Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vielä semmonen juttu et mulla on nyt mantassa 1.9 CIH (vakio), l-jettronic ruisku, simonssin 2 tuumanen putkisto ja asconan perä ja 5-vaihteinen loota.
Ja kaverilta olis tiedossa virinokka ja virikansi eli kantta on laskettu ja viritetty koneistamolla. Ni kuinkas paljon siinä mahtas olla sit tehoja?
ainakin ohc:n virittämisessä ilman alakerran muutoksia saaimme noin 145hp
Osat:kireä nokka, laskettu kansi, peltipakosarja ja kammioimusarja 1kpl 40mm dellorto dhla, kone 1,6 isolohko.
luulen et ruisku antais paremmat tehot.
Mut noihin tehoihin on sellanen suuntaa-antava nyrkkisääntö:
1L=100hp 2L=200hp vapaastihengittävänä ja yhdellä kaasarilla.
Saa jo laittaa ihan oikeasti rahaa tuohon 200hv tehoon. Jos kannen ja nokan vaihtaa niin tehot 100-125hv... Virittäminen ei tapahdu bolt-on periaatteella.
kysymys oli kilpakoneista joilla ei ole kestoikää kauhean paljoa, nokat on niin jyrkät ettei kone tahdo toimia alle 4000rpm.
venttiilit on myös suurennettu ja kevennetty, eli 1,8 kansi
Tuo 1.9 alakerta ei tuota oikein voimaa kannattais joko porata se 1mm ylikokoo tai laittaa vähintään tuo 2.0alakertan niin voit päästä tuohon 130heppaan
