omegan kampura???

[markkuk]

kovaonninen asconan ruuvaus jatkuu

onko kellään kävelly vastaan tämmöistä ihmetystä:
yksi kiertokangen kaula on hiottu 0.25 mm alikokoon jo tehtaalta????
Kaikki kiertokangenlaakerit oli alkuperäisiä, eikä niihin ollut merkitty näitä maagisia alikokomerkintöjä... Kuitenkin yksi kaula on (ykkössylinteri) alikoossa ja se ei ole leikannut ja vanha laakeri on samalla lailla kulunut kuin muutkin...
Siinä tuli selitys sille nakutukselle josta kirjoittelin aiemmin...

Kone on -87 omegan vakio kaksilitrainen (onko se sitten 20SE???)

jos se nytten (vihdoin) alkaisi pelittää...

[jpisteh]

On 2002-09-22 19:42, markkuk wrote:
onko kellään kävelly vastaan tämmöistä ihmetystä:
yksi kiertokangen kaula on hiottu 0.25 mm alikokoon jo tehtaalta????
Kaikki kiertokangenlaakerit oli alkuperäisiä, eikä niihin ollut merkitty näitä maagisia alikokomerkintöjä...
Kone on -87 omegan vakio kaksilitrainen (onko se sitten 20SE???)

Kerran yksi Fiat Tempra 2.0 TC oli vastaava ongelma. Sanoin asentajalle pannaan tsekataan kaikki laakerit välysnauhalla, asentaja tsekkasi yhden ja tuumasi että onhan ne kaikki samat, kysyin vain arvaa kuka sen tekee uudelleen, jos näin ei ole?

Siis uudelleen tehtiin.

Itse tsekkaan AINA kaikki laakerit välysnauhalla ennen kasausta. Sillä kyllä tehdas kuin koneistamo voi tehdä virheitä.

Kyllähän tehtaalle hioo kaulan ensimmäiseen alikokoon, jos tulee kämmi koneistuksessa.

Eiköhän se ole 20SE.

j.h

[markkuk]

mulla kävi niin, että kun saatiin kone nippuun, niin kone alkoi pitää nakutusta kahden ja kolmen tuhannen kierroksen välillä, etsittiin eksoottisempaa vikaa, mutta tämmöinen löytyi...
Ei muuta ku maanantaina moottorihiomolle (johan se on kaksi viikkoa seissyt...)