Calibran 8v -91 lämmöt kohtuuttoman korkeat??mikä vikana?

Viesti Kirjoittaja **JanneMR** » 22 Touko 2004, 19:24

Lömmöt meinaa nousta kaupunki ajossa kohtuuttoman korkeaksi..flekti huutaa kokoajan. Oman käsitykseni mukaan calibran lämmöt pitäisi pysyä melkein kokoajan alle 90`c. Mulla ne nousee lähelle 100`c. Mikä vikana?? Vika ei ole termostaatissa, koska vaihdoin sen juuri uuteen.
-janne-

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 22 Touko 2004, 19:57

Mulla on samalla padalla varustetussa A-Vecussa samaa ongelmaa eli tahtoo lämmöt kiivetä yli 90 tai jopa 100. Mitään en oo vaihtanu, koska ainoo haitta on oikeestaan ollu nesteen haihtuminen (50/50-seos). Vika vois olla tosiaan termarissa tai vaikka vesipumpussa ja sullahan näköjään pitäs olla ehjä termari. Tosin täällä joku oli josku porannu calikan termariin 3mm reiän niin, että sen kautta virtaa kokoajan nestettä. Sillon ei lämpöjen pitäs nousta edes lähelle 90:tä. Vois ajatella et kesällä ois tollanen ns. kesätermari ja sit talveks heittäs ihan modaamattoman termarin kiinni.

Viesti Kirjoittaja **v6vectra** » 22 Touko 2004, 19:58

ostitko alkuperäisen termarin, mulla ei ainakaan edellisessä autossa toiminut tarvike termari. onko järjestelmässä ilmaa? onko nesteet oikein? toimiiko vesipumppu?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 22 Touko 2004, 20:18

Paineistetussa järjestelmässä... noin arvoja
- termari avautuu jossain 90 C (moottorilämpö)
- flekti jäähdytimessä lähtee pyörimään noin 100 C (jäähdyttäjän lämpö)
- 125...130 Vesi kíehuu moottorissa.

Siis 100 C moottorilämpötilana on aivan normaali ruuhkassa lämpimällä säällä.

j.h

Lämpömittarissa on usein myös ns. punainen alue siellä yläpäässä. Jos viisari hipoo sitä rajaa niin sitten vasta kannattaa huolestua.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 22 Touko 2004, 20:42

On 2004-05-22 19:24, JanneMR wrote:
Lömmöt meinaa nousta kaupunki ajossa kohtuuttoman korkeaksi..flekti huutaa kokoajan. Oman käsitykseni mukaan calibran lämmöt pitäisi pysyä melkein kokoajan alle 90`c. Mulla ne nousee lähelle 100`c. Mikä vikana?? Vika ei ole termostaatissa, koska vaihdoin sen juuri uuteen.
-janne-

Ota syyläri irti ja tee sille kunnon tehopesu. Painepesuri + joku pesuaine (esim. Tolu), kyllä pitäis lähtee pinttymät. Muista vaan pestä tarpeeksi kaukaa, ettet hajota sitä syyläriä siinä.
Sitte laitat syylärin paikoilleen, nesteeksi puhdas vesi + jäähdytysjärjestelmän pesuun tarkoitettu aine. ~15 min kierroksilla ajoa, nesteet pois, ja uudet jäähdytinnesteet sisään. Ei pitäis enää kuumeta.

_________________
Ascona 1.6s -82(käyttöauto) Ascona 1.6s -82(varaosa-auto) VW Polo 1.1CL -82 (ikuisuusprojekti..) BMW 520i -82 (entisöintiprojekti) Toyota Crown Estate -69 (entisöintiprojekti)

<font size=-1>[ This Message was edited by: ascona_c on 2004-05-22 20:43 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **JanneMR** » 23 Touko 2004, 05:07

Kiitos näistä tähän astisista neuvoista..

eiköhän näiden pohjalta jo pääse vähän eteen päin.. Huolestuin itse aiheesta, koska keverillani on samalla koneella oleva vectra ja hänellä lämmöt ei ikinä nouse yli 90`c.. Pitää ensimmäisenä yrittää saada mahdolliset ilmat pois putkista. Käytin autoa vähän aikaa sitten huollossa, jakopäänhihna ja ohjaustehostimenpumppu vaihdettiin.Tämän jälkeen lömmöt alkoivat nousta paljon suuremmiksi kuin aikaisemmin.

-janne-

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 23 Touko 2004, 08:50

Mistä lämmöt on tarkistettu?
Noinkin vanhassa autossa voi olla myös se anturi jo rikki mistä mittaristo ottaa lämpöttiedon. Tosin jos flekti pyörii liki koko ajan niin sitten se on varmaan ehjä. Sillä kaverilla jos ei nouse ikinä yli 90 niin veikkaisin ainakin tuota anturia rikkinäiseksi. Ei se paljoa tarvitse ruuhkassa seisontaa kun lämmöt alkaa kivuta yli 90.

Omista+vanhempien (omppu -90, astra -92 ja corsa -85) olen vaihtanut nyt kolmeen autoon tuon anturin kun kaikissa mittaristo näytti hädintuskin 80 lämmöksi ja vaihdon jälkeen se normaali 90.

Viesti Kirjoittaja **mbr** » 23 Touko 2004, 12:21

Vaihdettiinko vesipumppu kun autosi oli huollossa? (Hihnan vaihdon yhteydessä)

Viesti Kirjoittaja **JanneMR** » 23 Touko 2004, 15:23

Vesipumppua ei vaihdettu huollon yhteudessä, mutta logilämppäri asennettiin oisko sen yhteydessä päässyt uusien nesteiden mukana ilmaa putkistoihin. Koska huoltoa ennen lämmöt olivat paljon alhaisemmat. Saattaa myös johtua tuosta anturista. Pitääpä tarkistaa.. Kiitos

Niin vielä sen verran että lämmöt on kokoajan enemmä lähellä 100 c kuin 90 ja flekti lähtee huutamaan hiukan yli 100 c mittarinlämpöa ja kun kaupungissa ajaa niin lämmöt on kokoajan pälle ton 100 c ja flekti sitten väliaikaisesti laskee vähän alemmaksi..