A Omega "tehopiikki" hukassa.

[Tredator]

juu.. mulla taas on niin päin, että vasta lähempänä 3:a tuhatta alkaa "humppaaminen" ja se sitten jatkuukin punarajalle asti....mielenkiintoista

[Janney]

Joo ei toi varmaan mikään ominaisuus ole. Sen tiedän et jossain 3500rpm kohalla tossa koneessa on semmonen "kuollut kohta" mut tää on jotain muuta.

[camus]

On 2004-05-28 11:28, Janney wrote:
Joo ei toi varmaan mikään ominaisuus ole. Sen tiedän et jossain 3500rpm kohalla tossa koneessa on semmonen "kuollut kohta" mut tää on jotain muuta.

Raavimme siis vielä päitämme. Edelleenkin jos jollakulla olisi tästä lisäinfoa, niin innolla odottelemme vastauksia.

Mullekin tämä flat-spot on ihan tuttu ja siitä onkin ollut paljon infoa, mutta tästä keskustellusta ongelmasta en ole löytänyt tietoa mistään.

[JanneP]

On 2004-05-28 10:29, camus wrote:
Kyllähän tuossa JanneP:n lähettämässä paprussa on selkeästi nähtävillä tuo imusarjan vaikutus, mutta miten minun päähän ei nyt vaan sovi, että tämä olisi ominaisuus. Ei hyvää päivää, jos suunnittelupöydältä lähtee tällainen auto. Löytyykö sitä faktaa muilta? Siis miten kiihtyy kutos-Vectra?

Tuollainen monttu on kyllä ollut kaikissa paitsi yhdessä v6 vectrassa millä minä olen ajanut. Ja niitä on tullut ajettua useita kymmeniä. Liekkö sitten vain yksi tyyppivioista. Ja se auto missä tätä ei ollut oli i500 malli.

-Janne-

[camus]

On 2004-05-28 12:40, JanneP wrote:

On 2004-05-28 10:29, camus wrote:
Kyllähän tuossa JanneP:n lähettämässä paprussa on selkeästi nähtävillä tuo imusarjan vaikutus, mutta miten minun päähän ei nyt vaan sovi, että tämä olisi ominaisuus. Ei hyvää päivää, jos suunnittelupöydältä lähtee tällainen auto. Löytyykö sitä faktaa muilta? Siis miten kiihtyy kutos-Vectra?

Tuollainen monttu on kyllä ollut kaikissa paitsi yhdessä v6 vectrassa millä minä olen ajanut. Ja niitä on tullut ajettua useita kymmeniä. Liekkö sitten vain yksi tyyppivioista. Ja se auto missä tätä ei ollut oli i500 malli.

-Janne-

Niin kyllä tuo monttu on ihan OK ja sen hyväksyn, mutta tässä on nyt pähkäilty, että miksi auto ei kiihdy tasasesti vaan kiihtyy-ei kiihdy-kiihtyy-ei kiihdy-(kuski kiihtyy)-tyylillä. Perstuntuman mukaan tämä esiintyy voimakkaimmin about 3/4 kaasulla kiihdytettäessä.

[Megaman]

Lueppas camus,mitä kirjoitin tossa aikaisemmin.Jos v6:ssa on samantyylinen ilmamäärämittari,luulenpa että siellä läppä aukenee portaittain ja aiheuttaa ko.ilmiön.

[camus]

On 2004-05-28 13:10, Megaman wrote:
Lueppas camus,mitä kirjoitin tossa aikaisemmin.Jos v6:ssa on samantyylinen ilmamäärämittari,luulenpa että siellä läppä aukenee portaittain ja aiheuttaa ko.ilmiön.

OK, pitääpä vilkasta tuo mittari ennenkuin täällä itkee enempää. Sitä taas kirjottaa niin tohkeissaan. Jäitä siis hattuun. Voiko sen ilmamäärämittarin toiminnan jotenkin testata/mitata tai muuten todeta, että on kunnossa?

