Kysymyksiä Vectran moottorista ym.

Viesti Kirjoittaja **Niina** » 16 Kesä 2004, 18:50

Olen hankkimassa Vectraa, tiedossa olisi auto vm 97. Rupesin ihmettelemään että mitä tarkoittaa Opel Vectra 2.0XEV 16V 4D GL? Eli lähinnä tuo kirjainyhdistelmä XEV, muut nyt tajuan jotenkuten.. Koneen pitäisi olla ruisku, mutta siinä ei ole i-kirjainta kuin myynti-ilmoituksessa?!

Onko Vectrassa muussa kun jakohihnassa ilmennyt ns. tyypillisiä vikoja?

Minkä hintaiseksi arvioisitte 170tkm ajetun edellä mainitun auton (etten ihan hullua kauppaa mene tekemään)? Pelti on aika hyvä, pari pientä naarmua ja yksi oven reunassa oleva pieni ruosteläntti, jotka saa jokseenkin hyvin laitettua. Konepellin sisäpuoli näytti ihan hyvältä, puhtaan näköinen, eikä ollut valunut mitään mihinkään.

Huomasin myös että auton "etuvilkkujen sisään" pääsee sateella kosteutta? Haittaako tämä asia mitenkään?

Mitä tarkoittaa palstalla silmiin pistänyt A Vectra ja B Vectra?

[ This Message was edited by: Niina on 2004-06-16 18:59 ]

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 16 Kesä 2004, 19:17

On 2004-06-16 18:50, Niina wrote:
Olen hankkimassa Vectraa, tiedossa olisi auto vm 97. Rupesin ihmettelemään että mitä tarkoittaa Opel Vectra 2.0XEV 16V 4D GL? Eli lähinnä tuo kirjainyhdistelmä XEV, muut nyt tajuan jotenkuten.. Koneen pitäisi olla ruisku, mutta siinä ei ole i-kirjainta kuin myynti-ilmoituksessa?!

Onko Vectrassa muussa kun jakohihnassa ilmennyt ns. tyypillisiä vikoja?

Minkä hintaiseksi arvioisitte 170tkm ajetun edellä mainitun auton (etten ihan hullua kauppaa mene tekemään)? Pelti on aika hyvä, pari pientä naarmua ja yksi oven reunassa oleva pieni ruosteläntti, jotka saa jokseenkin hyvin laitettua. Konepellin sisäpuoli näytti ihan hyvältä, puhtaan näköinen, eikä ollut valunut mitään mihinkään.

Huomasin myös että auton "etuvilkkujen sisään" pääsee sateella kosteutta? Haittaako tämä asia mitenkään?

Mitä tarkoittaa palstalla silmiin pistänyt A Vectra ja B Vectra?

[ This Message was edited by: Niina on 2004-06-16 18:59 ]

Eli 2.0=moottoritilavuus,X=puristussuhde 10.0-11.5,E=polttoaineen suihkutus,V=volyymimalli,16v=16 venttiiliä,
4D=neliovinen,GL=halvin malli uutena.
Nuo moottorikoodit löytyy tuolta tekniikka osiolta->opel moottorikoodit.
Ei se kosteus siellä vilkuissa haittaa ellei ihan akvaariolta näytä,pahimmillaan rikkoo polttimoita->uudet vilkut.
A-malli on vanhempaa mallistoa -89->-95 ja B-malli uudempaa-95(loppuvuodesta ekat b-mallit) ja eteenpäin. Vaihtui C-malliksi lähiaikoina mut ku ei muistu mieleen ni en sano mitään.Hinnastakaan en sano mitään ku en oo seuraillut.

Viesti Kirjoittaja **japex_82** » 16 Kesä 2004, 19:26

Niin siis auto on ruisku!!!
ja vielä pari vinkkiä jotka kannattaa tarkastaa
- löytyykö konehuoneesta/takakontista ns:haitaripeltiä siis jos pelti on rutussa ja muhkurainen niin auto on kolaroitu joskus ja korjattu erittäin huonosti!!!
- 170 ajettu ei myöskään hirveesti pitäisi rällättää/naputtaa siis moottori kannattaa vähän kuunnella!!!
=D

Viesti Kirjoittaja **Niina** » 16 Kesä 2004, 19:34

Kone käy mielestäni tasaisesti. Olen kyllä kurkkinut autosta joka röörin läpi, eikä mitään tavallisesta poikkeavaa peltiä löytynyt. Ainoa "vika" oli että konepelti on maalattu, kun sille on kuulemma tippunut lunta. Mutta en olisi sitä edes huomannut ellei myyjä olisi sanonut eli hyvin oli laitettu. Ajelin sillä pari sataa kilsaa, ei vienyt öljyä eikä muutenkaan vaikuttanut olevan mitään vikaa. Lämpö nousi vähän yli 90, mutta sitten aina kun se nousi siihen, se laskikin melko nopeasti alas. Pakoputkeen oli vaihdettu juuri jokin osa, semmonen paksu klöntti, joka tulee sen suoran putkiosan jälkeen, en muista mikä sen nimi oli.

