Kysymys calibran flektistä...

Viesti Kirjoittaja **calibra_16V** » 22 Kesä 2004, 22:39

joo, elikkäs siis sitä tässä mietiskelen, että kun tuo flekti lähtee pyörimään jossaa siellä 100C nurkilla ja sammuu sitten siellä 90C paikkeilla, nyt jos on tällänen tilanne, että flekti pyörii ja katkaset virrat(sammutat koneen)niin flekti sammuu, eli siis onko mahdollista kytkeä flektiä niin, että se pyörisi kunnes moottori on saavuttanut toivoitellun lämpötilan?

Tuliko nyt selitettyä asia tarpeeksi epäselvästi

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 22 Kesä 2004, 22:48

Joo itse huomasin saman "vian" ja hain varaosaliikkeesta uuden anturin (ei ooppelin) mut samat kierteet nyt flekti lahtee paalle 92 ja sammuu 87 on paljon parempi ku toi vakio eika maksa ku 8€ jos osaa itte vaihtaa ton. Suosittelen!

Viesti Kirjoittaja **calibra_16V** » 22 Kesä 2004, 22:56

Tota mistä hommasit ton anturin, eli siis mihin autoon se on tarkoitettu, vai kävelitkö vanha anturi kourassa liikkeeseen, ja pyysit samanlaista mut eri lämpöarvoilla? :?

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 22 Kesä 2004, 23:04

Vinkkinä et calibrassa on tutusti heikko kansi, et kandee tehä myös ns. "lisä" kytkin kun esim jossain 25-30c lämmöissä, kaupungissa ruuhkissa jne. nousee lämmöt aika rajusti että saa flektin käsikäyttöön, et napista vaan päälle niin ei lämmöt jää liian pitkäks aikaa korkeelle..

Ja itel nappaa sielt 90c nyt ja putoo tonne 70c aina.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 23 Kesä 2004, 09:29

On 2004-06-22 23:04, datzka wrote:
Vinkkinä et calibrassa on tutusti heikko kansi, et kandee tehä myös ns. "lisä" kytkin kun esim jossain 25-30c lämmöissä, kaupungissa ruuhkissa jne. nousee lämmöt aika rajusti että saa flektin käsikäyttöön, et napista vaan päälle niin ei lämmöt jää liian pitkäks aikaa korkeelle..

Ja itel nappaa sielt 90c nyt ja putoo tonne 70c aina.

Mulla flekti lähtee pyörimään jo 80 asteessa! Lämmöt tuntuu liikkuvan 90-70 välillä. Ihmetyttää vaan, kun ei lämmöt nouse normaaliajossa 70 yläpuolelle ennen kuin pitkän ajon jälkeen. Tosin en tiedä mikä termari siellä on...

Viesti Kirjoittaja **Soiled** » 23 Kesä 2004, 16:17

En tiedä milla tavalla omassa calikassa tuo flekti on kytketty, mutta jos auton sammuttaa silloin kun flekti on pyörimässä niin flekti jatkaa pyörimistään siihen asti kun anturissa lukemat osoittavat.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 24 Kesä 2004, 13:44

omassa lakkaa flekti pyörimästä kun virrat laittaa pois. kaverin v6:ssa taas "jää" pyörimään, kunnes lämmöt on kohillaan.

jotain vikaa?

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 24 Kesä 2004, 13:50

ainiin, siinä v6:ssa on vielä sellanenki et lämpimil keleillä ku sammutat auton, lähtee flekti pyörimään automaattisesti, vaikka ennen sammutushetkeä flekti ei olisikaan ollut päällä. (=normaali lämmöt sammutettaessa)

en tiiä onko noissa uudemmissa (>'96) calibroissa sitte joku eri systeemi..

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 25 Kesä 2004, 10:57

On 2004-06-22 22:56, calibra_16V wrote:
Tota mistä hommasit ton anturin, eli siis mihin autoon se on tarkoitettu, vai kävelitkö vanha anturi kourassa liikkeeseen, ja pyysit samanlaista mut eri lämpöarvoilla? :?

Menin vaa varaosaliikkeeseen ostaan jaahdytin nestetta ja samalla ajattelin kysya siita anturista mut ooppelilla ku ei oo tollasta matala asteista anturia ni se sit sano kattovansa samalla kierteella olevaa muun merkin anturia ja sieltahan loyty merkkia en muista mut loytyy kyl siita kirjasta mista ne kattoo niita 92/87 astetta, ainoo mita joutuu tekee ni katkaseen johdon ja pistaan 2 abikoo siis jos on 2 napanen niin ku mulla...

