calibran etuvedon muuttaminen takavedoks

Viesti Kirjoittaja **galigristi** » 19 Kesä 2004, 15:01

tuli tossa mieleen et onkoha kukaa koskaa rakentanu etuvetosesta calibrasta tai mistää muusta takavetosta mallia? et onko tollaseen mahdollista ees saada lupia. muutostyönä toi ainaki vaikuttas helpolta ku hommais nelivetosen takakelkan perineen ym ja sit tekniikka vaihtus takavetolaatikolliseen.... moni miettii: mitä järkee täs on.... --> ei mitää

mut pitää rakentaa...

<font size=-1>[ This Message was edited by: galigristi on 2004-06-20 17:34 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 19 Kesä 2004, 15:13

Kun sitä ei kuitenkaan saa mihinkään kilpiin, niin laita vaikka jonkun Volvon alta Dana 5.38 välityksellä, nelilinkeillä ja kynäjousitolpilla

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 19 Kesä 2004, 16:26

Vai meinaatko rupee alkaa ajaa SRC:tä?

Viesti Kirjoittaja AJ » 19 Kesä 2004, 17:23

Mutta eikös eteuvetoisen saa lain mukaan muutettua nelivetoiseksi, niin miksei sitten pelkästään takavetoiseksikin..

Muutoksia ei tosiaan hirveästi tulisi, moottori poikittain, omegan laatikko, 4x4-taka-akseli ja perä, kardaani.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 19 Kesä 2004, 18:03

On 2004-06-19 16:26, Timonen wrote:
Vai meinaatko rupee alkaa ajaa SRC:tä?

Pitikö kopan olla vähintään '98. Taitaa jäädä Callet liian wanhoiksi

Astra Bertonesta aihio

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 19 Kesä 2004, 20:48

Eikös Calleakin ole tehty vielä vuonna 98...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Kesä 2004, 20:54

On 2004-06-19 17:23, AJ wrote:
Muutoksia ei tosiaan hirveästi tulisi, moottori poikittain, omegan laatikko, 4x4-taka-akseli ja perä, kardaani.

Paitti että moottorin on valmiiksi poikittain...

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 19 Kesä 2004, 21:05

Varmaan pitkittäin

Viesti Kirjoittaja **galigristi** » 20 Kesä 2004, 14:25

tossa ku vaihtelin imuletkua tankkii ni huomasin et siellähän on kelkassa valmiit paikat perälle senkun lätkäsee sinne?!? eli mitäs toho akselistoo tarvii vaihtaa? onks kellää kokemusta...? navat ilmeisestikkii...ja pakoputken joutus vaihtaa eripaikkaa kulkemaa ja tietysti sit kone pitkittäi ja takavetolaatikko.... hyvin suunniteltu on jo puoliks tehty

nyt vinkkejä kehii jos jollai on hyviä visioita.

<font size=-1>[ This Message was edited by: galigristi on 2004-06-20 16:27 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Kesä 2004, 18:35

Norjassahan noita takavetoisia Calibroja ja A-Vectroja on nelikoista tehty, koneet pitkittäin, Omegan loota ja itse tehty apurunko kiinnikkeineen konehuoneessa jossa kone kiinni. Joissain tehty tulipeltikin uudestaan, että konetta on saatu taaemmaksi ja painonjakaumaa näin paremmaksi. Teknisesti siis mahdollista kyllä, toinen homma on tuo Suomen omituinen lainsäädäntö.