Vikakoodit Kadett e 1.6i kat -90

[Vulser]

Kone on multecin ykspisteruiskulla varustettu nuhapumppu. Aina kun ajan yli kymmenen kilometriä syttyy moottorin häiriövalo. Innoistuin tänään jopa lukemaan vikakoodit ja 12 ja 44 koodit putkahtivat esiin, eli initiation of diagnosis ja oxygensensor(air/fuel mixture too lean(weak)). Eli seos liian laiha? Mitenköhän säätäminen onnistuu vai kannattaako viedä liikkeeseen?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Vulser on 2004-06-30 21:17 ]</font>

[kadettgsi]

12 ei ole vikakoodi vaan jonkunlainen ""esikoodi"" joka tulee aina ennen ja jälkeen vikakoodin.

[irmcher]

Viesti päättyy ja alkaa tuolla numerolla 12.

[sjugel]

Seon on liian laihalla. Kannattaa tarkistaa, että ei pakoputki vuoda pakosarja ja putken liitoksesta. Minulla vuoto tuossa kohti antoi saman vian ja hävisi kun tiivisti liitoksen.

[Uhtua]

Kyllä tuo kielisi lambda-anturin vikaa mikä nyt on yleisin noitten 1-pisteruiskun vioista. Se voi olla korjattavissa kyllä jo silläkin kun ottaa anturin irti ja puhdistaa kierteet ym mutta harvemmin korjaantuu niin.

[Vulser]

Pitänee tarkistaa pakoputki ja käyttää lambda-anturia irti...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Vulser on 2004-07-01 16:25 ]</font>

[Vulser]

Kumpikohan antureista käy c16nz koneeseen.. vai käykö kumpikin?(motonetistä)
Kat 1,4/1,6 Lambda-anturi jos 1 johdolla. . . . . . . . . . 28-3411 35.00
Kat 1,6/1,8 Bosch-Lambda jos 1 johto (1pisteruisku). . . . 28-3431 76.90

Rupesin anturia kattomaan niin jäi vaan anturi käteen.. oli ruostunut juuresta niin pahasti.. =)

<font size=-1>[ This Message was edited by: Vulser on 2004-07-01 20:10 ]</font>

[Uhtua]

Sanoisin että kumpikin. Toinen lienee vain Boschin tekoisia. Ei noita 1-piuhaisia lambdoja ainakaan minun eteeni ole kovin useita vaihtoehtoja tullut. Jotkut väittävät noita tarvikelamdoja lyhytikäisiksi mutta käytännöstä en tiedä.