Those who do and those who don't"
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Muistaakseni Jpisteh taisi mainita siitä anturista ja niiden oireilusta/kestoiästä, kysyttyäni kun oma oli rikki. Koita searchia niin varmaan löytyy juttua! Juuri viime viikonloppuna syttyi vikavalo kun käynnistin, katoin samantien vikakoodin ja taas viittas tohon anturiin. kun uudestaan käynnistin niin lähti auto käyntiin hyvin, eilen tsekkasin ton vikamuistin ja ei mitään! Auto käy hyvin ja tasaisesti, taitavat aika pienestä oireilla! koeta vaikka ihan piruuttaan puhdistaa tota anturia, joku joskus kirjoitellu että sekin auttanu tämäm ongelman ratkaisemiseen.
Juu, tarkotuksena olisi tekohengittää kaveria ensin. Josko ois vaa kakkanen, kiitos tästäkin. Olen pitkin päivää koittanu lueskella muittenkin kertomuksia.On 2004-05-21 11:54, keltanokka wrote:
koeta vaikka ihan piruuttaan puhdistaa tota anturia, joku joskus kirjoitellu että sekin auttanu tämäm ongelman ratkaisemiseen.
edelleen tosiaan mietin voisko se tyhjäkäyntivika olla tosta myös kiinni...
Hyvin se tämäkin omega toimii "normaali" ajossa, oli vaan jonossa vähän piukempi väli mihin piti kiihdyttää...
EDIT: tämän mukaan saattais tyhjäkäyntiongelmakin olla tuossa tunnistimessa:
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 59&forum=4
<font size=-1>[ This Message was edited by: ravennium on 2004-05-21 12:50 ]</font>
Se käy vaikka ilman anturia "vikasietotilassa" 
(eli valo palaa ja kierros raja 4500), nokka-akselitunnistimen varassa (sama toimii myös toisinpäin)
En usko että puhdistus auttaa, koska kyseessä on iduktiivinen anturi.
Ellei kyseessä ole moottori johon ei ole koskaan vaihdettu öljyjä ja sinne olisi mennyt paskaa väliin niin paljon kuin sopii..
Tosin itselläni herjasi nokkatunnistin ja heiluttelin vain liitintä, niin valo sammui ja on siltä osin pelannut 20000km täysin moitteitta.
Mutta tämä kampitunnistin on kiinteä paketti ilman liitosta anturilla.
(eli valo palaa ja kierros raja 4500), nokka-akselitunnistimen varassa (sama toimii myös toisinpäin)En usko että puhdistus auttaa, koska kyseessä on iduktiivinen anturi.
Ellei kyseessä ole moottori johon ei ole koskaan vaihdettu öljyjä ja sinne olisi mennyt paskaa väliin niin paljon kuin sopii..
Tosin itselläni herjasi nokkatunnistin ja heiluttelin vain liitintä, niin valo sammui ja on siltä osin pelannut 20000km täysin moitteitta.
Mutta tämä kampitunnistin on kiinteä paketti ilman liitosta anturilla.
no hassua kun mainitsit... tein forte käsittelyn viime öljynvaihdossa... sen jälkeen tyhjäkäynti toimi näihin päiviin asti.... :S että oisko se ollu paskanen ja menossa rikki.. ja nyt se on kohta rikkiOn 2004-05-21 13:50, Elmeri wrote:
En usko että puhdistus auttaa, koska kyseessä on iduktiivinen anturi.
Ellei kyseessä ole moottori johon ei ole koskaan vaihdettu öljyjä ja sinne olisi mennyt paskaa väliin niin paljon kuin sopii..
"There are 10 types of people who understand binary. Those who do and those who don't"
Kyllä pitää paikkansa, olen itse joutunut valitettavasti sen kanssa taistelemaan. X25XE:ssä on Motronic 2.8.3, joten siinä on sitten syy eroon. Ja tuo lukee myös Opelin TISsissä. Olen saanut monenlaisia selityksiä huolloilta että pitäiskö moottorin käydä jos se anturi on rikki. Toiset sanoo että kyllä, jos vaan nokan anturi on ehjä, ja toiset ei, tai ehkä.Koodin katsoin koneen ollessa sammuksissa, ekaa kertaa se tuon koodin antoi, olen lukenut koodit ennenkin. Mahtaako tuo tarina pitää paikkaansa...
-Mikko
Muistaakseni 56€ oli hinta vuosi sitten, nokkatunnistin maksaa jotain 80-90€.On 2004-05-21 11:35, keltanokka wrote:
Kuulostaa kovin halvalta. Ainaskin F-Astraan 100€ luokkaa ja jos auto vähän vanhempi voi varautua siihen etttä se 6mm torx-pultti voi tehdä vanhanaikaiset...
Nämä ovat Opelin hintoja, eli esim. Osatoimitus on todennäköisesti vielä halvempi?
Astra f on itsellänikin.