[Megaman]

Putsasin sen ite ja se säädettiin merkkikorjaamolla,jonka jälkeen alkoi kiihtymään normaalisti ja alavääntö parani myös.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 37&forum=5

[camus]

Söörtsillä vähän kattelin josko löytys jotain ja tässähän on tosiaan tuo MAF eli hiukkasen erilainen systeemi kun C20NE konessa. Sitäpä ei paljon säädellä. Puhdistaa kai voi kuitenkin.

[ekomies]

Vinkki mr Tredatorille.

Mittaappa tulpan johdot paljonko on vastusta
sekä tutki se ilmamäärämittarista lähtevä
norsunkärsäputki,että se on varrrmasti ehjä.

Jep jep.

Unohtui mainita tuo bebsapumpun rele ja sen
liittimien kunto,tarkista myös ne.

Jep.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ekomies on 2004-05-28 20:09 ]</font>

[vecculi96]

Vectra -96 x20xev ja samat oireet! Ongelma on pahentunut ilmojen lämmetessä. Myös kylmällä koneella toimii paremmin. En sitten tiedä onko tehopiikki "bonus", koska kokeilin toista samanlaista autoa ja se tuntui taas tasaisen nahkealta! Ei tosin , kyllähän 2-litraisen pitäisi kiihtyä ihan rivakasti. Korkeilla kieroksilla kiihtyy kivasti vaikka moottorin pitäisi olla parhaimmillaan vääntöalueella!?! Luulen että ruisku säätelee seosta liian laihalle koneen ollessa lämmin. Joko sen takia, että saa väärää tietoa joltakin helkkarin anturilta tai "softassa on bugi"!
Onkohan kukaan lastuttanut kyseistä konetta ja saanut vian poistumaan esim tällä tavalla???
Melkein kaikkea on näköjään kohtalotoverit kokeilleet. Toivottavasti tämä saadaan vielä ratkaistua!

[Janney]

Joo,mullakin just lämpösillä pahenee toi vika ja alavääntö aivan onneton. Ei meinaa päästä paikaltaan liikkeelle. Kai sitä täytyy taas mennä antaan valohoitoa...

[Tredator]

Joo "norsunkärsä" on korjattu vuosi sitten "jeesusteipillä", että se ei ainakaan pitäs vuotaa.
Mutta nuo tulpan johdot vois kyllä mitata.

[P. Lanttola]

Täytyy nyt kans ottaa osaa keskusteluun. Itsekin aikoinaan 20SE-koneisen Omegan kanssa kärsin samasta vaivasta ja kaveri kärsii edelleen. Kaverin autoon on vaihdettu kampiakselin asentotunnistin j pesty suuttimet , vaihdettu tankki, bensapumppu ja suodatin. Mutta ei vaan vieläkään toimi kunnolla.
Omaankin tuli kaikenlaista kokeiltua mutta vika ei poistunut. Auto ei välillä edes kulkenut kuin 185km/h mittariin ja välillä taas vähän iloisemmin (koitettu tietysti suljetulla alueella).

Entisessa 3000:ssakin oli samaa vikaa ja siinä kokeiltiin jopa toista boksia ja ilmamäärämittaria ja bensanpaineitakin pidettiin silmällä kiihdytyksen aikana mutta silti vaan nyki. Tosin siinä nykiminen oli niin pientä että saattoi olla vaan korvien välissä

[Tredator]

Jaa-a...alkaa kuulostaan aika haastavalta hommalta... pitäsköhän vaan äkkiä myyä auto pois .
Kukahan kymmenen vuoden päästä uskaltaa ostaa nykyään tehtyjä autoja joissa on hienointa tekniikkaa ja niillä on ajettu yli 300 tuhatta... ei paljoa voi tehdä ite mitään ja korjaamolle vienti maksaa maltaita, taitaa silloin olla ainoa vaihto ehto ajaa auto mereen ja ostaa uusi.... tai tosi vanha....(pitääpä säilyttää tuo sss datsuni niin ei tarvi pelleillä tuon tekniikan kanssa ku dellortot ruokkii...mutta mistäs siihen tulevaisuudessa osat..heh )