Calibran tyhjäkäynti

Viesti Kirjoittaja **-esa-** » 07 Kesä 2004, 10:03

Tyhjäkäynnissä siis ongelmia. Pysähdyttäessä kun kierrokset lasketaan tyhjäkäynnille, kone yleensä sammuu. Käynnistyy heti uudelleen startatessa, mutta tyhjäkäynti seilaa pahasti.
Saksan tuontiauto 2.0 16V vuosimallia -91. Myyjä epäili viaksi osaa ´lehrlauftdrastelle´ -mikä sitten lieneekään..
Olisiko kellään tietoa kyseisestä viasta?

ettei olis tyhjäkäyntimoottori taas.

Viesti Kirjoittaja **Kadett_gsi** » 07 Kesä 2004, 10:29

kumiletku halki ilmamassamittarin jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **-esa-** » 07 Kesä 2004, 10:45

Letku ehjä. Aikaisempia viestejä lukiessani olen kokoajan enemmän tyhjäkäyntimoottorin kannalla.
Missähän kyseinen osa sijaitsee ja minkä näköinen se on? Jotkut olivat tehneet puhdistuksia kyseiselle osalle ja ajattelin itsekin kokeilla.
Uusi maksaa varmasti melko paljon..

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 07 Kesä 2004, 10:46

On 2004-06-07 10:29, Kadett_gsi wrote:
kumiletku halki ilmamassamittarin jälkeen.

Sitten nykisi jo ajossakin.

tyhjäkäyntimoottorille annetaan täältäkin ääni, kunnes joku suomentaa tuon sanan...

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 07 Kesä 2004, 10:49

On 2004-06-07 10:45, -esa- wrote:
Letku ehjä. Aikaisempia viestejä lukiessani olen kokoajan enemmän tyhjäkäyntimoottorin kannalla.
Missähän kyseinen osa sijaitsee ja minkä näköinen se on? Jotkut olivat tehneet puhdistuksia kyseiselle osalle ja ajattelin itsekin kokeilla.
Uusi maksaa varmasti melko paljon..

Lähet seuraamaan siitä putsarista koneeseen päin ja jossain kohtaa lähtee letku, jonka päässä on metallinen mötikkä, johonka menee pari johtoa ja toinen letku lähtee sen kyljestä imusarjaan. Se on siinä se...

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 07 Kesä 2004, 18:39

On 2004-06-07 10:49, lurttinen wrote:
On 2004-06-07 10:45, -esa- wrote:
Letku ehjä. Aikaisempia viestejä lukiessani olen kokoajan enemmän tyhjäkäyntimoottorin kannalla.
Missähän kyseinen osa sijaitsee ja minkä näköinen se on? Jotkut olivat tehneet puhdistuksia kyseiselle osalle ja ajattelin itsekin kokeilla.
Uusi maksaa varmasti melko paljon..
Lähet seuraamaan siitä putsarista koneeseen päin ja jossain kohtaa lähtee letku, jonka päässä on metallinen mötikkä, johonka menee pari johtoa ja toinen letku lähtee sen kyljestä imusarjaan. Se on siinä se...

Tarkemmin sanottuna letku lähtee SFI-kotelosta kuskinpuolelta alas päin... Aika ahtaassa välissä imusarjan alla, koneen kupessa. Mut kyllä sen sieltä saa. Kannattaa antaa koneen jäähtyä ennen irrottamista. niin ja VARO ettei tyhjäkäyntimoottori tai klemmari osu startin napoihin!!! nimim. kokemusta. (tai laita ainakin vaihde vapaalle, tai irroita akun miinus kenkä!!!)

<font size=-1>[ This Message was edited by: RedTop on 2004-06-07 18:40 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **-esa-** » 11 Kesä 2004, 08:40

Puuhailin eilen tuon tyhjäkäyntimoottorin kanssa. Ahtaassa paikassa tosiaan, mutta lähti lopulta irti, kunnes sain käännettyä klemmarit järkevään asentoon että sain ruuvattua ne auki...mutta asiaan.

Tämä ´mötikkä´ ei sitten ollutkaan avattavaa mallia (en muista oliko joku väittänyt niin). Likaa oli jonkin verran sisällä minkä sinne nyt näin. Puhdistus CRC:llä jonka tuloksena paljon puhtaamman näköistä. Takaisin kiinni ja testaamaan.

Ensimmäinen starttaus. Kone käynnistyy herkemmin, mutta kierrokset nousee pikkuhiljaa yli 3000, mutta käy tasaisesti. Pieni polkaisu kaasua ja kone sammuu.
Toinen starttaus. Kierrokset nousee jälleen, mutta hetken päästä laskee noin 2500 kierrokseen.
Koeajo. Ajossa huomattavasti herkempi. Vastaa kaasuun paljon paremmin ja pikkuhiljaa tyhjäkäyntikierrokset laskee tasolle 1500 kierrosta. Edelleen ongelmana jos laskee tyhjäkäynnille yli 2500 kierroksesta niin sammuu.

Kerran risteyksessä tyhjäkäynti laski normaaliin ja kävi tasaisesti, mutta sen ainoan kerran.

Taitaa olla uuden tyhjäkäyntimoottorin hankinta edessä, vai mitä olette mieltä? Olisikohan vielä jotain tehtävissä?