Calibra C20NE kannen ja öljypohjan välinen putki

[caliber]

Eli kannesta lähtee sellanen putki, joka tekee siinä 90 asteen kulman, sitten on kumiputken pätkä ja sitten jatkuu taas metallisena ja menee öljytikun viereen. Mitä sen putken sisällä kuuluu liikkua? Oli mennyt ihan haperoksi se kuminen osa. Vaihdoin sen jo, mietin vaan että kuuluuko siellä olla öljyä? Käsittääkseni joku öljyhuohotinputki on ku englanninkielinen nimi oli joku breathe tube tai jotain...

[RedTop]

Se on huohotus putki. Ilmaahan siellä pitäisi olla. Jos se putki menee rikki, niin kone saa ilmaa ilmamäärämittarin ohi ja ei välttämättä toimi kunnolla...

[caliber]

On 2004-06-07 18:31, RedTop wrote:
Se on huohotus putki. Ilmaahan siellä pitäisi olla. Jos se putki menee rikki, niin kone saa ilmaa ilmamäärämittarin ohi ja ei välttämättä toimi kunnolla...

Joo, kulutus on ollut hieman korkea, katotaan korjaantuuko. Onko haitallista jos siellä on öljyäkin? Kone ei syö havaittavaa määrää öljyä = ei yhtään. Alkaakohan toimimaan, ei kai mitään säätöä kaipaa??

EDIT: Öljyä on siis putkessa ihan vaan väriä antamaan, ei suinkaan suuria määriä.

_________________

__________________
Opel on rikkaiden auto.
Sen ylläpitoon ja huoltoon uppoaa niin paljon rahaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: calibrother on 2004-06-07 19:29 ]</font>

[Azzyyr]

Kyllä sinne putkeen höyryjen kera vähän öljyäkin eksyy.
Eikä tuon putken rikki oleminen pitäisi paljoa vaikutella ilmamäärään, koska huohotinputki menee siis nokan öljytilaan, eikä imusarjaan.

[RedTop]

On 2004-06-07 19:40, Azzyyr wrote:
Kyllä sinne putkeen höyryjen kera vähän öljyäkin eksyy.
Eikä tuon putken rikki oleminen pitäisi paljoa vaikutella ilmamäärään, koska huohotinputki menee siis nokan öljytilaan, eikä imusarjaan.

No niin, asiahan on näin. Ainakin C20XE venttiilikopassa on "kanava" (tila joka on eristetty nokan öljytilasta pellillä) johon huohotus putki tulee alakerrasta. venttiilikopan takaa tulee samasta "kanavasta" kaksi putkea, ohuempi ja paksumpi, jotka menee kaasuläppä kotelolle. Ohuempi menee läpän alapuolelle ja paksumpi läpän yläpuolelle. Näin ollen kun kaasuläppä on kiinni, niin kone imee ilmaa ohuemman huohotus putken kautta ja kun kaasuläppä on auki, kone huohottaa sekä ohuemmasta että paksummasta putkesta... Muistaakseni C20NE koneessa (ainakin joissain), tulee myös huohotus putki venttiilikopan päällä olevasta putkesta imusarjaan. eli IMUVUOTO!!! Näin lyhyesti ja ytimekkäästi sanottuna.

<font size=-1>[ This Message was edited by: RedTop on 2004-06-07 19:57 ]</font>

[TJT]

16SV:ssä tulee samoin nokkapukista alakertaan putki(venttiilikoneiston huohotin) ja venttiilikopan päästä imusarjaan(kampikammion huohotin).
Vaikka tuo venttiilikoneiston putki oli itseltäni halki,ei se vaikuttanut käyntiin.Jos kampikammion huohottimen irrottaa,niin silloin häviää tyhjäkäynti aika iloisesti.

[Azzyyr]

Tuntuu vähän teoreettiselle imuvuodolle.
Voin olla väärässäkin, kun mietin asiaa "vain maalaisjärjellä", mutta jotenkin tuntuu, että tuo huohotin systeemi on omalla ylipaineellaan toimiva kaasujen kierrätys sydeemi, ja jos sieltä menee putki rikki (nimenomaan tämä kampikammion huohotin), ni ei se siitä halkeamasta ala mitenkään imeä ylimääräistä ilmaa imusarjaan, sen pienen venttiilikopan letkun kautta. Kyllä kai se ilmakin tulee sieltä mistä se helpointen pääsee, eli ihan normaalia reittiään, olettaen ettei ilmanputsari ole täydellisen tukossa.
Omassa vecussa oli tuo putki kans halki ja ainut huomattava vaikutus oli totaali-öljy-paskanen koneen kylki, ja hienot käryt, kun se uloshönkivä öljy valui pakosarjan päälle...

Mutta eipä olis eka kerta, kun olen väärässä....

[caliber]

Ei tuon uusiminen näyttänyt mitään vaikutusta antavan. Moottori kävi normaalisti ja käy jälkeenkin. Eikä kulutuskaan mihinkään muuttunut. Mulla ei onneks kerenny ruikkii öljyä ulkopuolelle koneen kylkeen tai pakosarjaan.