Z22SE:n tilalle Z20LET

[Vode82]

On 2004-05-25 09:42, qazwsx139 wrote:
[nips]

Varaosavertailu voi tuottaa ongelmia sillä OPC astraan ei ole niin paljon tarvikeosia.

OPC astrassa on edessä 308mm jarrut ja niitä ei löydy edes tuosta Signumista (298). Ne voi olla kiven alla.

[nips]


<font size=-1>[ This Message was edited by: qazwsx139 on 2004-05-25 09:45 ]</font>

Eikös tuossa 3.0 V6 Turbo diisselissä ole isommat jarrut (314mm?)

[qazwsx139]

Niin näkyy olevan.
Jännää että 3.2 V6 bensa on taas 285/278 mm jarruilla.

[Veeksi]

On 2004-05-25 09:42, qazwsx139 wrote:
Uusi Astran ja Vectran/Signumin turbo kone (Z20NET) on Saabin kone ja siinä on kivasti vääntöjä.

OPC astrassa on edessä 308mm jarrut ja niitä ei löydy edes tuosta Signumista (298). Ne voi olla kiven alla.

itse kyllä suosittelisin ehdottomasti z20lettiä ennemmin kuin tuota nettiä. ainakaan vielä tänä päivänä tuosta netistä ei oo saatu mitään kovin positiivisa viritystuloksia...sen ~200hv siitä saa helposti, mutta letistä saa samalla vaivalla ~260hv.

ja ei kai niiden jarrujen ole pakko olla juuri OPC astran omat 308 milliset? eiköhän jotain "tuning-jarruja" löydy vaikka kuinka suurina ja tehokkaina.

[BeQ]

Ja miksei vaan voi käyttää esim. astra coupe turbon 308 millisiä levyjä..?

[qazwsx139]

Niin, 330mm asti ainakin on tilaa. 17" vanteella. Takana on vakio 2.0/2.2 levyt.

[Jabajee]

ja ei kai niiden jarrujen ole pakko olla juuri OPC astran omat 308 milliset? eiköhän jotain "tuning-jarruja" löydy vaikka kuinka suurina ja tehokkaina.

Kylläpä muuten taitaa olla niin, että jos teet Astran vastaamaan alkuperäistä turbo mallia, niin jarrut pitää olla alkuperäisen turbon. Ei auta vaikka laittaa mitkä tuninkibrembot tms, vaan leimalla pitää olla vastaavan mallin jarrut
Tai sitten pitää ainakin olla joku todistus siitä että tuninkijarrut on tarkoitettu just siihen alkuperäiseen turbomalliinkin ja että ne on vähintään yhtä tehokkaat kuin alkuperäisetkin jne jne...

[qazwsx139]

Moottoreita löytyy tuolta:
http://www.krausmotor.de/

[MikkoV]

Saako tuolta _ihan_ täydellisiä moottoreita? Näytti vaan olevan moottori ilman ruiskua ym. Puuttukohan siitä silloin myös imusarja?

Toisaalta, tuolla olisi myös Y32SE alakertojakin...

-Mikko

[Oj]

tuolta löyty z20let hintaan 3000€ ja risat. Saksan kieltä en taida mutta koko kone se ei tuolla hinnalla voi olla.

Lasse

[Jabajee]

Ei nuo ehjiä ja täydellisiä koneita kaikki voi kyllä olla, jos C20XE on kallein ja maksaa muka samanverran kun C20LET ja Z20LET ja uudet 2,2litraset kans halvempia.

Opel
L4
DOHC
1998
B
2000-2000
Astra G OPC 2.0i DOHC 16V (118 kW)
X20XER Ecotec
2.405,00

Opel
L4
DOHC
1998
B
2001-2001
Astra G/Zafira OPC 2.0i DOHC 16V Turbo (140 kW)
Z20LET Ecotec
3.095,00

Opel
L4
DOHC
1998
B
1993-1996
Astra F/Vectra A/Calibra, Vauxhall Cavalier 2.0i DOHC 16V (110 kW)
20XE/C20XE:14137012-
3.095,00

Opel
L4
DOHC
1998
B
1992-1998
Vectra A/Calibra 2.0i DOHC 16V Turbo 4WD (150 kW)
C20LET
3.095,00

