Sanoiko katti poks?

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 17 Syys 2002, 20:35

Temppuilu astran kanssa jatkuu ja kohta palaa jo käämit muualtakin kuin laturista...

Eli kun sitten auto kävi tänään katsastuksessa, niin suippolakki oli sanonut että voi voi, päästöt liian korkealla, oiskohan katalysaattori sanonut poks.

Itse en ollut autoa asemalla käyttämässä, joten en tiedä tarkkoja arvoja kun en saa paperiakaan nyt käsiini.

Eli kertokaapas onko jotain konstia, jolla voisi selvittää onko katalysaattori todella *askana vai onko syy jossain muualla. Ja jos muita vaihtoehtoja on, niin miten niitä voisi alkaa kartoittamaan? Autohan on astra 1.6 16v -95.

Niin ja olihan siellä hauskaa muutakin, esim. takajarrujen jarruvoima eroa liikaa yms...

Jippii. Kyllä nyt koetellaan... Ostakaa astra halvalla...

Viesti Kirjoittaja **CRaketti** » 17 Syys 2002, 21:33

Mittailtiin tuolla koulussa eilen erään Vectran päästöjä, oli katsastukseen menossa.

Katti oli ruostunut melkein puhki ja eristevillat oli jääny matkan varrelle, tästä johtuen katti ei lämmenyt kunnolla eikä saatu kunnon arvoja. Kunnes...käytettiin konetta 2500 rpm jonkun aikaa että katti lämpes ja päästöt laski, printattiin tulokset, päästettiin tyhjäkäynnille, printattiin taas nopeasti ennen kuin HC-arvot kerkiää nousemaan... Leimat paperiin ja konttorille.

Tavallaan kusetusta ,mutta paperilla kaikki näyttää hyvältä

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 17 Syys 2002, 22:39

Öö..missäs katissa villoj on?

Eikä ole mitenkään epänormaalia että arvot on perssiillän jos autolla on ajeltu pappa ajoa. joku sata metriä korkeammilla kierroksilla vaikka 2 vaihteella niin jo alkaa arvot olemaan kohdallaan. JOS muut komponentit on kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 18 Syys 2002, 07:21

jos sulla on katti rikki nii missä päin tää on kun tarttisin rikkinäisen katin=)

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 18 Syys 2002, 08:59

Heh. Tarttisit rikkinäisen katin? Noh, Joensuu - Kuopio -Iisalmi -akselilta katin voisi esim. tavoittaa.

Viesti Kirjoittaja **Nik0** » 18 Syys 2002, 09:55

Yleensähän rikkinäinen katti aiheuttaa sen että se menee tukkoon eikä virtaa hyvin. Jos sitä ei ole taottu tyhjäksi. Näin ainakin kilpa-autopuolella tuppaa käymään.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 18 Syys 2002, 18:47

Mitähän muutes katit kustantavat uutena. Vai kannattaako ostaa autovahinkokeskukselta hintaan 140 afroa?

Mietin jo tuossa, että jos vaikkapa kilistelisi sen vanhan katin tyhjäksi ja asennuttaisi vain katsastukseen toimivan paikalleen.

Ei kellään olis lainata kattia katsastuksen ajaksi?

Viesti Kirjoittaja **CRaketti** » 18 Syys 2002, 22:12

Siis eristevillat katin ulkopuolella, mutta eipä niillä vaikutusta kesällä ole.... Eli tuli puhuttua vähän sivu suun...