1.8E puristukset
Ei ne puristukset putoo venttiilikoon suurentumisen takia, vaan siksi, että 20NE:n palotila kannessa on isompi.
Omalla kohdallani hoidin asian siten, että otin männistä ja lohkon tasopinnasta pois 1,5mm ja kannesta plaanattiin muistaakseni 0,4-0,5mm. Näin puristukset meni yli 10,0:1 (tai se on oletus, kun en jaksanu laskee...
).
Kun otin tavaraa alakerrasta pois, ei ollut mitään vaaraa, et männät ja venat osuis toisiinsa, edes jakohihnan katketessa. Tästä on omakohtainen kokemus
Kai kannesta enemmänkin pystyy plaanaamaan, mutta silloin pitää tietää nokka-akselin nosto ja laskea paljonko voi plaanata ja jättää vielä varaa, ettei venat ja männät osu yhteen.
PS. Mulla on muuten myytävänä 1.8E-alakerta, jonka ostin tehdasuutena ja johon on tehty tuo muutostyö...
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Timonen on 2004-06-20 04:31 ]</font>
Omalla kohdallani hoidin asian siten, että otin männistä ja lohkon tasopinnasta pois 1,5mm ja kannesta plaanattiin muistaakseni 0,4-0,5mm. Näin puristukset meni yli 10,0:1 (tai se on oletus, kun en jaksanu laskee...
). Kun otin tavaraa alakerrasta pois, ei ollut mitään vaaraa, et männät ja venat osuis toisiinsa, edes jakohihnan katketessa. Tästä on omakohtainen kokemus
Kai kannesta enemmänkin pystyy plaanaamaan, mutta silloin pitää tietää nokka-akselin nosto ja laskea paljonko voi plaanata ja jättää vielä varaa, ettei venat ja männät osu yhteen.
PS. Mulla on muuten myytävänä 1.8E-alakerta, jonka ostin tehdasuutena ja johon on tehty tuo muutostyö...
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Timonen on 2004-06-20 04:31 ]</font>