Bosc L-Jetronic

[TranceSami]

Morjesta. Tuli mieleen semmonen juttu ku tarkastelin tossa noita Boschin ruisku sivuja ja siinä oli tuo kuva Mantan Ja Rekordin konehuoneesta ruiskulla. Sitten siinä oli noi kaikki osat selitetty. Niin huomasin että itselläni ei ole ollenkaan tuota käynnistysventtiiliä.

Onko kumma juttu?
Ja voiko vaikuttaa siihen kun auto ei käynnisty hyvin lämpimänä?

Ja toinen asia on se että kun tarkastelin Mantan pohjaa öljymontussa niin huomasin että sieltä alta näkyy vauhtipyörä ja vähän jotain muuta mitä ei mielestäni pitäisi näkyä.

Niin kuuluuko sinne jokin pohjapanssari vai mikä kun sinnehän pääsee vapaasta hiekka ja muu paska?

[Realsanta]

Kyllä sinne peltipitäisi kuulua, mutta kaverilla kanssa näkyy mutta ei ainakaa vielä ole haitannut menoa

[TJT]

On 2004-05-26 13:11, TranceSami wrote:
Morjesta. Tuli mieleen semmonen juttu ku tarkastelin tossa noita Boschin ruisku sivuja ja siinä oli tuo kuva Mantan Ja Rekordin konehuoneesta ruiskulla. Sitten siinä oli noi kaikki osat selitetty. Niin huomasin että itselläni ei ole ollenkaan tuota käynnistysventtiiliä.

Onko kumma juttu?
Ja voiko vaikuttaa siihen kun auto ei käynnisty hyvin lämpimänä?

Onko sulla nyt siis L-vai LE-jetronic?
Ainakaan LE2-jetissä ei erillistä kylmäkäynnistysventtiiliä ole,vaan rikastus tapahtuu suuttimien kautta.

[TranceSami]

Kyllä mulla pitäis toi L-JetTronic olla. En ihan varmaa oo mut kyllä uskosin ku eiks kaikissa Mantoissa se melkein oo. Ja millasia eroja niissä on?

Siinä ei kyllä mun mielestä lue missään sitä mallia paitsi Bosch ja jotain numeroja.

[TranceSami]

Joo just äsken tarkistin ja totesin et ei siinä todellakaa oo sitä kylmäkäynnistys venttiiliä mikä on siinä harmaan systeemin päässä. Ei siinä vaa yksinkertasesti oo mitää eikä lähde mitään letkua. Ja sit vielä semmonen juttu et mulla on se huohotusletku ihan vapaana et se ei oo siinä koneen päällä. Vaikuttaaks se mitenkään toimintaan?

Onko antaa mitää tarkkoja ohjeita et miten sais selville et onko se l vai le-jetronic?

[Realsanta]

L ja Le -jetronickissa erottaa Le on kylmäkäynistys suutin imusarjanpäässä ja L ei ole

Le:n ilmamäärämittari on 5 napainen ja l on 7napainen.

Yleensä on ollut vielä erillainen kaasuläppä mekanismi kaasuvaijerille

[Sumi®]

Löytyskö jostain noitten Jetronic johtosarjojen kuvia/piirustuksia niin tietäs itsekkin mikä omassa opelissa on!?

Boxi kun on numeron perusteella turbo fiatista...
Ja tussilla on turattu sekä päälle&pohjaan C346 Mitähän toi nyt sit meinaa..?

jaahs..löytypäs. Toi näyttäs oikeelta mulle... http://www.kotiposti.net/luumu/corsa/kuvat/le-jet1.gif

<font size=-1>[ This Message was edited by: SammyBoy on 2004-05-26 16:40 ]</font>

[TranceSami]

Joo eli tarkistin äskön niin ilmamäärämittari on 7-napainen eli se on se L-Jettronic. Ja siinä ei ole sitä erillistä käynnistys venttiiliä vaan rikastus tapahtuu suuttimien kautta vai?

Säätäkö noi autokorjaamot noita ruiskuja ku tuntuu että tossa olis noi säädöt vähän pielessä ja sit en ymmärrä ku eiks toi lämtötila mittarin johto oo kiinni siinä ruiskun lämpötilaanturissa ni se mittari näyttää ihan omias?

Melkein heti mittari näyttää et lämmöt nousis ihan täysille ja sit ku sammuttaa ja pistää käymään ni se näyttää et kone ois suhtkoht kylmä. Et jotenkin se mittari kusettaa.

[Realsanta]

http://www.saunalahti.fi/~keewet/ljet/ljet.htm