saksan koneet

[J-P]

mitens nyt sitte ku tulee toi "veroale"
niin miten käy rakentaminen kun
saksa ja ruotsikin on täynnä esim V6 ja turbo astroja leimattuna
nii eikö niitä saa silloin leimata täälläkin
kun olen jostain joskus kuullut että jos semmoinen on leimattu eu alueella pitää mennä täälläkin läpi

[Tuomas]

Ulkomailla leimatut rakennetut autot eivät kelpaa suomessa. Muutoskatsastus pitäisi suorittaa täällä uusiksi täkäläisten vaatimusten mukaan.

[JS]

Kyllähän Suomessakin liikkuu V6-astra.

[Jyrki K]

Eiköhän tuokin v6-Astra ole leimattu "vanhojen hyvien lupien" aikaan, niin kuin Firgesin turbo-Astra, kolmilitraiset Mantat ym. muut poikkeusluvilla tehdyt.

[Tuomas]

Eipä taitaisi ey-tuomioistuin juuri suomen käytäntöä muuttaa. Kyllä valtioilla edelleen on oikeus kansalliseen lainsäädätöön

Verotuksen osalta juju oli siinä että verotus oli syrjivä toisesta eu-maasta ostettua autoa kohtaa, eli se oli kaupan este.

Autojen rakentelun rajoittaminen ei ole kaupan este, vaikka se tuninkipalikoiden myyntiä hidastaakin.

[mr]

" Eiköhän tuokin v6-Astra ole leimattu "vanhojen hyvien lupien" aikaan, niin kuin Firgesin turbo-Astra, kolmilitraiset Mantat ym. muut poikkeusluvilla tehdyt. "

Eikös tuo 2.5 kutonen mene niin teho-,paino-,kuin kuutiotilavuusvaatimuksienkin sisään. Joten muutoskatsastus juttu. Vai?

[JS]

150hv*1.2=180hv
2,0L*1.25=2,5L
Pitäshän tuo on olla mahdollista..

[J-P]

joo kutonen käy kyllä
mutta havittelen edelleen sitä turbokonetta
olis vaan niin helppoo lyödä letti konehuoneeseen ilman mitään ylimääräsiä vekslauksia

[gremlin]

On 2002-09-20 21:36, JS wrote:
150hv*1.2=180hv
2,0L*1.25=2,5L
Pitäshän tuo on olla mahdollista..

Kannattaa muistaa ettei moottorien tilavuus ole tasan 2000 cm3, vaan yleensä karvan verran alle, kuten esim cih 2.0 on 1997 muistaakseni.

[turbobliz]

cih = 1979, anyway...

[JS]

Visiona on ollu v6 kadettiin,aika sit näyttää just tuli vasta koko kärry hommattua.