ilmamäärämittari

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 21 Syys 2002, 11:28

kuka kertoo miten ilmamäärä mittari puhistetaan.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 22 Syys 2002, 09:12

On 2002-09-21 11:28, Viper wrote:
kuka kertoo miten ilmamäärä mittari puhistetaan.

Olen irroittanut mittarin pöydälle ja puhdistellut sen brakecleanerillä huolellisesti. Sen jälkeen voidellut hyvin läppäakselin laakeroinnin aseöljyllä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **speltoma** » 24 Syys 2002, 13:51

Moron!

En ole ilmamäärämittaria koskaan avannut, mutta käsittääkseni siellä on säätövästus jota ilmaläppä säätää. Ts. vastusarvo muuttuu läpän asennon mukaan.

Eli kysymys kuuluu:
Oletko (j.h)koskaan rasvannut vastuspintaa millään siihen tarkoitetulla "elektroniikka"rasvalla? Ja onko kyseisellä vastuspinnalla taipumusta kulua niin, että moinen rasvaus olisi tarpeellista.

Jarrucleanerihän poistaa tehokkaasti kaiken rasvan ym. lian ja luulisi moisen toimenpiteen jälkeen vastuspinnan kitkan olevan aika suuren ja näin mahdollinen kuluminen voimakasta.....

Olenko hakoteillä.....???

T:Sp

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 24 Syys 2002, 14:11

Mittareitahan on ainakin kahdenlaisia, ilmamäärä, ja -massa tyyppisiä. Noissa massamittareissa ei kai ole mitään liukupintoja, vaan sellainen "tikku" siellä mittarin sisällä. Sitä voi kai puhdistella jollakin cleanerilla, mutta tällaista liukupinnalla olevaa ei sitten tosiaankaan kannata. (kuluu nopeammin puhki) Eli semmoiseen sitten sitä "potikan rasvaa"

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 24 Syys 2002, 22:59

On 2002-09-24 13:51, speltoma wrote:
Moron!

En ole ilmamäärämittaria koskaan avannut, mutta käsittääkseni siellä on säätövästus jota ilmaläppä säätää. Ts. vastusarvo muuttuu läpän asennon mukaan.

Eli kysymys kuuluu:
Oletko (j.h)koskaan rasvannut vastuspintaa millään siihen tarkoitetulla "elektroniikka"rasvalla? Ja onko kyseisellä vastuspinnalla taipumusta kulua niin, että moinen rasvaus olisi tarpeellista.

Jarrucleanerihän poistaa tehokkaasti kaiken rasvan ym. lian ja luulisi moisen toimenpiteen jälkeen vastuspinnan kitkan olevan aika suuren ja näin mahdollinen kuluminen voimakasta.....

Olenko hakoteillä.....???

T:Sp

Siis ajattelin läppäakselin laakeroinnin rasvausta, läppäakselin laakerointi yleensä takertelee pakkasella.

Hiilen liukupintaa olen puhdistellut paineilmalla ja contactsprayllä. Siis kuitenkin pääsääntöisesti vain puhdistusainetta sinnepäin.

Pienellä läpän kielekkeen taivuttelulla voi saada piirtämään uutta uraa.

Toinen ja vaihtoehto parempi vaihtoehto on siirtää ohjainlaitteen hiilivastusta (sarjavastus) hiukka, sen jälkeen kieleke piirtää uutta uraa. Hiilivastus levyn siirtäminen voi olla työläs sillä 4 ruuvia on aika hyvin liimattu, mutta mahdollista.

j.h

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 24 Syys 2002, 23:06

On 2002-09-24 14:11, MikkoV wrote:
Mittareitahan on ainakin kahdenlaisia, ilmamäärä, ja -massa tyyppisiä. Noissa massamittareissa ei kai ole mitään liukupintoja, vaan sellainen "tikku" siellä mittarin sisällä. Sitä voi kai puhdistella jollakin cleanerilla, mutta tällaista liukupinnalla olevaa ei sitten tosiaankaan kannata. (kuluu nopeammin puhki) Eli semmoiseen sitten sitä "potikan rasvaa"

-Mikko

Siis ilmamäärämittari sisältää Opeleissa liikkuvia osia.

Ilmamassamittari toimii kuumakalvo (uudempi) tai kuumalanka (vanhempi) periaatteella.

Kuumalankamittari ei käsittääkseni kestä mitään puhdistusaineita (eikä kestä tärinää tai muita kolhimisia).

Kuumakalvomittaria on puhdisteltu erilaisilla kevyillä liuottimilla ja osa niistä on tehty menestyksellä (kuumakalvo myöskään kestätärinää tai muita kolhimisia). Itsellä ei ole kuin kuulopuheita.

j.h