Otan mielelläni näin ekaa autoa hankkiessani kaikki mahdolliset neuvot vastaan

ainahan sen auton voi autotohtorille viedä jos ei itte ole autojen kanssa pelannut. aika jonglööri saa olla jos pystyy autosta sanomaan että kestääkö vai ei sitä ostaessaan. heitetään ny että tarjoo 8000€ ja räpytä vähä ripsiä

Viesti Kirjoittaja **Niina** » 16 Kesä 2004, 23:14

Taitais kyllä vaan vaatia vähän enemmän kun ripsien räpsyttelyä, mikäli hinnan sais noin alas

Mutta päätin ottaa riskin, eihän sitä autoista tosiaan voi koskaan tietää.

Kiitti paljon vinkeistä!

[ This Message was edited by: Niina on 2004-06-16 23:16 ]

Viesti Kirjoittaja **leevi** » 17 Kesä 2004, 10:14

noihin vikoihin voin sanoa saman koneen omistavana et jos ei edellinen omistaja ole vaihtnut/huoltanu tyhjäkäyntimoottoria, ni se saatta käydä temppuilemaan... ainaki mulla rupes äskettäin ja ajettu 165 tkm toinen mikä on ni taka-akselin pitkittäistukivarren etummaiset puslat! et jos saat auton jossain pukille tai montulle, ni kannattaa tsekata

Viesti Kirjoittaja **Niina** » 17 Kesä 2004, 11:22

On 2004-06-17 10:14, leevi wrote:
noihin vikoihin voin sanoa saman koneen omistavana et jos ei edellinen omistaja ole vaihtnut/huoltanu tyhjäkäyntimoottoria, ni se saatta käydä temppuilemaan... ainaki mulla rupes äskettäin ja ajettu 165 tkm toinen mikä on ni taka-akselin pitkittäistukivarren etummaiset puslat! et jos saat auton jossain pukille tai montulle, ni kannattaa tsekata

Mikä on tyhjäkäyntimoottori?

Kuuluuko puslien loppuunkuluminen kolinana vai miten?

Viesti Kirjoittaja **Janie79** » 17 Kesä 2004, 11:44

Mulla tuli hylky leimalta noiden puslien takia. Olivat kuluneet kummaltakin puolelta. En huomannut kuin ei kolissutkaan, katsastusmies heilutti kyllä reilusti, ja pitää itsekin sanoa että oli TODELLA löysänä molemmilta puolilta. Nyt kun tietää että ne on loppu voi kuvitella aistivansa perän "uimista" varsinkin kovissa vauhdeissa... tänään menee vaihtoon joten voin raportoida myöhemmin..

Viesti Kirjoittaja **leevi** » 17 Kesä 2004, 19:28

sanoin väärin ei se moottori ole vaan säädin... eli löytyy kaasuläppäkotelon (tai mikä e virallinen nimi nyt onkaan) kyljestä. Ilmaputken alta... toiseen päähän tulee sähköpiuha!! Oire ilmenee tyhjäkäynnin vaeltelulla ja joskus auton sammumisella, ku vauhdista kytkimen polkaisee... search:illa löytyy tietoa vaik miten paljon... Joo noista puslista, ni kyl mulla ainakin kuuluu kolinaa perästä varsinki jos esim. risteyksestä käännyt rivakammin ja tosissaan ainaki heitoissa tuntuu perän vaeltelua... Oli taasen vaikeasti selitetty mut toivottavasti ymmärsit jotain

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 17 Kesä 2004, 23:38

On 2004-06-16 19:34, Niina wrote:
Lämpö nousi vähän yli 90, mutta sitten aina kun se nousi siihen, se laskikin melko nopeasti alas.

Kaupunkiajossa nuo lämmöt tahtovat hieman seilata mutta jos ne seilaa normaali maantieajossakin voi autossa olla kannentiivistevikaa, nimimerkillä kokemusta on. Omasta B-Vecusta paloi pahvi 155tkm kohdalla. Omassa tapauksessa kone varoitteli pahvin palamista jo pitemmän aikaa pienenä vedensyöntinä ja paisuntasäiliön seinämät nokeentuivat. Samaten kun paisuntasäiliöön haistoi tulvahti sieltä kevyt pakokaasun käry. Kannattaa tsekata kun tuo kansipahvin vaihto ei ihan ilmainen projekti ole. Ja kyllä tuollaisen hinta alkaa jo 8000€:ssä olemaan perusvarusteilla. Tuommoisen Vecun hinta on tullut aika huimasti alas viimeisen parin vuoden aikana.