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 25 Kesä 2004, 11:00

On 2004-06-24 13:50, Calibra_46 wrote:
ainiin, siinä v6:ssa on vielä sellanenki et lämpimil keleillä ku sammutat auton, lähtee flekti pyörimään automaattisesti, vaikka ennen sammutushetkeä flekti ei olisikaan ollut päällä. (=normaali lämmöt sammutettaessa)

en tiiä onko noissa uudemmissa (>'96) calibroissa sitte joku eri systeemi..

Toi on ihan normaalia ainakin muissa merkeissa ku ooppelissa oon itse asiassa ihmetelly sita ku ooppelissa ei flekti jaa pyorii ku sammuttaa, jopa mun fiatissa se jai pyorii ku sammutti tai jos oli sammutettuna ni lahti paalle jos lammot nousi siihe raja arvoon.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 25 Kesä 2004, 12:18

Kyllä noita antureita löytyy varaosaputkista. Sitä varten siellä on kirjoja

Viesti Kirjoittaja **calibra_16V** » 01 Heinä 2004, 15:20

Jatkoa seuraa, eli siis kävin hakemassa tohon flektiin uuden anturin mikä pistää flektin pyörimään 80C ja pysähtyy 60C, mutta kymysys, eli, tohon vakio anturiin tulee 3 johtoa, kun taas tuohon tarvike anturiin vain kaksi, eli siis neuvokaahan voiko ton uuden anturin kytkeä kiinni vai pitääkö mennä vaihtamaan, eli voiko jonkun noista alkuperäisistä 3 johdosta jättää kytkemättä?

Viesti Kirjoittaja **Soiled** » 01 Heinä 2004, 15:40

Käy vaihtamassa. Meikällekkin antoivat ensin väärän kaksinapaisen kun piti olla kolmenapainen.Helpoimmalla selviää.....

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 01 Heinä 2004, 16:15

On 2004-06-22 22:48, JaneZki wrote:
Joo itse huomasin saman "vian" ja hain varaosaliikkeesta uuden anturin (ei ooppelin) mut samat kierteet nyt flekti lahtee paalle 92 ja sammuu 87 on paljon parempi ku toi vakio eika maksa ku 8€ jos osaa itte vaihtaa ton. Suosittelen!

Kiinnostaa vaan miksi autoon tarvii vaihta tuommoinen anturi mikä käynnistyy 92 asteessa kun perus termostaatinkin toimintalämpötila on 92 astetta? Tuollaisen anturin kun laittaa niin flekti huutaa oikeastaan koko ajan. Saati joku 80-60-yhdistelmä mitä täällä jo on esitetty. Silloin on ihan sama jos kytkee anturin piuhat yhteen, lopputulos on sama eli flekti vaan huutaa koko ajan. Jos kone on terve niin kyllä siinä järkevintä on pitää se anturi mikä siihen kuuluukin niin pysyy toimintalämpötila oikeana. Se nyt tietysti on eri jos on joku kansivika ja täytyy pitää lämmöt mahdollisimman alhaalla ettei kone paina vesiä jatkuvasti pihalle.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Uhtua on 2004-07-01 16:18 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **calibra_16V** » 01 Heinä 2004, 17:28

On 2004-07-01 16:15, Uhtua wrote:
On 2004-06-22 22:48, JaneZki wrote:
Joo itse huomasin saman "vian" ja hain varaosaliikkeesta uuden anturin (ei ooppelin) mut samat kierteet nyt flekti lahtee paalle 92 ja sammuu 87 on paljon parempi ku toi vakio eika maksa ku 8€ jos osaa itte vaihtaa ton. Suosittelen!

Kiinnostaa vaan miksi autoon tarvii vaihta tuommoinen anturi mikä käynnistyy 92 asteessa kun perus termostaatinkin toimintalämpötila on 92 astetta? Tuollaisen anturin kun laittaa niin flekti huutaa oikeastaan koko ajan. Saati joku 80-60-yhdistelmä mitä täällä jo on esitetty. Silloin on ihan sama jos kytkee anturin piuhat yhteen, lopputulos on sama eli flekti vaan huutaa koko ajan. Jos kone on terve niin kyllä siinä järkevintä on pitää se anturi mikä siihen kuuluukin niin pysyy toimintalämpötila oikeana. Se nyt tietysti on eri jos on joku kansivika ja täytyy pitää lämmöt mahdollisimman alhaalla ettei kone paina vesiä jatkuvasti pihalle.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Uhtua on 2004-07-01 16:18 ]</font>

No, eipä tässä vielä mitään kansi ongelmia ole, pojat on vaan täällä pelotellu kuin herkkiä noi opeleiden kannet on... Tietysti vois rakentaa sen kytkimen sisälle mistä sen flektin saa manuaalisesti päälle, eli ne jotka on vetäny niitä piuhoja sieltä niin mitä kautta ootte ne vetäny ja otetaako se virta "rosvoilla" suoraan siitä flektin kannasta?