Opel
L4
DOHC
1998
B
1987-1993
Kadett E/Astra F/Vectra A/Calibra, Vauxhall Astra/Cavalier 2.0i DOHC 16V (110 kW)
20XE/C20XE -14:137011
3.095,00

Opel
L4
DOHC
2198
B
1996-1998
Frontera A 2.2i DOHC 16V
X22XE Ecotec
2.578,00

Opel
L4
DOHC
2198
B
1998-2001
Frontera B, Isuzu Amigo/Rodeo 2.2i DOHC 16V
X22SE Ecotec
2.578,00

Opel
L4
DOHC
2198
B
2000-
Omega B 2.2i DOHC 16V
Z22XE Ecotec
2.578,00

Opel
L4
DOHC
2198
B
2000-
Omega B 2.2i DOHC 16V
Y22XE/Z22XE Ecotec
2.578,00

Opel
L4
DOHC
2198
B
1995-1996
Frontera A 2.2i DOHC 16V
X22XE Ecotec
2.578,00

Opel
L4
DOHC
2198
B
2001-
Frontera B 2.2i DOHC 16V
Y22SE Ecotec
2.578,00

Opel
L4
DOHC
2198
B
2000-
Astra G/Zafira 2.2i DOHC 16V
Z22SE L850 (aluminium block)
2.922,00

Opel
L4
DOHC
2198
B
2002-
Vectra C 2.2i DOHC 16V
Z22SE L850 (aluminium block)
2.922,00

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jabajee on 2004-05-26 17:16 ]</font>

[J@gr]

Joo tuskin tolla hinnalla vielä koko konetta saa. Jostain netistä löysin englantilaisen kaupan joka kauppasi konetta 4400 puntaan

Noista jarruista niin katsoin että takajarrut ovat 264mm molemmissa z22se ja turbo coupessa. Etujarrut sitten olivat z22se 280mm vs turbo 308mm... eli etujarruiksi pitäis vaihtaa noi turbon jarrut.

Oj mikset voi kertoa mistä itse tilasit koneen vai onko jotain inside tietoa? laita vaikka mailiin mulle? jle@talli2000.fi

[Veeksi]

On 2004-05-26 00:07, Jabajee wrote:
Kylläpä muuten taitaa olla niin, että jos teet Astran vastaamaan alkuperäistä turbo mallia, niin jarrut pitää olla alkuperäisen turbon. Ei auta vaikka laittaa mitkä tuninkibrembot tms, vaan leimalla pitää olla vastaavan mallin jarrut
Tai sitten pitää ainakin olla joku todistus siitä että tuninkijarrut on tarkoitettu just siihen alkuperäiseen turbomalliinkin ja että ne on vähintään yhtä tehokkaat kuin alkuperäisetkin jne jne...

niin no, samanlaiset jarrut ne on saatava laittaa tekniikanvaihtoon ku mitä saa laittaa alkuperäseenkin. sama homma kuin vaikka alustan kanssa.

[Oj]

Jarrut pitää olla hyväksytetyt kyseiseen vertailumalliin elikkä mitkä tahansa jarrut ei kelpaa vaikka olisivat isommat. Lappu pitäs olla konttorilla jarrujen hyväksynnästä. Tämäkin riippuu tietysti siintä kuinka nihilisti kys katsastusmies on.

Lasse

[J@gr]

Nonii nyt oon päässy asiassa eteenpäin eli moottori on tulossa... Mutta pelästyin tänää kun muistin ton ESP:. Turbo coupessa se kai on mutta onks tossa normaali z22se astrassa vm-01. Onks tolla ESP:llä vaikutusta muutoskatsostuksen kannalta. Entä TC? kun tossa mun autossa on kai TC ja tossa turbo coupessa on kai TC plus.

Näillä näkymin pitää vaihtaa vaan 308mm levyt eteen. Alusta varmaan kelpaa Koni sport/eibach?

[Zeni]

Jos vaan mitenkään viitsit niin kirjaa ylös vaadittavat toimenpiteet,osat,laput ja kaikki tälläiset. Voisi olla hyötyä tulevaisuudessa.