1.3i Jetronic

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Joulu 2003, 12:15

Tuo Corsan70hv 13Sb -kone on kokolailla sama kone kuin Asconan tai Kadetin 13S eikä mitään varmaa tietoa mistään eroista ole löytynyt myöhemmistä malleista Arvaus onkin että ero tehoissa tulee mahdollisesti pakoputkesta, tms. Vanhemmissa 13SB-koneissa oli kaasuttimena Pierburg 1B1, mutta sekin vaihtui 2E3:ksi kuten 13S:ssä.

Monia eri osia noista on verrattu varaosanumeroiden perusteella ja todettu samoiksi, nyt tuli vaan mieleen oikosulku että on 100% varmaksi muista onko nokka-akselikin tarkistettu. Ei-ihan-varmana tietona sanoisin että nokkakin on niissä kuitenkin sama.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 15 Joulu 2003, 12:23

Opel EPC:n mukaan 13S ja 13SB nokalla sama vara-osanumero. 13NB ja C13N eri varaosanumerot.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Touko 2004, 15:47

Kaivetaas tämäkin vielä ylös.

Oisko jollakin tietoja/kuvaa kyseisen ruiskun johtosarjan kytkennöistä mikä piuha kuuluu mennä minnekkin taikka selvää kytkentäkaaviota?
Mistä bensapumppu ottaa virtansa ja minkävärinen on johto ja mistä se tulee?
Meneekö startin solenoidille/virtalukolle joku johto ja jos menee niin mikä ja mistä?

Yms yms...

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-05-27 15:54 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Opel TT** » 27 Touko 2004, 18:52

Itse käytin ainakin tuota 1.8E koneen Bocsh LE2-jetronicin kytkistä (jonka kaivoin googlella) kun tarkistin oman johtosarjan.

Asentelin keväällä juuri tuollaisen ruiskun 1.3 kadettiin. Ero on huomattava varsinkin kylmällä moottorilla, ei nytkyttele turhia

.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Touko 2004, 18:56

Kytkentäkaaviona voi toimia mikä tahansa LE2-Jetronicin kytkis => Opel Ascona 1.8i tai GSi Kadett 1.8 (Peugeot 205 1.6 GTi, Lancia Thema i.e tms.)

Minulla on jossain mapissa orggis Irmscherin kytkis, mutta se on???

Bensapumppu papumpun releeltä ohjauksen
87a tai 87 eli pumppu pyörii kun startataan tai auto käy. Vasen iskaritolpan tuntuma voisi olla potentiaalinen paikka releelle

j.h

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Touko 2004, 22:53

On 2003-12-13 12:09, 340cid wrote:
Samassa putiikissa saattaa olla vieläkin aikasmoinen "läjä" irmelin venakopan kansia

Kysäseppä ihmeessä.Mua ainakin kiinnostaisi moinen omaan pataan(16SVi)

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 28 Touko 2004, 07:47

On 2004-05-27 18:56, jpisteh wrote:
Kytkentäkaaviona voi toimia mikä tahansa LE2-Jetronicin kytkis => Opel Ascona 1.8i tai GSi Kadett 1.8 (Peugeot 205 1.6 GTi, Lancia Thema i.e tms.)

Ahaa näin kuvittelinkin aluksi mutta kävin epäröimään koska noissa johtojen väreissä on hieman heittoa kytkentäkaavion ja todellisuuden välillä.

Jos muistatte mistä netistä löysitte tuon kytkentäkaavion niin linkkiä.

PA-pumpun releen kytkennät tossa jo löysinkin.

Viesti Kirjoittaja **Opel TT** » 28 Touko 2004, 12:14

Tuon mukaan itse mittailin yleismittarilla.

ja täältä löytyy veilä kuvaan selityksiä http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa/kuvat/le-jet2.gif

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opel TT on 2004-05-28 12:23 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 28 Touko 2004, 13:09

Oishan nyt tuo pitänyt tietää.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 28 Touko 2004, 21:42

PS puhui asiaa, muistan aikoinani lukeneen tuon artikkelin, jossa 1.3i tuotti tuon maagisen 1 hv enemmän kuin tuo 1.6 sv autona ascona. Aikoinaan v.95 tai 96 opel myi noita ruiskusarjoja poistohintaan 3000 mk
alkuperäinen hinta taisi olla yli 10.000 mk
no meni off-tropic...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Touko 2004, 15:18

On 2004-05-28 21:42, leinoan wrote:
alkuperäinen hinta taisi olla yli 10.000 mk

16.000 mummoa sanoivat opelilta sen maksaneen aikoinaan.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 29 Touko 2004, 22:20

On 2004-05-29 15:18, TJT wrote:
On 2004-05-28 21:42, leinoan wrote:
alkuperäinen hinta taisi olla yli 10.000 mk
16.000 mummoa sanoivat opelilta sen maksaneen aikoinaan.

Olisin tuon noin 10.000 mummoa.

j.h