Diisselin ilmaus

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 10 Kesä 2004, 08:15

Nyt jätti 2,0Di Astra sellaiseen paikkaan, että käynnistäminen vetämällä ei onnistu, eli tarvitsisin seikkaperäiset ohjeet tuon ilmaamiseksi. Syy ilmansaantiin oli haljennut paluuletku (motonetin pensaputki kesti alle 20tkm).

Eli miten toimin?

Viesti Kirjoittaja **paska-astra** » 10 Kesä 2004, 23:41

Eikö suoraruiskutus ilmaa itestään? Neuvoa en osaa ku ei oo kokemusta. Suuttimet ei taida olla samanlaisilla putkilla ku pyörrekammiossa. Jostain löysätä. Ooppelilta kysy neuvoa.

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 11 Kesä 2004, 00:04

ei kai noita tartte tosiaan ilmata enää..muutaku riisseliä tankkiin ja akku lataukseen..

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 11 Kesä 2004, 09:53

Kyllä ilmata tarttee...

Kun esim. Lorottaa suodattimen kupin tyhjäksi öljyn vaihdossa tai sitten kun nuo paluuletkut kovettuu ja katkeaa. Startilla ei lähde käymään, mutta vetämällä pörähtää helpostikkin.

No, eilen tuli testattua tuo ilmaus. Nelospytyn putken pääsee löysäämään suuttimen päästä kohtuudella, kunhan ensin repii helvettiin sen muovisen sähköjohtoja nipussa pitävän rasian. Kun putki oli löysällä, niin pörähti alle puolen minuutin starttauksella käymään. Seuraava starttaus oli vielä putken kiristyksen jälkeen vähän normaalia tuskaisempi, mutta lähti kuitenkin.

Paluuletkuiksi laitoin nyt kokeeksi paineilmaletkua. Bensaa tuo kestää ainakin hyvin, mutta löpön kestosta ei ole hajua. Viimeksi laitetut motonetin bensaletkut venyivät alta vuodessa niinpaljon, että eivät enää pitäneet

Viesti Kirjoittaja **pine** » 11 Kesä 2004, 11:41

Onnistuit jo, mutta esmes. Haynes antaa ilmausohjeeksi pelkkää starttailua, ja sopivissa pätkissä ettei startti kuumene.
Ainakaan itsellä ei paluuletkujen vaihdon jälkeen ollut mitään normaalisti poikkevaa käynnistämisessä.

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 11 Kesä 2004, 15:05

Saman homman huomannut 90-luvun alun ransiitissa, että pitäisi ilmata itsensä, mutta ei kyllä startilla käymään lähtenyt, mutta hinaamalla heti.

Tuo paluuletkujen vaidon onnistuminen ilman ilman haukkaamista riippuu tietty siitä, että vaihdetaanko ne ennen rikoutumista vai jälkeen. Niin ja keulan ylöspäin jättäminenhän on ihan myrkkyä.

omaanu kun vaihdoin naftasuodattimen,niin laitoin suodattimen kupin täyteen naftaa ja 4-5 starttausta niin rupesi pelittää. (ASTRA G 2.0 TDI)

Viesti Kirjoittaja **Jari** » 12 Kesä 2004, 20:54

Jos kaikki on kunnossa, lähtee starttaamalla käyntiin. Eka startti on kuitenkin yleensä piiitkä, eli noin puoli minuuttia. Sammuu muutaman kerran, mutta eikun uusi startti pienen akun lepuutuksen jälkeen.

Tämä koskee siis VAIN Opelia. Pösön ja muiden samaa diesel konetta (pumppua?) käyttävien merkkien omistajia, jotka jostain kumman syystä näille sivuille eksyisivät, varoitan noudattamasta tätä ohjetta ilman, että tarkistavat asian valmistajalta. Tuttavalla on loppunut löpö 3 kertaa kairaan ja 3 kertaa on pumppu uusittu. Paras kesti 9000 km ko. startin jälkeen, huonoin 2000 km.

Oma auto on ollut merkkihuollossa yli 10 kertaa. Alussa ilmasivat (tai pitivät polttoaineen letkuissa) alipainepumpulla joka kerta suodattimen vaihdon ajan.
Nyttemmin ko. käytäntö on poistunut ja starttaavat käyntiin ilman mitään. Huoltomiehen mukaan kannattaa suodattimeen liruttaa naftaa esim. päällä olevasta reiästä niin lähtee nopeammin käyntiin.

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 24 Kesä 2004, 20:08

No, niin. Rakkine pelasi pariviikkoa niinkuin auton pitääkin, mutta tänään ei lähtenyt heti käymään työmaan pihalta, vaan joutui sahaamaan hetken. Koko sahauksen ajan tuuppasi savua putkesta. Kotimatkan pelasi mielestä normaalisti, mutta parin tunnin kuluttua kun yritin käymään, niin ei yritäkkään. En löytänyt mitään vuotoa konehuoneesta, avasin suutin putken ja sieltä ei tule löpöä olleskaan startatessa. Suodattimen pesässä oli pohjalla löpöä, koitin täyttääkin sen, mutta ei mitään vaikutusta.

Mistä pitäisi hakea vikaa?

Imeekö tuo ruiskupumppu löpön tankista, vai onko tankin päässä jokin pumppu?

Ideoita? Vihjeitä?

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 26 Kesä 2004, 21:41

No eipä tuossa dieselissä noita vikavaihtoehtoja ole yleensää montaa,,,joko hehkutulpat ovat pimeänä tai ongelmaa naftansaannissa,,ilmaa tai tukosta.

Túntuu että olet jo tuon ilmauksen kanssa touhunnut joten ehdottomasti kannattaisi vaihtaa hehkutulpat tai tarkastaa vastusmittarilla jos osaa...

Itse sain juuri venedieselin käyntiin...usko meninas jo loppua mutta hehkujen vaihdon jälkeen hörähti heti käyntiin joten vika selvisi sillä ja eihän noi hehkutulpat yleensä hirveitä maksa.

Viesti Kirjoittaja **tisilven** » 28 Kesä 2004, 12:58

Minulla pääsi kerran Corsa 1.7D (vapaasti hengittävä) Opelista nafta loppumaan. Ohjekirjasta ei löytynyt ilmaukseen viittaavaa. Lähti naftan lisäyksen jälkeen parilla lyhyellä starttauksella normaalisti käyntiin. Ajettu sen jälkeen viitisen tuhatta ilman ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 17 Elo 2004, 12:22

Kyllä vaan minulla lukee ilmausohjeet käsikirjassa. Eikös muilla? Auto Astra 1.7 TD -00. Nii, jos vielä tarkistan .. että muistin oikein.. ettei iha löpii päähä puhu

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 17 Elo 2004, 22:00

Olisiko tuossa 1.7 moottorissa omat ohjeet? 2.0 ohjekirja neuvoo starttaamaan vain auton käyntiin lyhyillä starteilla.

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 18 Elo 2004, 13:22

Taisi muuten ollakki samantyyppinen ohje 1.7 Astran kirjas... käynnistelyä ja sen semmost. Tais olla joku malli, jonka ilmaus piti hoidattaa korjaamolla. Unohtui tuo zekkaus eilen.