Ongelmani on seuraavanlainen: kun ajan autolla, ja kierrokset ovat 2000 tai alle, öljynpaineen mittari nykii välillä aivan äärioikealle yli 5:n barin, kun se normaalisti näyttää n. 5. Epäilin aluksi että mittarissa on vain kosketushäiriö, mutta sitten huomasin että aina kun se menee asteikon ulkopuolelle, niin myöskin punainen öljyvalo hehkuu tai välkkyy himmeästi. Eli niin himmeästi, että sitä ei aurinkolaseilla näe.
Mistä kannattaisi vikaa etsiä? Voiko olla, että öljypumppu ei pumppaa kunnolla matalilla kierroksilla?
ps. Vanhassa -95 16V DTM-calibrassa mittari oireili samalla tavalla, mutta en huomannut että öljyvalo olisi hehkunut.
Punainen öljyvalo hehkuu Calibra turbossa, apua!
Onko tuonti auto?
Mulla oli tuonti moottorissa samankaltainen vika,kaverin neuvosta kone ajettiin lämpimäksi ja laitettiin halavimmat/huonoimmat öljyt mitä kaupasta löyty ja ajettiin noin 200km ja vaihdettiin.
Koneesta tuli sellanen lieju että ei oo enne nähny.
Ja sama taas uudestaan 500km jälkeen.
Joka kerta kun uudet öljyt vaihdettiin tilanne parani pikkasen,koneella ajoi pikkasen pitempään ilman että öljyn valo ei syttynyt,ilmeisesti se tukki jostain kanavia ja aina kun koneen sammutti ja käynnisti uudestaan niin vika hävisi hetkeksi.
Sanovat että sakssa ajavat mineraali öljyllä ja vaihtavat niitä harvoin,koneeseen jää kaikki sakka ja kun se tuodaan suomeen niin meillä ajetaan niin "pesevillä" hyvillä öljyillä että kaikki tuo sakka lähtee liikkeelle ja tukkii kanavat.
Tiedä sitä sitten onko tohon perää...
<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2004-06-01 18:24 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2004-06-01 18:25 ]</font>
Mulla oli tuonti moottorissa samankaltainen vika,kaverin neuvosta kone ajettiin lämpimäksi ja laitettiin halavimmat/huonoimmat öljyt mitä kaupasta löyty ja ajettiin noin 200km ja vaihdettiin.
Koneesta tuli sellanen lieju että ei oo enne nähny.
Ja sama taas uudestaan 500km jälkeen.
Joka kerta kun uudet öljyt vaihdettiin tilanne parani pikkasen,koneella ajoi pikkasen pitempään ilman että öljyn valo ei syttynyt,ilmeisesti se tukki jostain kanavia ja aina kun koneen sammutti ja käynnisti uudestaan niin vika hävisi hetkeksi.
Sanovat että sakssa ajavat mineraali öljyllä ja vaihtavat niitä harvoin,koneeseen jää kaikki sakka ja kun se tuodaan suomeen niin meillä ajetaan niin "pesevillä" hyvillä öljyillä että kaikki tuo sakka lähtee liikkeelle ja tukkii kanavat.
Tiedä sitä sitten onko tohon perää...
<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2004-06-01 18:24 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2004-06-01 18:25 ]</font>
Joo, kyllä tää saksan tuonti on, mutta olen omistanut tämän 1,5 v. Castrolin öljyt vaihdettu n. 10 tkm välein, ja juuri viikko sitten vaihdettiin uudet. Vanhoillakin öljyillä tuo oire alkoi, joten ei näitä uusia öljyjäkään voi syyttää..?
Tietysti en tiedä kuinka aiemmin on vaihdettu. Jos kyseessä olisi vaan huonosta kontaktista johtuva sähköhäiriö, ainakin akusta lähtevät johdot ovat huonot ja hapettuneet.
_________________
Calibra Turbo 4x4 -96
<font size=-1>[ This Message was edited by: y95sjave on 2004-06-02 14:01 ]</font>
Tietysti en tiedä kuinka aiemmin on vaihdettu. Jos kyseessä olisi vaan huonosta kontaktista johtuva sähköhäiriö, ainakin akusta lähtevät johdot ovat huonot ja hapettuneet.
_________________
Calibra Turbo 4x4 -96
<font size=-1>[ This Message was edited by: y95sjave on 2004-06-02 14:01 ]</font>
varmaan hyvä temppu, mutta älä laita mitään halvinta paskaa koneeseen, koska siitä ne ongelmat vaan lisääntyy. Kun tähän tilanteeseen on jouduttu, niin on vaan kärsittävä lisäkulut ja käytettävä välilläkin kunnon öljyä. Nyt puhutaan kuitenkin turbo-calibrasta, eikä volvosta 
Toinen vaihtoehto on ne moottorinpesulitkut.
Toinen vaihtoehto on ne moottorinpesulitkut.
