Omega B:n ruma ääni

Kaverit alkoi ..ttuilemaan että onko se tiisseli omppu ko niin raksuttaa.. mistähän moinen ääni johtuu, ei ole ehkä enää ihan normaali käyntiääni? Kone on 2.0 16v. Kuulostais vähän että se tulis venttiileistä, mutta vaikea sanoa. Oljyäki katoaa ehkä 0,25l/tkm, pukkaa aika sinistä savua joskus ku antaa kierroksia. Mittarissaki on vasta 330tkm. Minkälaisen rempan tuo nyt yleensä vaatii että ongelma katoaa? Kansi pois?

[ This Message was edited by: VekkuliYxKasi on 2004-06-18 18:14 ]

[ This Message was edited by: VekkuliYxKasi on 2004-06-18 18:15 ]

Voiskohan joku vähän neuvoa? Kokemustakin varmaan joltakin löytyy.

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 18 Kesä 2004, 19:06

Todennäköisimmin jonkun venttiilin "hydraulinostin" tai useampia kulunu pilalle tai tukossa. Juttuja löytyy täältä forumilta pilvin pimein. Kokeile tuota searchia, niin löytyy vastauksia paljon.

tässä esim.
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 67&forum=4

[ This Message was edited by: Wesku79 on 2004-06-18 19:09 ]

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 18 Kesä 2004, 19:13

Tuo sininen savun tupsahdus kielii siitä,
että venttiilivarren kumit sekä ehkä venttiilin varret tai ohjaimet ovat kuluneet.
Tuo dieselimäinen raksutus johtuu varmaankin
hydraulisista venttiilin nostimista,,ovat
joko tukossa tai liiaksi kuluneet.
Ei muuta kuin kansi pois ja koneistamoon.
Mainitsemasi öljynkulutus ei ole mitenkään
pahaa luokkaa,jos kone vetää ja vääntää
kunnolla,niin em mainittu remppa on paikallaan,,on vaikea arvioida koneen muuta
kulumisastetta kuin suorittamalla ohivirtaus
sekä puristuspainemittaus.

Jep jep.

Viesti Kirjoittaja **Hakola** » 18 Kesä 2004, 21:20

Osta tästä hyvä vaihtokone:
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 2&forum=15
Voi äkkiä kansiremontin hinta olla aika kallis jos joutuu enemmänkin osia vaihtaa. Tämä kone ei ainakaan nakuta eikä syö öljyä. Eikä sen pitäis kalliskaan enää olla.

Kone vetää ja vääntää omasta mielestä ainaki hyvin, että kyllä varmaan muuten on hyvässä kunnossa, mutta tuntuu tuo öljyn kulutus aika hurjalta kun on tottunu edellisen auton kanssa siihen ettei öljyä tarvinu lisäillä. Nyt jopa 0.5L/tkm joutuu laittaa.
Moottoria tuskin vielä kannattaa alkaa vaihtamaan vaikka kyllä kansiremontillekkin voi hintaa tulla.
Mietityttää lähinnä se, että kuinka ison rempan tuo kone vaatii. Venttiilinvarren kumit varmaan on aika kuluneet jo, mutta joutuisko tuon verran ajetussa autossa jo uusimaan venttiilejä? Puristuksethan olisi hyvä mitata varmaan aluksi.
Sittenhän tietenki jotain häikkää voi olla hydraulisissa nostajissa, mutta vaihtaako kaikki, vain vialliset vai riittäisikö pelkkä puhdistus?
Tyhmä kysymys: tarviiko kannen ottaa irti välttämättä jos vaihtaa venttiilin varren kumit, puhdistaa tai vaihtaa hydrauliset nostajat vai onko kannattavampaa ottaa kansi irti kokonaan..?
Kuinka kulunut 330tkm moottori yleensä on jo?

[ This Message was edited by: VekkuliYxKasi on 2004-06-18 22:12 ]

Viesti Kirjoittaja **temule** » 19 Kesä 2004, 03:13

Tuossa koneessa on ollut sitä ongelmaa, että venttiilinvarren kumit lähtee liikuskelemaan venttiilien mukana. Uudet kumit paikalleen ja varmistus pikaliimalla. Tuon nakutuksen saat varmastikin hallintaan avaamalla ja puhdistamalla nostajat.

On 2004-06-19 03:13, temule wrote:
Tuossa koneessa on ollut sitä ongelmaa, että venttiilinvarren kumit lähtee liikuskelemaan venttiilien mukana. Uudet kumit paikalleen ja varmistus pikaliimalla. Tuon nakutuksen saat varmastikin hallintaan avaamalla ja puhdistamalla nostajat.

Onko kukaan täällä tehny sellasta remppaa, onko paha homma? Tarviiko kannen irroittaa vai onnistuuko se ilman kannen irroitusta, tietääkö joku..?